浙江在线03月28日讯 G50长深高速李家巷枢纽，往南京方向转申苏浙皖高速匝道口主线为三车道，两条车道通往南京方向，一条车道转向申苏浙皖互通。可这个貌似平静的路口，却成了一个黑点路段。据湖州高速交警支队的统计，2011年，这个路口共发生110起事故，其中死亡事故4起，死亡6人。
记者亲历：4公里长下坡轿车不熟路况违章停车
前天早上9点，记者乘上湖州高速交警直属一大队朱警官的警车，从湖州北收费站进入长深高速，一路向北。
路上车流不大，10分钟后便进入一段4公里长的下坡，不过坡度不大。
在这段长达4公里的下坡，记者看到在道路左右两侧，都竖着“申苏浙皖高速出口”的大牌子。很快，警车就开到了这个黑点路口，此时，一辆银灰色的雪弗兰轿车正停在路口的硬路肩上。朱警官下车询问，得知车主刘先生是从温州过来，前往安徽芜湖，开到这个路口时犹豫了，就停车打电话询问。在朱警官的提醒下，雪弗兰车进入匝道开上申苏浙皖高速安徽方向。
110起事故大多数与违章行车有关
据湖州高速交警二大队统计，这个黑点路口在2011年共发生110起事故，6人死亡，21人受伤。
今年1月，在这个路口又发生一起追尾惨剧。当日凌晨5点10分，一辆从杭州前往安徽的大客车，行至长深高速李家巷路段，途经该路口时，司机发现开过头了，直接在超车道上往回倒车。没想到，后面一辆面包车快速撞上，驾驶员当场死亡。
3月6日下午1点55分，同样在这个路口，头一次来湖州的安徽人吴先生，因为对路况不熟，为了看清回家的路，他在没有采取任何安全警示的情况下，直接将车子停在了超车道上看路牌。结果，张先生驾驶的荣威车紧急制动已经来不及，高速追尾后，荣威车向前“漂移”了100多米才停下。
湖州高速交警二大队的施警官说，这个路口发生的大部分事故多为追尾和同向刮擦，主要由三种原因引起：瞬间停车、主线甚至是超车道上倒车、连续变更两个以上车道。这三种严重的违章行为，容易导致追尾、同向刮擦发生，甚至酿成惨剧。
没看到路标很多驾驶员临近岔口易犹豫
G50长深高速是湖州市境内流量最大的一条高速公路，据统计，每天有2.5万辆的车流量。不过，其他出口的事故并不多，为何李家巷互通南京方向匝道口会成为事故黑点？
湖州高速交警二大队的施警官称，在这个岔口，很多驾驶员犯了同样的错误：看到岔口犹豫了，不清楚哪个口子是通往申苏浙皖高速的。
有的驾驶员对道路不熟悉，有的走错路后停车、倒车或减速停驶，观看路标；有的司机怕走错路，在行驶过程中左右徘徊，临近岔路口时突然拐方向或采取紧急制动……
那么，这是否与路口前方路标的设置有关？
“很多出了事故的司机都说没看到路标。 ”事实上，高速上的互通匝道有5组路标。离互通匝道2.5公里、2公里、1公里、500米、0米的地方，都竖着“申苏浙皖高速出口”的大牌子。
但是，这个黑点路段因车流量过大，不少车主的视线被同向行驶的大车挡住，导致车主无法看到竖在护栏外或者中央护栏中的路标。
解决方案在道路上方设置龙门架标志
G25长深高速公路李家巷枢纽(南京方向)前后200米处发生多起交通事故，已引起高速交警、路政等相关部门的高度重视。上周，针对这一安全隐患问题，湖州高速交警支队、湖州市高速路政大队、浙江杭宁高速公路有限公司召开了专题研究会。
综合近期该路段发生的事故，会议就如何排除该隐患提出了意见建议，将解决方案落在了警示路牌上。
经过分析，大多数事故车辆的驾驶员来自温州、台州等地，他们对湖州的高速公路路况不熟，便需要路牌的提醒。而现在在路边设置的路牌，容易被阻挡或者被忽视。
施警官称，下一步，他们将在岔口前方增加警示效果、指路信息标志，主要是在岔口前方2公里、1公里、500米增设三处龙门架标志，让地名指向更清楚。
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