浙江在线03月27日讯 大量的公交线路经过市中心拥堵路段，加剧了闹市区道路拥挤，并带来了市区公交线路重复率高、实载率低、准点率低等诸多问题。为此，在今年的“两会”上，有政协委员提交提案，要求在市区设置一些公交枢纽站，缓解公共交通压力。
15路车途经市区几大“堵点”
“下午4点开始的晚高峰，是我们司机最头疼的时候。”市区15路公交线路车队长方慧星对笔者说。
15路公交车的行车线路贯穿市区，从火车西站出发，途经解放西路、新华街、人民东路、胜利南街等拥挤路段，前往位于环城南路的上海财大浙江学院。沿途“堵点”不少，其中有四中门口、环城小学门口、中心医院等。双休日时，古子城又成了“堵点”。
15路车行驶一个单趟正常情况需要45分钟，而晚高峰时段，一个单趟往往要花1个半小时。有时候车堵在路上，没有车返回。他们只好紧急调度一辆车，从火车西站出发，绕道前往环城南路的终点站。
“如果市区能设置公交枢纽站，我们就可以合理地调度公交车，避免全部车辆堵在市区。”方慧星说。
什么是公交枢纽站？
简单地说，公交枢纽站就是较大的公交车站，是一个多条公交线路交汇的“小型停车场”，一般设置在市区，有较大数量的公交车在此经停或发车，主要是方便乘客换乘其他线路公交车或火车、地铁、自行车等交通工具。
目前市区已有3个大型公交枢纽站，分别位于火车西站、汽车东站和汽车南站。这三个枢纽站属于长途客运的配套设施，主要功能是为长途客流进入市区或乘客换乘火车、长途汽车提供方便。
据城乡公交营运处的郑珉介绍，汽车东站主要面向来自金东区的客流，其中有5条城乡公交线路，分别为521、522、523、524和643。这5条线路公交车到达汽车东站后，乘客们可到边上的公交东站这个枢纽站换乘进入市区的公交车。这5条线路共有50辆车，每天有240个班次，客流量大，线路非常繁忙。如果没有经过公交东站的换乘，让这5条线路都进入市区，市区一天内要多接纳240趟公交车，肯定会给市区交通造成相当大的压力。
目前，由于缺少公交枢纽站，大量的乘客无法换乘，许多公交线路只能进入市中心，造成市中心公交线路过于集中。如位于解放东路的兰溪门公交停靠站，白天70%的时间有公交车停靠，基本上占据了一条车道，加剧了解放东路的拥堵。
目前至少需建4个枢纽站
市公交总公司有关负责人说，现在有不少农村公交线路穿过市区。如果在线路交汇的城市核心区的外围设置公交枢纽站，让农村线路的公交车在此折返，乘客在这里换乘进入市区公交车，不仅可以减少进入市区的公交车数量，减轻市区交通压力，而且公交车往返频率也会加快，减少乘客等车的时间。对乘客而言，在枢纽站换乘，可选择的线路多，市区道路畅通了，路上乘车的时间也能缩短。
这位负责人指出，考虑到各区块交通流量和人口密集程度，市区目前至少需增建4个公交枢纽站：
1.老火车站。婺城区西片到市区江北方向的乘客在此换乘其他线路公交车，或步行到江北商业中心。
2.东市街老自来水厂区块。金东区孝顺、曹宅等地乘客在此换乘。
3.多湖区块。主要是金东区岭下、江东和澧浦方向到市区的乘客在这里换乘。
4.丹溪路西段。婺城区汤溪、白龙桥方向的乘客到市区江南在此换乘。
城市面临着不断的优化改造，金义都市区的规划蓝图也逐渐呈现在市民眼前。这位负责人建议，今后在城市改造和新城建设中，应整体规划公共交通，同步规划、同步施工。
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