供电部门建造好的60个充电桩至今闲置。
浙江在线03月09日讯 随着油价节节上升和社会对PM2.5的关注，零排放无噪声、行驶成本低廉的电动汽车日益受到甬城市民的关注。但记者调查发现，电动汽车在宁波，无论是购买、销售还是使用，都走得艰难困顿。
想
一公里不超过0.2元电费，好处多
在镇海电视台上班的郑先生家里有两辆车，其中一辆是3.2排量。“排量太大，且买来4年多使用频率不高，想换一辆车，作为代步用。”郑先生说。
考察一番之后，郑先生想到了电动汽车。以普通汽油车一公里0.8元到0.9元的油费比起来，电动汽车一公里不超过0.2元的电费大大吸引了他。
而且，电动车的操控性也让郑先生心动。“电动汽车自动挡的挡位一般只有停止、前进、后退三个，操控性比普通汽车还要好。同时，在行驶的时候，几乎没有噪声，比汽油车、柴油车安静多了。”郑先生说。
记者帮郑先生算了笔账，一辆私家车每个月油费要600多元，加上其他费用，一年至少2万元。如果改用电动汽车，就以日常的行驶里程来算，充电一般一天一次，一次所花电费大概10元，一个月就可省1100多元，一年下来可省13200元，开个三四年，车钱能“省”回来。
PM2.5现在已经成为热门话题。造成PM2.5污染主要是城市扬尘、燃煤和机动车尾气。其中，机动车尾气直接排放对PM2.5的影响率在20%左右。电动汽车因为零排放，大力推广电动汽车，毫无疑问对环境保护有利。
冷
宁波一年只卖出30辆
郑先生查到比亚迪、奇瑞和吉利等企业在生产电动汽车之后，就在宁波打听起来。可一圈下来，这3个品牌的宁波4S店均没有电动汽车销售。
记者昨天也分别致电3个品牌的宁波4S店。销售吉利的东方红龙4S店、销售奇瑞汽车的明日汽车销售服务有限公司和销售比亚迪的甬迪汽车销售服务店工作人员均表示，店里没有电动汽车卖。
汽车销售业内人士告诉记者，电动汽车在江北大庆北路第一汽车市场内有售。
记者找到了这家名为奇瑞新能源汽车宁波特许销售服务店。店里只销售一款名为奇瑞QQ3EV的电动汽车，现场冷冷清清，无人问津。该店总经理张荣告诉记者，作为宁波第一家也是唯一一家出售电动汽车的商家，他没有任何自豪的感觉。
“去年1月11日，首辆汽车售出，上了宁波第一个电动汽车牌照，但是时隔一年多，全店到现在只销售了30辆车。”张荣说，“这个成绩很不理想。”
烦
充电是头等烦事
为什么只销售了30辆？张荣说，大家都知道电动汽车好，省钱、环保，但是，充电太烦也太困难，这导致电动汽车推广起来难度大。
车主在买车时，他都要问问，打算怎么对车充电。这些购买了电动汽车的车主，有的是在自家车库里充，有的是住一楼拉电线充电，有的是在单位停车场充。
但对30位车主来说，充电仍是最大的问题，跑得远了点，充电就困难了。
余姚的陈先生就遇到过充电的大麻烦。他在前年以4.98万元的价格买了一辆，开始感觉不错，回家、去企业都很方便，但有一次让他感叹不已。去年3月，他从余姚开车到宁波，在宁波办完事情之后回余姚的时候，车子显示电不够，好不容易找到路旁人家充电，还要等很久，差点没抬着车走。
“现在不敢开车到宁波了，就在余姚本地开开。”陈先生说：“本来是看上电动汽车节省，速度刚刚好够用。但是这么折腾，对我来说反而成了麻烦。”
张荣说，现在有30位车主买，说明大家还是认可的。如果能有更多充电的地方，或者当电池没电时，能马上把电池给换了，那就方便了，接受电动汽车的人会更多。
憾
宁波电网60个充电桩闲置
都说充电难，但记者了解到，宁波电网的60个充电桩却无奈闲置。
这60个充电桩分布在海曙、江东、江北、镇海和北仑，单个有一人多高，像加油站的加油机一样，A、B面都有插口，也就可以同时给电动汽车充电。记者了解到，因为该充电桩配有消除谐波等装置，当时建设时成本较高，每个耗费1.8万元。
据介绍，这些充电桩多分布在供电部门营业厅附近或者有大型停车场的地方，没有给外面的电动汽车充过一次电。
宁波电业局营销处主任秦俊宁说，充电桩没有使用，和充电桩没有国家统一标准有很大关系。“目前充电装置有3套标准，分别是国家电网的充电桩标准、国有企业联合标准和汽车生产厂家的自定标准，三个标准不兼容。就跟手机充电器一样，不同品牌无法匹配，充电插口不匹配的电动汽车开到这些充电桩，是无法充电的。”秦俊宁说。
供电部门也曾经想过把充电桩的充电插口改造成通用插口，能够兼容其他标准，但因为路上行驶的电动汽车太少，省里也没有出台充电桩的收费标准，也没有发放充电用的充电卡，因此改造一事无法进行，充电桩现在仍旧无法对外开放。
盼
政策扶持解难题
记者在采访时发现，电动汽车之路在宁波走得不平坦，和没有足够的政策扶持有关。
我国曾出台新能源试点的政策，在试点城市里，国家对私人购买新能源汽车补贴，其中对插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车则每辆最高补贴6万元。这可大大增加市民购买电动汽车的兴趣，减少负担。
但宁波目前还不属于电动汽车试点城市，购买电动汽车还没补贴，全省只有杭州被列入试点城市。“杭州的汽车经销商让我到杭州买，可选择的车型也非常多，但都必须上杭州牌照，对于上外地牌照，我很难接受。”郑先生说：“要是宁波被列为试点城市，有政策支持，那电动汽车应该会发展快很多。”
对于张荣来说，他也期盼政府能出台一定政策。“能否在一些适当的地方建立充电桩，可以让车主应急充电。比如咪表停车位上。”张荣说：“多布局充电装置，这也是现在和未来一些电动汽车车主的期盼。”
秦俊宁认为，电动汽车要大发展，确实需要政府的政策支持。“很多想购买的车主认为充电不方便，而不购买，但建设部门认为车少建了没用。”秦俊宁说：“这就需要政府来打破这种尴尬。”
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被列为电动汽车试点城市后，杭州市政府出台了政策大力扶持。如今，杭州街头电动汽车已经有上千辆了。去年还投放了200辆电动出租汽车，成立专门的杭州市电动汽车服务公司，并由电力部门配套建设换充点，方便换充。今年，杭州每5公里内就要有换充电的地方，而电动汽车的示范运营，也为私人购买电动汽车吃下了定心丸。
宁波晚报 记者 吴明京 文/摄
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