舟山滞港渔船出海了。翁盈昌 谢国平 摄
浙江日报舟山2月16日电 今天，滞留在港口的舟山部分渔船，已陆续扬帆出海，追赶捕捞旺季的“春潮”。之前，因受渔工工资上涨、船东招不到人等因素影响，舟山许多渔船滞留在港口。
浙江日报2月15日4版刊发《渔船缘何望洋兴叹》的调查报道后，引起了舟山有关方面的高度重视和关注，渔业管理部门和各涉渔乡镇、街道通过走访调研、做好政策解释、提供用工信息、安排供需见面洽谈等，为双方牵线搭桥，使一些渔船得以重新扬帆启航。
用感情留人
今天，在舟山马峙岛，记者见到渔民们正整理网具，充冰加水，准备出海捕捞。马峙村党支部书记周志国说，今年村里9艘渔船上，渔工的工资比上年稍有提高，但幅度不是太大，还是可以接受的。为应对渔工工资上涨，有些船只减少了用工人数，如拖虾船上，渔工从8个减少到7个。
“这样活儿就要做得辛苦点了。要留住人，还得靠感情。”村主任徐锦川说。
在六横岛，该岛五星渔业服务站站长周佐金介绍说，今年春节过后，部分渔区出现用工荒，可能与雇用更多的外来工有一定的关系。该站下属的20多艘帆张网、拖虾、溜网和灯光围网渔船，渔民共270多人，这些渔民中80%以上是本地人。他们中有的是渔船老大的亲戚，有的是股东，有的是自家亲戚，还有的是亲朋好友介绍过来的。
一些渔工说，根据目前的渔业生产形势，老大每月给阿拉4000元左右的工资应该说能够接受。这几天，五星渔业服务站下属的所有渔船已全部开赴渔场作业生产。
年轻渔民陈利是普陀区最大的一艘灯光围网渔船“浙普渔12801号船”老大，他诚恳地说，舟山人不能没有鱼吃，渔民工资再高也不能影响渔船出海捕鱼。今天，他带领13名渔民兄弟开赴渔场。
工资集体协商
“今后要加强渔工工资集体协商制度。”普陀区总工会有关人士介绍说，由于大量外地渔工涌入，加上这一行业缺乏统一科学的工资定额标准，以前时常发生抵押渔工有效证件、拖欠工资、拒绝给渔工缴纳保险和渔工无序跳槽等劳资纠纷，既损害了船主和渔工的利益，也影响了社会稳定。
因此，他们在渔村试点了行业性渔工工资集体协商，通过“打开天窗说亮话”的协商形式，双方根据本地工资指导线，结合本地物价、消费指数、同行业工资标准等因素，最终达成一致意见。“试点后效果良好，今后在条件成熟的渔村逐步推广，让用工双方都有知情权和话语权，达到双赢的结果。”
樟州村渔船老大刘志军说，这两天，在有关部门介入下，通过协商，他招收的渔工中，月工资比以往下降了三五百元。舟山各县区海洋渔业部门也多方介入，派员深入到各渔村码头，了解双方的需求，做好安抚协调工作，并收集渔村中富余劳力和转产转业渔民信息提供给用工方；有的县区计划在条件成熟时召开渔工招聘会专场，设立专职渔工用工中介机构等，逐步缓解这个难题。
大力发展远洋渔业
“要根本解决这个矛盾，关键还是要做好渔业的转型提升。”舟山市渔业主管部门人士说，按照舟山市“十二五”渔业规划，要坚持“保沿岸、控近海、拓远洋、优养殖、强加工、活流通、扶三产”的发展方针，大力推进国内捕捞转型升级，使之朝着布局合理、结构优化、安全有序、节能高效的方向发展，在国内捕捞产量“零”增长基础上，大力发展远洋渔业，力争“十二五”末基本形成350艘的全国最大规模远洋船队，把舟山建设成为全国重要的远洋渔业基地，再造一个海外舟山渔业。
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