浙江在线2月10日讯 昨天凌晨5时，老罗睁开惺忪睡眼，爬出热乎乎的被窝，匆匆洗漱一番。家人还在睡梦中，他轻轻掩上门，便出去了。路边摊点的包子、豆浆是他的必备早点，他大口啃着，随意上了一辆公交车。
这是老罗一天工作的开端，他是市公安局交通治安分局反扒队一员。抓贼被刺伤的朱培培，便是他的亲密队友。这支12人的队伍，犹如“隐形人”般夹杂在人群中，每天穿梭在公交车和站台之间，无数次换乘，只为了擒拿市民深恶痛绝的“第三只手”。
一天得换乘二三十趟公交车
市区的每一路公交车差不多都坐了个遍。有时几天都逮不到一条鱼，他们只能等待。
38岁的老罗是江西人，他的相貌多了几分沧桑，看上去比实际年龄要老一些。
他不擅言辞，只说自己的工作三言两语道不完。昨天在市区汤家桥一带，记者随他上了一辆公交车，实地体验他的工作。车上人不多，他一路穿过车厢，眼神中带着点不经意，左右扫了几眼。事实上，在这漫不经心间，他像扫描仪般完成了对车上乘客的打量。四年的反扒经历，让他对每张陌生的面孔都会作出初步判断。“扒手是职业化的，再怎么掩饰，有时一个眼神、一个举动都能暴露出他们的内心。”老罗说。
“基本正常。”十几秒钟的观察后，老罗初步下了判断。他习惯性地坐到最后一排，这是他的职业使然。“最后的位置便于观察，能掌握整个车厢内的一举一动。”老罗说。在外人看来，他就是一名普通乘客，谁也不会发现他深藏腰间的手铐。
车每到一站，乘客上下时，老罗就会提高警惕。他紧盯着每个下车者的眼神，又重新打量每个新上来的乘客。车子不知颠簸了几站，老罗起身随着人流下去了。随后，他又换乘了一辆公交车，又重复着起先那一幕。
“有时一天得换乘二三十趟公交，市区的每一路公交车差不多都坐了个遍。有时几天都逮不到一条鱼，我们只能等待。”老罗说，这是份拼体力和耐心的工作。反扒队员每天就这样扮演乘客，重复着枯燥的守候。
而扒手，也同样扮演着乘客身份。“隐形人”和“猎物”，在公交车上上演着一幕幕“猫抓老鼠”剧。
希望当事人能出来作证
别人回家、吃饭时，却是他们忙碌之际，一日三餐，都是在时间过点后，在某个路边小摊匆忙解决。
老罗的队友小蒋是永嘉人，这个小伙子横挎一个皮包，脖子上盘着围巾，穿一双耐克运动鞋。这幅时尚穿着，只是为了隐藏身份。“我们要经常换装，扮演不同身份的乘客。”在小蒋看来，这份工作犹如电影，每天都充满剧情悬念。
他和朱培培的从业时间相当，只有两年。两年间，他的身影遍布市区各个公交站台。他有个当警察的梦想，但他协警的身份与理想存在落差。周边人也有过非议，不过这个年轻人觉得自己所从事的，就是警察的工作，他一遍遍说服自己坚持下去。
小蒋感到真正心酸的是有时候“抓到扒手后，目击者甚至乘客不配合”。46岁的老张也有同感，从业7年的他说得有些感慨：“刮风下雨，再苦再累也不怕，但我们抓到小偷后，被偷的人却不愿指证。”老张清晰地记得去年，他在车上当场抓住对象，人赃俱获，但一名老太太死活不愿承认自己被偷。
老张说这种情况不计其数，每次一腔激情被冷水浇灭，他和队友只能相视苦笑。“有时也会碰到热心市民，像这次朱培培被刺伤，失主和目击者就很主动来做笔录，这比什么都让人欣慰。”
市公安局交通治安分局副局长朱可强介绍，去年抓获对象上千名，但有三分之二的当事人和目击者不愿作证，导致证据不足，无奈只能对抓获的对象教育处理。朱可强认为这无形中助长了犯罪分子的嚣张气焰，他呼吁市民能提高这方面的公民意识。
“既危险待遇也不高”却坚持下来了
他们最大的安慰，是每天能安全回到家后，脱下“隐形人”的那副斗篷，真实面对自己的家人。
市公安局交通治安分局打造的这支12人反扒队伍，正日渐成为公交车上的扒手克星。
但不容忽略的一个事实是，他们的待遇参照协警标准发放，每月只有1000多元。他们中，很多队员的家人都劝他们换份工作，“既危险待遇也不高”。分局2005年成立义务反扒队，当初70多名队员，经过2010年的整合后，留下来的只有老张一人。其他队员，很多是从各派出所协警队伍中抽调的。
“工资待遇不高，很难留住人。”朱可强说，这12名队员坚持下来让他感动，而单位也一直在煞费苦心提高这部分人群的待遇。
反扒队员的工作时间，集中在早、中、晚乘车高峰期。别人回家、吃饭时，却是他们忙碌之际，一日三餐，都是在时间过点后，在某个路边小摊匆忙解决。“今年我们争取到了误餐费，也算是对他们的一份补贴。”朱可强说。
此外，该分局还在努力申请建立反扒基金，以抓捕的人头数，来做绩效考核，这样的激励机制既能稳定人心，也能产生动力。
这12名队员，来自五湖四海。他们中的很多人并未受过专业训练，他们的抓捕技能，更多的是靠实战积累。
而对于老罗、老张、小蒋这样的反扒队员而言，他们的工作一直在路上，他们只能穿便衣，他们不能公开露面，他们永远都只是一名乘客。他们最大的安慰，是每天能安全回到家后，脱下“隐形人”的那副斗篷，真实面对自己的家人。
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