浙江日报3月12日讯以温商为主收购的“中华之星”号邮轮在香港首次试航后，目前已成功返航。据悉，温州民间资本投资服务中心在境外发起海洋产业基金并成立了中国邮轮有限公司，“中华之星”是该公司收购的第一艘邮轮。
温州民间资本投资服务中心董事长黄伟建是“中华之星”项目的主要发起人并身兼中国邮轮有限公司董事长，约80%的收购资金来自温州籍华侨。
8日，记者随同300多名游客从香港红磡码头陆续登船。“中华之星”长131.2米、宽32米，共12层。从船头方面远远望去，双体的“中华之星”，很像一个多层的超级汉堡包，圆润而饱满。尽管当天海面风力达到7.3级，但记者站在甲板上感觉很平稳。
记者登船看到，船内的装修以“豪华”为主基调，不仅172间豪华客房都拥有自己的独立海景阳台，船内还有VIP会所、主题餐厅、演艺中心、免税店等设施。
中国邮轮有限公司首席执行官李坚平告诉记者，按照打造“全球华人的高端会所”的市场定位，今后三类客户将是他们的目标客户，即集团客户、个人高端客户和旅行社高端客户。不过，记者发现，邮轮上的基础服务的价格还是比较平实的。例如“香港公海浪漫游”项目，整个行程2天一夜，最低团费1188元，还是比较划算的。
尽管邮轮旅游在我国仍属于小众化的产品，但这个市场正加速发育，目前包括美国皇家加勒比、马来西亚丽星邮轮、意大利歌诗达等在内的多家国际邮轮集团均已进入中国市场。
温资此时进入邮轮领域是有备而来的。黄伟建说，国际邮轮市场东移、旅游需求高端化趋势，加上浙江发展海洋经济的蓝图，给温商进军邮轮产业提供了重要历史机遇。姜永忠是金华温州总商会会长，此次他带领着商会5名同仁一起参加了试航，并与中国邮轮有限公司签订了战略合作协议。
“中华之星”选择推行差异化经营来应对未来市场竞争的压力。李坚平告诉记者，当前，中国市场上已有的国际邮轮都是欧美的，它们只是到中国短暂停留，而“中华之星”邮轮是在家门口接中国的客人出去看看，经营模式完全不同，所以未来一定有很好的前景。此外，国外邮轮在航线设置上基本属于环球型，中国只属于其整个航线上的一站，而“中华之星”则专注于在一个口岸开10个航次以上。
邮轮还可以根据嘉宾需求，策划个性化服务，例如海洋婚礼、艺术品鉴赏之旅等。“压力自然会有，但我们各有风格、各具优势，总体上还是比较乐观的。
在温州大学商学院常务副院长张一力看来，“中华之星”邮轮项目除了对于引导温州民资有序进入实业有很好的示范作用外，也为民间资本今后的投资提供了有益借鉴。温州民资过去在投资时，多是资本层面的合作，而像国际邮轮收购这样的项目，需要的不仅是资本，还有与专业团队的通力合作。“这是一次很有益的尝试。”他说。
据介绍，除了将舟山作为“中华之星”的运营基地外，邮轮经营方还在积极探寻与温州、厦门、上海、天津等地的合作。根据当前航线报批的情况，将陆续申请开辟舟山-台湾、舟山-冲绳、上海-冲绳等多种组合航线。如果顺利，全年航线将达50个航次以上，预计5月初在舟山正式首航。
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全球邮轮产业东移
依据国际邮轮经济发展惯例，当一个国家或地区经济发展人均GDP达到6000到8000美元时，邮轮经济将得到快速发展。
从三年前开始，全球邮轮经济东移的迹象就已呈现，亚洲在全球邮轮经济格局中的地位逐步凸显。目前，我国已建成邮轮码头6个。天津去年开港的国际邮轮母港吸引了邮轮86艘次，出入境旅客超过10万人次。
不过，我国邮轮产业仍有较大发展空间。我国在邮轮设计、制造领域目前基本为零。此外，邮轮停泊码头后需要补给大量的食品、日用品，我国在邮轮供给方面虽然间接也有供应，却都是通过国外公司，至今没有一家直接商品供应商。
邮轮产业对拉动消费、就业的作用非常明显。未来，我国应抓住邮轮产业东移的机遇，积极成为邮轮商品直接供应商，设计更为合理的到港旅游线路，提升产业整体科技水平，从而为我国邮轮产业的发展创造条件。
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