浙江在线02月15日讯 想要在城市立足，拥有一个自己的小窝是必须的。但是杭州市区动辄每平方米两万多的高房价，让许多人望而却步。不少人把目光投向了远郊楼盘，但是住在郊区，出行是个大问题。
2005年前后，随着杭城远郊楼盘的不断开发，一个新名词“小区班车”，也开始频繁出现。许多楼盘在推出的时候，除了强调休闲、购物等生活设施外，开往小区和市区之间的小区班车，也成了必不可少的出行配套。小区班车一般对业主免费开放，作为业主出行的辅助工具。
然而这两年，小区班车慢慢淡出了人们的生活，不少楼盘的班车已经停开。近日，杭州城北的一个远郊大型楼盘也传来消息，运作了5年的班车，将于今年4月份停开。
小区班车要停开
业主们非常关心
今年年初，该小区的业主们就开始相互打听，小区的班车是不是要停开了。也有人在小区业主论坛发帖子询问：“据说班车服务合同是签到今年4月份，要不要续签还没下文，有知道的吗？”
业主们向记者反映，虽然小区门口已经有两条公交车线路了，但是都没有直接到市中心的，所以小区班车对他们来说非常重要，不少业主希望班车能够保留下来。
林先生是2010年入住该小区的，平时上班自己开车，但是从去年10月份开始，每周必定有一天要坐小区班车上下班。“车子被限号限行了呀！”林先生说，“只能坐车去上班了。”
林先生告诉记者，他上班地点在市中心，坐公交车得转三趟车，“先从小区坐到汽车北站，再从北站转车到武林广场，最后是从武林广场到单位。”林先生说，“早上本来就堵，还得等三趟不知道什么时候会来的公交车，实在是太耗时间也太累了。”坐小区班车，对林先生来说，最起码时间上能够自己把握。
另外，小区班车对业主免费开放，也是业主们舍不得班车停运的原因。业主叶女士给记者算了笔账：从小区到市中心，最起码要转两趟公交车，一般到达目的地，要转三趟公交车。如果不用月票，每天一个来回，大概需要12块钱左右，“出行成本还是蛮高的。”
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