繁忙的船坞。金海重工提
在舟山市岱山县的长涂岛上，坐落着我省大型船舶制造龙头企业——金海重工。在全球经济危机的洗礼下，他们以扎实的脚步，实现了跨越式发展：2009年产值突破100亿，成为舟山首家超百亿企业，连续3年保持百亿以上产值；截至今年1月底，金海重工的手持订单量列世界船企第8位，国内第2位。
担负着国家振兴海洋经济、发展装备制造业的重任，金海重工在这波发展大潮中，又将有哪些动作？近日，记者走访了这家名副其实的“巨人”组装基地。
一个船企，活了一座岛
长涂岛位于舟山本岛的偏东北方向，是座三面环山的小镇。10年前，这里仍是个人丁稀少、设施落后的渔村，青壮年纷纷赴城市打工，岛上只留下老人与孩子。2005年，金海重工在这里宣告成立。
一座现代化造船基地的开工，彻底改变了小岛的风貌。
2006年，金海重工的造船工程打下第一根水泥桩；翌年，企业全面开启了浙江省规模最大的船舶建造事业，大量造船人才如潮水般涌来。
在长涂镇的大浦口码头，许多来来往往的人都身穿金海重工的灰白色制服。短短几年时间，荒滩上已建成一座现代化的造船基地，不仅创下国内船企建设史上的周期奇迹，也令长涂镇重新焕发生机，“金海速度”受到当地政府的褒奖。
2009年7月，金海重工加盟海航集团，开始向着“创世界一流品牌，建世界一流船企”的目标奋进。同年，企业首制11万吨原油轮、17.6万吨散货轮先后交付，连续两次创下浙江省船舶建造最大吨位纪录。去年底，企业首制32万吨的国内最大原油轮顺利入坞，再次刷新我省船舶建造纪录。
去年，浙江省成为海洋经济发展示范区，为我省海洋经济发展带来千古难逢的历史机遇与发展优势；舟山群岛新区的设立，也将进一步加快当地船舶工业的整合升级，形成聚集效应。作为我省工业行业龙头骨干企业，金海重工负责人对记者表示，将深度融入舟山群岛新区建设浪潮，依托海航集团整体资源优势，以产融结合为驱动力，努力打造世界一流的船舶制造企业与品牌。
同时，“十二五”期间，舟山正加快引进具有国际先进技术水平的海洋工程项目，重点发展海上钻采平台、浮式生产储油装置等项目。这将成为舟山造船企业发展海工项目、延伸产业链条的大好机遇。据悉，金海重工正在通过“百人计划”、海外招聘等人才战略，为企业储备行业领先的高精尖人才和智力资源，逐步进入海工装备制造领域。
没被“萧条”吓倒，主动出击找订单
2009年，全球金融危机引发了国际航运业的萧条，直接对国内造船企业造成了严重冲击。近两年，尽管危机影响力逐渐减弱，然而对海运事业而言，外部经济与行业形势始终低迷。
客户订单是造船企业的命根子。面对如此严峻的外部环境，金海重工手持订单依然名列世界前茅。那么，他们在订单经营方面有什么高明之处呢？在与金海重工经营部工作人员的谈话中，记者得知了他们成功的秘诀，主要有以下四个方面：一是以市场为导向，根据客户需求推出融资、造船、租船的一揽子销售服务模式；二是大力开展科技创新，强化技术力量，不断优化开发新船型；三是以合作促发展，先后与浙江工业大学、中船九院、英国劳氏船级社开展战略合作，实现互利双赢；四是以客户为中心，不被动等待客户找上门，而是主动出击，布局全球网络，加大营销力度，充分开拓海外市场。据悉，仅2011年，金海重工就在希腊、中东、日本等国家和地区举办了一系列船东招待酒会、造船经纪人联谊会以及船舶技术研讨会。
而这一系列的努力，也令金海重工在航运业整体萧条的情况下，取得了难能可贵的成绩。近年来，他们先后交付17.6万吨与7.96万吨散货轮近40艘，交付11万吨原油轮2艘，开工建造7.6万吨、8.2万吨、18万吨散货轮等多款优化升级、绿色环保产品，被评为2010年“中国最具成长性企业”，荣获国际权威组织Sea Trade颁发的“造船厂奖”，列“2010年中国出口200强”第87位。
助力民族造船业转型升级
步行在金海重工厂区，火红色的龙门吊在天空大海的映衬下格外醒目，运载着大船组件的拖车在身边来回穿梭。这些零部件都是运往船坞的，将在那里完成“巨人”的外部组装。如今，两艘17.6万吨和一艘32万吨的巨轮正在船坞内静静躺着，等待屹立于海上的那一天。
伴随浙江海洋经济特区获批一周年的到来，2012年也是大批浙江本土企业面临转型升级的关键之年。对于金海重工而言，除了积极响应国家发展战略号召，促进新兴产业、海洋工程装备产业发展，还面对进一步提升核心竞争力及效益的挑战。
金海重工生产管理部负责人对记者表示，10年前中国建造的船只在世界上所占比例不足10%；如今若以载重量计算，中国已成为世界第一大造船国。在世界造船中心逐渐东移的历史时期，舟山乃至中国造船业在获得难得历史机遇的同时，也面临着诸多的挑战。
众所周知，船舶制造具有资金需求大、技术要求高和劳动密集型特点。在中国造船行业，随着工艺流程的不断优化，现代造船模式的日益成熟，产能的逐步释放，加上原材料价格、人工价格、人民币汇率上升等，造成船厂成本刚性增长，资金需求量日益增大。同时，根据船舶市场的变动规律，金融危机后，船舶市场低谷运行的趋势短期不会改变；船舶融资市场趋紧，缺乏多元化融资渠道，都将成为造船企业快速发展的制约。
金海重工负责人表示，国内很多造船企业，虽然具备领先的船舶生产效率，但核心技术与研发能力仍与日韩船企有较大差距，特别是高端船舶的设计建造经验不足，严重影响企业抢得市场先机和积攒发展后劲。金海重工一直致力于引入先进造船及管理理念，力求提高造船效率、降低生产成本。为此，他们大力实施精益造船，在生产管理中推广计算机集成制造理念以及数据库管理理念等。他们深信，精益造船将是绝大多数国内造船企业快速、健康发展的必由之路。
在金海重工的规划蓝图上，记者看到了他们对未来的设想：作为浙江省工业行业龙头骨干企业，2012年，把目光落在“谋发展、促转型、提效益”这9个字上，以全新的发展视角、创新的管理模式，紧握行业资源整合以及区域发展机遇，全面实施“走出去”战略，助力民族船舶制造业的转型升级，努力打造世界级的船舶制造基地。
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