蒋大伟摄
现场恢复正常通行 许康平摄
塌下来的都是红土 蒋大伟摄
3月7日晚，之江路东向西方向，珊瑚沙水库附近路段，道路一侧山坡发生山体滑坡，一些石块滚落到之江路上。交警、消防等部门赶到现场后，一度把出事的之江路东向西路段封闭。(快报3月8日热线新闻版曾报道)
昨天上午9点，之江路东向西方向，一路通畅，开到前晚发生滑坡的路段前几百米处时，车辆开始排队。
事故现场右侧道路停着一辆土方车和一辆挖掘机，正清理从山坡上运下的土方，东向西方向只剩下最左侧车道能够通行，车流堵住了，通行缓慢。
一个围观的居民说，昨晚回家就看到这里挖出的全是红色的土，附近龙井、周浦、龙坞都是这种土质，酸性高，适合种茶叶。
负责运输土方的司机说，昨晚开始，运输车就在运土方了，直到把山坡上松动的土方运完为止，以免土块掉落到路面上，目前已经运了30立方，全是土，没有石头。
现场有人问，既然都是土，那前晚怎么还有一块悬在山坡的大石块？司机回答说，那块石头其实也是土，只是质地比较硬。
昨天中午11点，清理工作基本结束，东向西方向开辟了两条机动车道通行，车辆通过的速度快了起来。
下午，清理工作全部结束，之江路恢复正常通行。
正在滑坡现场勘查的市国土资源局地质环境处陈正明工程师说，用山体滑坡形容这次地质灾害，并不恰当，这次发生的地质灾害，是一场小型土崩，两者有一定区别，前者发生的灾害会比较严重，杭州地区一般不会出现，而土崩相对就比较常见。
通常，山坡上的土体或岩石在河流冲刷、地震或人工切坡等因素作用下，沿着一定的软弱面(带)，整体或分散地向下滑动的地质灾害称为山体滑坡。
土崩(又称塌方)，是指山坡上的土体在重力作用下突然脱离山体崩落、滚动，堆积在坡脚的地质现象。
另一种更严重的塌方是石崩，简单说，就是塌土变成了塌石头，石崩的规模大了，就会变成山崩，有人常把山崩地裂描写成世界末日的景象，事实上真的有那么可怕。
幸好，这次只是土崩，不是石崩，否则就更危险了。
这是一场小型土崩
造成这次土崩的原因，陈工程师说，连日降水是主要祸因。“据我了解，杭州这次长时间降水，是近年来史无前例的，如此大的降水量，山坡表层的渗水性就很差，通俗说，就是表层土壤都吃饱水了，再也没法消化了。”陈工说，这种条件下，表层的土体会脱离山体。造成水土流失现象。
但杭州那么多山坡，为什么只有之江路这处发生了土崩？陈工程师说，现场勘察后，他发现，坍塌的位置刚好处于山坡的一个弧顶角，此处的山体土壤就没有其他山坡来得紧密，土层会比较松动。
“除了自然因素，也有人为造成土崩的可能。”陈工程师说，这次发生土崩的地点以前曾是一处山坡，前些年之江路拓宽，将山坡切了一个角，术语叫做切坡，并在切坡的山脚下建起来了现在宽阔的之江路，这也是可能造成土崩的原因之一。
之江路附近山坡上的红色黏土，和其他土质相比，很软，土崩会不会与土质有关系？
陈工程师说，造成土崩的主要还是外界因素，与土质本身的关系并不大。
陈工程师说，杭州地区也有地质灾害隐患点，共有1101处，市区主要集中在景区。西湖景区附近，有5处隐患点。
不过，这些隐患点并不是某一个具体地点，它可能是一处山坡，也有可能是一段路。
在杭州地区，比较容易发生地质灾害的地区主要有：
1.山区地形。市区的商业区住宅区不可能发生地质灾害，景区山区山峦起伏，河流交错，发生地质灾害的可能性比较大。
2.切坡造房、造路，靠山建公路。就是指人为地将山脚和山坡阻断，并在山脚山坡边上建房造路，这次发生土崩的之江路，就是典型的切坡造路。
3.潮湿，多雨水地带。
比如龙井路，灵溪路之类靠山而建的公路，存在一定隐患。
再次发生土崩的可能性很小
陈工程师解释，目前防止地质灾害发生，主要有两种办法。一种是工程处理，比如在切坡建房造路时，用人工措施对山坡和路基进行保护。这次之江路边的山坡发生小土崩，虽有土方倾泻，但山脚的挡墙丝毫没有受影响，好像山底牢固的地基，就算发生大型土崩时，挡墙也能保证山底山坡根基的牢固。
杭州的景区道路，几乎所有靠山这边都建起了挡墙。
另一种做法是生物治理，比如在切面的山坡上种植树木植被，减少水土流失，让土层不易松散。在一些高级别道路，比如高速公路上，在切面的山坡边，除了建有挡墙，还会在山坡上建造保护坡，这样也能防止土崩或山体滑坡。
陈工程师说，目前，杭州地区一千多处地质灾害隐患点，每处隐患点都要求每天专人查看，并将情况上报市国土资源局。这次之江路的小土崩，属于意外的突发事件。雨水天气即将结束，杭州再次发生地质灾害的可能性不大。
（来源：都市快报 记者 蒋大伟）
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