浙江在线03月23日讯 备受关注的温州版“校车”——城区10条学生公交专线，自3月5日首发以来，已经正式营运两周多的时间。3月22日，市教育局和温州交运集团根据近期的调研和学生的反馈意见，出台最新的学生公交专线调整方案：原先10条线路保持不变；发车时间普遍提前10分钟；发车班次相应减少；新方案将于下周一开始执行。
-为何进行调整？
在学生公交专线开通之前，温州市三区(鹿城区、龙湾区、瓯海区)学校曾对在校生进行问卷调查，83723名参与调查的学生中，乘坐公交车的意愿达71.56%以上。然而专线开通后，市教育局和温州交运集团对线上的运营情况进行调查发现，有2条学生“专车”的线路上座率并不理想。
这两条线路为学1、3号线，尤其是学3号线乘坐人数最少，一天下来，常只有四五名乘客，更有出现跑“空车”的现象，学生主要集中在首班车。根据目前申办专线公交卡的数据，10条线路沿线13所中学，办卡的只有200人左右。
-是什么影响了“上座率”？
张师傅是学10号线的司机，对于学生专线“上座率”的问题，他表示：“现在的发车时间可能晚了一点，我们七点发车，很多学生都已经到学校了。”
温州交运集团城市公交公司生产经营部胡经理告诉记者，由于各个学校早自修时间不同，学生出门时间有早迟。下午放学，有的学生直接回家，有的学生要去培训机构，因此学生专线难以统筹安排。而且，由于先前调研的一些学生已经毕业，采样数据发生变化，使得现行线路与学生分布情况存在一定的不吻合。
记者随机采访了温州二十一中学生发现，学生公交专线线路设置与普通公交线路重合，也在一定程度上分流了部分学生，“我们都是看哪个车先来就上哪个”，学生告诉记者。更有一些家长怕学生对线路不了解，所以还是宁愿自己接送，时间相对自由。
-最新调整有何不同？
针对目前的学生公交专线的运营现状，温州市教育局安保处副处长黄鹏程则承认学生公交专线的运营的确存在各条线路乘客不平衡的现象，他说：“市教育局和温州交运集团在短短的两周时间内已经三次碰头，得出调整方案，该方案将在下周一开始执行。”
对比新的调整方案，记者发现，除了学2号线和学8号线班次不变，其他8条线路都减少了班次。而专线的发车时间普遍提前了10分钟，学6号线、学10号线的首班车发车更是提早了15分钟。“减少班次是为了避免空车现象的出现，提早发车时间则是根据学生的要求提高上座率”，温州市教育局安保处副处长黄鹏程表示，根据调研摸底情况，在此次调整之后，学生公交专线的上座率将增加近40%。
-每年会根据变化进行微调
对于学生公交专线的运营，市教育局和温州交运集团还做出了更长远的考虑。鉴于今年6月，初三的学生将要毕业，新入学的学生所住地又会出现不同的变化，即乘坐学生公交专线的乘客会有大量的变动，所以在今后的工作中，会进一步提高受到线路辐射的13所学校的主导性。在每年学校进行新一轮的招生时，就先对学生住址进行摸底，以便温州交运集团在假期时间里能对新学期的学生公交线路进行调整，以更好地为学生提供服务。
-呼吁：家长不妨“放手”
让孩子乘坐学生公交出行
温州版“校车”从一开始就走出了一条不寻常之路，它不同于我国现有的校车模式，以不加大财政投入为前提，调整现有的公交线路，为学生上放学开辟“专车”，在方案提出之际就给全国校车寻找新模式提供了典范。虽然在运营初期存在一些问题，但随着学生公交专线的开通，在一定程度上还是缓解了学校周边拥挤的交通环境。有关人士建议，希望温州的家长能更“放手”，让孩子多乘坐学生公交专线出行，在有助于提升学生独立能力的同时，更是对改善温州校区周边交通拥堵出一份力，可谓“两全”。
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