浙江在线2月16日讯 2月14日中午11点半左右，南京禄口国际机场迎宾路VIP通道上，一辆东南菱悦轿车在弯道处与一辆价值1200万的劳斯莱斯幻影限量版的豪车发生会车碰撞，劳斯莱斯幻影左前轮胎轮毂及左侧碳纤维护板损坏严重，估算维修好得花费80万，东南菱悦是越过黄线撞上劳斯莱斯的，菱悦车主是90后小伙，初步判定他是全责，可他的车三责险最高赔付才30万元，另外50万得自掏腰包，面临赔不起。而劳斯莱斯产权单位有关人士表示，出于同情，他们愿意全额承担修理费。
豪车的基本路权应该得到保障
钱报网网友小兵涨价：面对天价赔偿，肇事车主“懵了”，家人们“哭成一团”固然令人同情，但事实就是事实，法律讲求的是事实和证据，既然是自己的责任造成了事故，当事人就必须为自己的错误行为买单。我们都不希望看到交通事故发生，但事故总会在我们意想不到的情况下发生，事故的产生与车好不好没多少关系，起决定因素的归根到底还是车主的驾驶意识。交警部门列举的超速驾驶、酒后驾驶等8种陋习，每一种都像一枚定时炸弹，如果有车一族不能从他人的经历中汲取教训，不从改变自身驾驶陋习入手，“伤不起”的岂止是钱，还有人。
钱报网网友杨君贤：因为修理费用高就说劳斯莱斯这样的豪车上街是在坑人，该由车主自己承担风险的说法未免太过偏颇。且不说法律没有禁止豪车上路，也没有规定对豪车“撞了白撞”，你如果好好开车，不去撞别人，哪会发生这样的尴尬。
换个角度看，如果当时被撞的不是劳斯莱斯，而是其他高价物品或是行人，也能说赔偿金或医药费太高赔不起，怪对方不该上路“害人”吗？要避免巨额赔偿，首先就要小心开车，认真遵守交通规则，别违章别超速。有可能的话，还是多加点保费，提高赔偿限额以转移风险。投保50万三责险和投保20万仅差300多元保费，这点钱就别省了。
豪车，是否拥有事实上的特权
钱报网网友金真：撞坏车子要赔钱是天经地义的，但是近来连续发生的撞豪车产生的天价赔偿让人们开始关注这一新生的问题。一个人因为非恶意性的行为而可能导致倾家荡产实在让我们觉得无法想象，这也不是我们法律所追求的目标。马路对于每一辆汽车都是公平的，可现在由于撞豪车可能产生无可想象的后果，这在无形中给予了豪车一种类似校车的、不敢接近的特权。
钱报网网友朱虹瑛：豪车靠天生无以伦比的价格，获得其余车辆主动“礼让”特权和路权，生活中，对大多车主而言，既然惹不起，就只能指望躲得起。如果是在马路上失控的车辆，是该拼命躲开路上的行人，还是一辆泊在路边的豪车呢？“交强险”通过国家法律强制手段，为交通事故处理设定了“下限”，但针对撞行人比撞豪车“划算”，甚至像药家鑫案“撞伤不如撞死”更“划算”，相关法律条文，却未能对此产生更有效的制约。因为交通意外中的赔偿“上限”被忽略了。按照趋利避害原则，在生命与豪车的价值对决中，撞行人反而成了一个更为“划算”的选择。这无疑是荒谬的。
设个“豪车上路险”如何
钱报网网友向斌：当然，必须要承认像这样的天价劳斯莱斯路上跑的毕竟不多，能“轻吻”上的概率也并不是太高，但这并不意味着碰撞豪车的风险化为了零，要不然谁还会傻到为汽车买保险呢？正所谓“老虎都有打盹的时候”，如果驾驶者稍有闪失“轻吻”了豪车，毋庸置疑将陷入倾家荡产之地。
如何化解“碰撞豪车”的财产风险，棒子不应全部只打在肇事者身上。从常理上来说，欠债还钱，损坏东西要陪，乃天经地义。然而，豪车上路其实本身就是在制造无形的第三方巨大风险。看似不讲理的命题在残酷现实的语境下就是必须要去正视理清的社会问题。
钱报网网友赵应昆：遇到豪车绕着走、躲着走，可是实在躲不过怎么办？
在现行法律的大框架下，既要保证豪车合法上路，又让其承担应有的风险与责任，就得确立合理的豪华车辆损失风险承担模式。交强险作为一种特殊的保险形式，其意义就是将本该由致害人承担的赔偿责任，扩大到社会保险机制中去分担，以实现一定的社会保障职能。然而，传统意义上的交强险有着赔偿对象、赔偿数额有限的局限性。
面对90后厨师撞坏劳斯莱斯一案，出于交通事故教训，我们应该吸取，作为同情和救济，公司可以酌情考虑，少赔一些。可是，作为制度和体制，我们应该反思和改进。可以设立一种新型的交强险：“豪车上路险”，将承担模式颠倒一下，由肇事司机承担合理范围内的损失，由保险公司来承担剩下的部分，保险公司不再就这部分损失向肇事者追偿，保险公司再通过向豪华车车主收取相应保险金的方式将风险平摊到每辆豪车上。
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