变化大不大看看中山路
从史料来看，民国以前，嘉兴的城市规模基本框架在环城河以内，沪杭铁路通车后，城市发展才稍有突破，直至现在迎来“三环时代”。
“老嘉兴”王金海现在在市建委工作，主要是编写嘉兴城建志。他告诉记者，中山路原本是城内东西主要街道，抗战胜利以后，连接原荐桥街、县前街、集街、天官牌楼四条街为一路，为纪念孙中山，命名为中山路。新中国成立后，中山路成为嘉兴市区的主干道之一。嘉兴撤地建市以后，中山路迎来了黄金发展期，当时被誉为“浙北第一街”。从最初的仅宽8米，到现在成为嘉兴车流、人流量最大的城市道路之一；从最初的用砖头、石板铺成，到现在的沥青路面；从最初的两边商店稀疏，到现在的高楼林立，中山路这条嘉兴“黄金大道”被越擦越亮。
城市发展速度远超预期
中山路的变迁史，就是一部嘉兴城市的发展史。城市发展的速度之快，甚至超出了人们的预想，城市总体规划也经历了三轮修编。
1981年，嘉兴城市人口规模约为11.4万，用地规模7.67平方公里。为适应撤地建市后城市发展的需要，1982年，嘉兴市委托北京大学编制了第一轮城市总体规划，规划至2000年城市人口规模达到18万，用地规模达到16平方公里。
由于城市发展速度很快，至1993年，嘉兴城市人口已超过20万，城市建成区面积也达到17平方公里，大大超出了第一轮城市总体规划的预测。为此，嘉兴市于1994年编制了第二轮城市总体规划，规划至2020年城市人口规模50万，用地规模77平方公里。
但到2002年，嘉兴城市人口增长到39万，城市建成区面积超过50平方公里。为适应城市快速发展的需要，嘉兴市于2003年委托深圳市规划院编制的第三轮城市总体规划特别提高了城市的预测规模，规划至2020年城市人口规模80万，用地规模86平方公里。但去年嘉兴城市人口规模超过62万，城市建成区面积已达88.1平方公里，第三轮城市总体规划显然已不适应城市发展需要。
2008年嘉兴市被省委省政府列为统筹城乡配套改革试点，2010年沪杭高速铁路建成投入运行，嘉兴军民合用机场已获国务院、中央军委批准，城市建设又面临新的机遇。2010年起嘉兴市已被列为国务院审批城市总体规划的城市，国家加强了对城市总体规划实施的监管，住房和城乡建设部向嘉兴市派驻规划督察员，2011年对城市建设实行了“卫片检查”。因此，城市总体规划修改已十分紧迫。
“城市总体规划和每个市民都休戚相关，城市发展思路及一些重大公共设施的设置等都会在城市总体规划中得以体现，现在南湖新区和秀洲新区快速发展，其实在城市总体规划中就能找到依据。”市建委规划管理局办公室主任万鹏说，城市总体规划是政府指导和调控城市建设、保护和管理城市空间资源的重要依据。
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