浙江在线03月28日讯 G50长深高速李家巷枢纽,往南京方向转申苏浙皖高速匝道口主线为三车道,两条车道通往南京方向,一条车道转向申苏浙皖互通。可这个貌似平静的路口,却成了一个黑点路段。据湖州高速交警支队的统计,2011年,这个路口共发生110起事故,其中死亡事故4起,死亡6人。
记者亲历:4公里长下坡轿车不熟路况违章停车
前天早上9点,记者乘上湖州高速交警直属一大队朱警官的警车,从湖州北收费站进入长深高速,一路向北。
路上车流不大,10分钟后便进入一段4公里长的下坡,不过坡度不大。
在这段长达4公里的下坡,记者看到在道路左右两侧,都竖着“申苏浙皖高速出口”的大牌子。很快,警车就开到了这个黑点路口,此时,一辆银灰色的雪弗兰轿车正停在路口的硬路肩上。朱警官下车询问,得知车主刘先生是从温州过来,前往安徽芜湖,开到这个路口时犹豫了,就停车打电话询问。在朱警官的提醒下,雪弗兰车进入匝道开上申苏浙皖高速安徽方向。
110起事故大多数与违章行车有关
据湖州高速交警二大队统计,这个黑点路口在2011年共发生110起事故,6人死亡,21人受伤。
今年1月,在这个路口又发生一起追尾惨剧。当日凌晨5点10分,一辆从杭州前往安徽的大客车,行至长深高速李家巷路段,途经该路口时,司机发现开过头了,直接在超车道上往回倒车。没想到,后面一辆面包车快速撞上,驾驶员当场死亡。
3月6日下午1点55分,同样在这个路口,头一次来湖州的安徽人吴先生,因为对路况不熟,为了看清回家的路,他在没有采取任何安全警示的情况下,直接将车子停在了超车道上看路牌。结果,张先生驾驶的荣威车紧急制动已经来不及,高速追尾后,荣威车向前“漂移”了100多米才停下。
湖州高速交警二大队的施警官说,这个路口发生的大部分事故多为追尾和同向刮擦,主要由三种原因引起:瞬间停车、主线甚至是超车道上倒车、连续变更两个以上车道。这三种严重的违章行为,容易导致追尾、同向刮擦发生,甚至酿成惨剧。
没看到路标很多驾驶员临近岔口易犹豫
G50长深高速是我市境内流量最大的一条高速公路,据统计,每天有2.5万辆的车流量。不过,其他出口的事故并不多,为何李家巷互通南京方向匝道口会成为事故黑点?
湖州高速交警二大队的施警官称,在这个岔口,很多驾驶员犯了同样的错误:看到岔口犹豫了,不清楚哪个口子是通往申苏浙皖高速的。
有的驾驶员对道路不熟悉,有的走错路后停车、倒车或减速停驶,观看路标;有的司机怕走错路,在行驶过程中左右徘徊,临近岔路口时突然拐方向或采取紧急制动……
那么,这是否与路口前方路标的设置有关?
“很多出了事故的司机都说没看到路标。 ”事实上,高速上的互通匝道有5组路标。离互通匝道2.5公里、2公里、1公里、500米、0米的地方,都竖着“申苏浙皖高速出口”的大牌子。
但是,这个黑点路段因车流量过大,不少车主的视线被同向行驶的大车挡住,导致车主无法看到竖在护栏外或者中央护栏中的路标。
解决方案在道路上方设置龙门架标志
G25长深高速公路李家巷枢纽(南京方向)前后200米处发生多起交通事故,已引起高速交警、路政等相关部门的高度重视。上周,针对这一安全隐患问题,湖州高速交警支队、湖州市高速路政大队、浙江杭宁高速公路有限公司召开了专题研究会。
综合近期该路段发生的事故,会议就如何排除该隐患提出了意见建议,将解决方案落在了警示路牌上。
经过分析,大多数事故车辆的驾驶员来自温州、台州等地,他们对湖州的高速公路路况不熟,便需要路牌的提醒。而现在在路边设置的路牌,容易被阻挡或者被忽视。
施警官称,下一步,他们将在岔口前方增加警示效果、指路信息标志,主要是在岔口前方2公里、1公里、500米增设三处龙门架标志,让地名指向更清楚。
(湖州晚报)
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