投资邮轮能带来1∶10的财富效应
国内港口城市角逐邮轮母港舟山宁波温州都有想法
制图铁勋
清晨，可以在甲板上慢跑，欣赏海上日出；繁星点缀的夜里，可以在豪华大厅高举香槟，聚会狂欢。邮轮旅游，已经不是外国人的专享。
2月28日，中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)秘书长郑炜航介绍，从2006年7月2日意大利歌诗达邮轮开通中国母港航线后，国内出境邮轮旅游就逐渐热起来，并且逐步形成了一定的市场及客户群体。
有专家预测，未来3至5年，中国邮轮旅游将迎来爆发式增长。面对“蓝海”，浙江温州、宁波、舟山三地，有意加入与天津、三亚、上海、深圳、大连、青岛、广州等沿海港口城市角逐邮轮母港的竞争。
【记者郭婧的邮轮体验】
如果说，在一个城市与一个城市之间，选择飞行，会错过很多风景；选择徒步或骑行，会吃一脸的灰；选择大巴或火车，会坐太久腿脚酸痛……那么，邮轮，大概是最享受的一种方式，就是昂贵了一点，挑战和惊喜也相应少了一点。
但旅行总是要尝试各种不同的方式。2008年，在埃及，我选择了邮轮二日游，沿尼罗河从阿斯旺到卢克索，50美金一晚(根据邮轮豪华程度价格不同)。
邮轮就是一个流动的豪华酒店，从我们登船开始，就不用再担心吃、住、行。一日三餐，各式自助餐伺候着；住的自然是河景房，一路尼罗河美景欣赏着；更不用搭各种车去沿途的神庙，邮轮一路会停靠在事先约定好的神庙附近的码头，基本上是只要步行几分钟就可以到达。
只有从Edfu码头去何露斯神庙还有点远，需要坐马车，不过也不用很担心，因为有大量邮轮停靠码头，码头有大量的警察在维持秩序帮忙叫马车。
坐邮轮的最大好处就是，沉重的行李都只要扔在邮轮上就好，也没有走回头路的困扰。
而在邮轮上的时间，可以躺在甲板上晒太阳看书睡觉，也可以穿比基尼在露天游泳池游个泳晒个日光浴，还可以静静地看着沿岸的风景、日出日落。
这样的旅行，不会有奔波的疲劳，反而是很不错的休养生息的时光。
夜晚的时候，邮轮会停靠沿途的某个小镇，想像自己是个18世纪的水手，上岸去喝一杯。当然，邮轮上的夜晚也不寂寞，我们就遇到一场化装舞会，年轻的欧美姑娘小伙都换上了美艳的礼服在跳舞，还有一位白发爷爷把自己打扮成了圣诞老人。
邮轮小贴士：
1.搭乘邮轮会晕船吗?
不会，最受欢迎的邮轮航行地区是世上最平静的海域。因科技的进步，目前大型邮轮上均有平衡翼，事先得到精准气象信息的能力和有效的医药，大多数的晕船情形都会被消除。现在的邮轮多会选择在气候温和的天气中航行，绝大多数乘客搭船都不会有任何不适。
2.邮轮上有保证安全的措施吗？
邮轮上配有先进的精密仪器，如GPS定位，雷达，EPIRB(卫星无线电示位标),SART(雷达应答器),VHF(高频)等，还配有救生艇、救生筏、救生衣、救生圈等，并有专业的驾驶员和工作人员，安全性大大高于一般的船舶。
3.邮轮是否适合小孩旅游？
适合。邮轮公司有专为儿童设计的游乐场所，并有专门人员负责教导及照顾，他们会让孩子们随时保持繁忙和愉快。假如您的孩子喜欢游泳、运动、游戏、电影或到新地方的探险，可以考虑全家去邮轮度假。儿童会很快适应船上的生活，根本不需要花时间去想孩子们每分钟要做些什么。
邮轮旅游“高贵非奢华”
邮轮并不是游轮，游轮通常不会横渡海洋，而是以最普遍的绕圈方式行驶，现代邮轮是旅游性质的，就像是流动型的大酒店。
郑炜航说，过去中国人要坐邮轮，需要到香港、新加坡，甚至更远的欧洲、美国，不方便，现在在家门口就可以坐邮轮了。
“邮轮就是旅游目的地。”郑炜航说，邮轮旅游目前已经有了一定的客户群，中国交通协会邮轮游艇分会一直在推“邮轮度假”的理念，过去一般认为度假就是飞机、火车、自驾游，而邮轮是一个新的度假理念，是一个中高端的旅游产品。
中青旅邮轮旅游价格显示，歌诗达“维多利亚号”从上海至济州、福冈、鹿儿岛的5晚6天游网上支付价为3299元起。
昨天，浙江国旅负责邮轮旅游的一位工作人员介绍，邮轮游客目前还是不多的，主要是游客层次比较高，并且价格上相对一些普通旅游还是比较贵的。
郑炜航说，根据与国外相关合作单位的不完全统计数据显示，2005年以前，中国人每年坐邮轮的不超过一万人，主要是从香港、欧洲、美国上船的，内地还没有邮轮航线。可比统计，2011年大概为50万人次，2010年是40万人次，增长速度是飞快的。
上海、天津、三亚
已经开通邮轮母港航线
邮轮旅游是中国旅游业“十二五”期间发展的重点领域，国家旅游局正与相关部门编制《中国邮轮旅游经济总体规划》，预计到“十二五”末，中国邮轮旅游市场将突破100万人次。
这是一个什么市场概念呢？郑炜航说，一艘邮轮的造价在5亿美元至14亿美元，邮轮业对产业上下游的延伸有1比10至1比14的带动作用，即1美元邮轮造价能带来相关产业10美元至14美元的收益。显而易见，未来国内邮轮市场将是一个数十亿甚至近百亿美元的“蓝海市场”。
中国沿海港口城市开始“抢食”。
据知情人士称，上海、天津、三亚3个沿海港口城市已经开通了邮轮母港航线，厦门的邮轮母港航线也将在今年实现常态化运营。此外，青岛、大连、深圳、广州等城市，也都在积极谋划邮轮母港的建设。
邮轮“财源广进”，自然会引来浙江的民间资本。2012年1月5日，浙江省发布《关于支持浙商创业创新促进浙江发展的实施意见》，称要积极引导浙商投资邮轮。近日，温州、宁波两地政协委员也在建言建设邮轮母港。
各地搞邮轮经济要“谨慎”
然而，邮轮在国外发展已经有五六十年的历史了。
据中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)统计，2010年中国内地共接待国际邮轮223航次，与上年同比增长42.9%；其中以中国沿海城市为出发港的国际邮轮客班轮，全年95个航次，同比增长18.8%；访问中国沿海城市的国际邮轮，全年128个航次，同比增长68.4%。
“地方政府都很重视，目前国内已经建成的邮轮港口有5个，动工的有2个，有4个城市在规划建设邮轮港口。”郑炜航说，这种热情是好的，但也需要健康的引导。
2月23日，舟山市在《政府工作报告》中提出，今后五年要打造国际休闲岛，积极发展邮轮产业，建设舟山邮轮母港。
除了舟山，2月27日，宁波市12次党代会代表、市委党史室主任杨明祥联合其他10名党代表，提交了一份关于建设宁波国际邮轮母港的提案，建议宁波市莫失良机。温州也不甘落后，作为政协委员的黄伟健给市政府提交了一个提案，建议建设温州邮轮母港。
郑炜航说，各地政府也要清醒认识到，邮轮产业是一个资本密集型产业，远非买几艘邮轮就行。
比如建设邮轮码头和母港上，区别就非常大。郑炜航说，邮轮码头只需要快速的通关条件、宽敞的候船条件、旅客的集散条件，而建邮轮母港，投资动辄十几个亿，要非常谨慎。
世界上可以挂靠邮轮的港口有900个，但是称为国际邮轮母港的不到十个，邮轮母港不是靠政策形成的，而是靠市场形成的，有很多硬件条件。
提醒民营企业家，发展邮轮产业包括航行管理、酒店管理、旅客管理、销售管理、供应管理，是一个系统工程，目前中国不缺购买邮轮的资本，而是经营邮轮的人才。
(来源：都市快报)
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