浙江在线03月30日讯 “柏岩小学天天有辆三轮卡在接送学生，七八个学生挤坐在一起。这段时间，山里又在修路，太危险了。”前两天，一位永康市西溪镇柏岩村村民向本报爆料。
考虑到学生的安全问题，2009年，永康就取消了校车接送制度。去年，校车事件频发，相关部门又开展了综合整治活动，一直在查处这类问题。那么，热线所爆料的三轮卡接送事件又是怎么回事呢？
学生：“坐习惯了”
笔者：你们村有几个同学跟你一起坐三轮卡上学？
小雪：我跟我弟弟都坐，整个吴坑洞村的话，一共10个人。
笔者：你们上几年级？早上几点钟在这儿等车呢？
小雪：我们村离学校比较远，第一趟就来接了。我今年上五年级，我弟弟上三年级。一般我们6点钟就在这里等车了。
笔者：每天三轮卡都是几点来接你的呀，几点到学校？
小军：有两趟车，我都是坐第二趟的，6点半到7点左右去学校，十几分钟就到了。
笔者：三轮卡会开到几个村？三轮卡上最多的时候坐几个人？年纪最小的是几岁？
小军：一般就是两个村，一个吴坑洞村，另一个黄溪滩村。我们黄溪滩村就有12个人坐车去学校，一下子就把车坐满了。
我从一年级就开始坐了，今年上五年级，所以坐最外面，也有一年级的小朋友，就让他们坐最里面。
笔者：下雨天怎么办？有没有遇到车坏掉的时候？
小军：上面有篷呀，淋不到雨，下雨天车开得慢一点就好。就有一次，司机好像说没有油了。
笔者：山路这么颠簸，坐在车上怕不怕掉下去啊？三轮卡有没有门？
小军：没有门，但是有一条铁锁把三轮卡进口拦起来，所以不会掉下来。上车后我们就紧紧抓着把手，一点也不怕，都坐习惯了。
家长：拼车是无奈
笔者：你是哪个村的，距离柏岩小学有多远的路程？
胡响应(小雪父亲)：我们是吴坑洞村的，孩子上学得走5公里的路，要是自己走路上学，不知道要走到什么时候。
笔者：孩子坐三轮卡您放心吗？有没有想过自己接送孩子？
胡响应：不放心也没有办法啊，像我们这些山里学校，哪里会有校车，最多也就多嘱咐司机几句，让他慢点开，别着急。
这两个没妈的孩子都是我一个人带着，很多时候也是忙不过来。我主要是做装潢的，哪里有活就去哪里。我也想过自己接送孩子，可如果这样的话，那我一天都不用干活了，一家人怎么生活啊。
笔者：每个孩子的车费是多少？你们村像这样坐三轮卡上学的孩子多吗？
胡响应：每个人每学期交260元，我们村像我孩子这样的还有四五个，基本都是本地学生，大家是凑在一起商量的时候找到这个司机的。
笔者：孩子坐三轮卡上学就没有人阻止过吗？
胡响应：去年有段时间管得挺严的。本来我女儿是在西溪小学，儿子在柏岩小学。儿子上学坐三轮卡，女儿上学也是拼车，坐的是那种小面包车。西溪村那里查得严，面包车就被禁了，去西溪上学的人就得走1.5公里路，再坐中巴车。
可能是柏岩村偏僻，反正今年三轮卡是没人查过。为了上学方便，我就把女儿也转到柏岩小学，姐弟俩也好有个照应。
笔者：你是哪个村的？孩子到学校有多少路？
杨晓莹(小军母亲)：我们是黄溪滩村的，离柏岩小学有三四公里的路。
笔者：每学期孩子的车费是多少？三轮卡的司机是怎么联系到的？
杨晓莹：小军每学期的车费是220元。这个司机我们认识很多年了，姓钱，寨口村人。以前每天早上都会运一些菜到我们村子里来卖。钱师傅以前就是开三轮卡的，驾驶证、行驶证好像都有。大家都说他开车比较稳，也没出过什么事。
笔者：为什么不选别的车？学校有没有提醒你们这样不安全？
杨晓莹：没有别的车，怎么选？学校当然提醒过，但光提醒有什么用。连城里都没有校车，农村更没有了。山里中巴车也少，站点离学校也有1公里多的路，还是得走路。孩子走路就安全吗？不管怎么样，有三轮卡总比孩子走路强吧。
交警部门：违章校车屡见不鲜
去年，甘肃校车发生重大事故后，各地校车安全问题受到了社会的普遍关注，永康也不例外。永康交警部门在全市范围内对学生接送车辆进行了多次集中检查。
据永康市公安局交警大队副大队长吕雄介绍，去年11月底，永康交警投入警力251人次，出动警车63辆，检查学校65所，检查车辆110辆，查处校车超员11起，卸员转运93人。
“2010年5月份，永康市教育局、交通局等部门曾联合下发取缔学校接送车的文件，交警大队不定期组织警力，对各个学校开展摸排调查。摸底学生接送车的驾驶员、车辆所有人、运行时间、行驶路线等情况。”吕雄说。
在摸底过程中，永康校车现状不容乐观。各类民办学校、幼儿园等存在的中巴、面包车、自备车、摩托小三轮以及租用客运企业车辆等作为接送学生的交通工具的现象屡见不鲜。
去年11月30日，交警部门在大永线查获一辆开往唐先的非法营运小型客车。这辆只能载8人的车，却坐了18名儿童。而一所外来民工子女学校，竟同时有5辆接送车涉嫌超载。去年12月初，交警执法人员在从江南街道傅店村到市区的路上，又查获3辆超载校车。
“对于查获的违规校车，我们都将扣留，等到学校办理完手续，找到具备资格的驾驶员后，才能领回校车。”吕雄说。
校车安全：资金是关键
下午4时许，永康市爱心民工子弟学校的同学们在老师带领下，排队依次上车，放学回家。
“已经送一批回去了，1000多名学生，7辆校车，每辆来回跑三趟是最起码的。”该校校长张启柏说，去年，全国各地校车事件频发，让他们深切意识到了校车安全问题的严肃性。“首先是改租新车，从原先的6辆增加到7辆，解决超载问题。”
接着，张启柏给笔者算了笔账：“平均一辆车一天的租金是800元，7辆一个月1万多元，一年就是100万元左右。”张启柏坦言，这笔资金对他们学校来说是个不小的负担，“爱心子弟学校是为解决外来民工子弟的上学问题设立的，长期如此，家长恐怕负担不起。”
采访中，很多郊区学校的负责人不约而同地表明了校车支出对学校造成的负担。
傅店小学也是一所外来民工子弟学校。几年前，校车超载现象较为严重，20名的载客量挤上了40多名学生，且校车外观破旧。这两年，该校也跟爱心子弟学校一样，进行了校车整顿，但资金压力同样使学校颇为苦恼。
“按现在一个学生一学期760元的校车费用标准，如果上级部门能够补助400元，那么校方的负担会减轻很多。”该校校长表示，要解决学生校车的安全性问题，单靠学校的一己之力肯定是不够的，希望政府部门、社会各界共同关注，在政策、财力上给予扶助和支持。
教育部门：
家长安全意识要加强
“我们已经提醒过家长好多次，但是他们都是自愿的，校方也不好强行阻止。”柏岩小学校长吕卫莉有些无奈。
柏岩小学一共146名学生，乘坐三轮卡上学的就有20多人。每次学校开家长会时，班主任都会跟家长沟通，平时也会给私自拼车的家长寄一些安全警示的信件。
“昨天，我们对学生的上学方式进行了统计，并且上交到教育局。现在，对于校车的问题，各级领导都很重视。”柏岩小学教导主任胡祎说。
“针对校车问题，目前正在全市的学校进行学生上学方式的统计，等统计数据出来后，将依据实际情况采取相应的措施。”教育局局长田中朝说。
笔者手记
在疾风暴雨的校车取缔行动之下，在学生接送车违规接送的高压管理态势之下，越来越多的学校放弃设立校车。校车的安全问题也终于能从源头上得以解决———因为我们已经没有校车了。
但新的问题又出现了，孩子上学怎么办？
于是面包车“下岗”了，三轮卡“闪亮登场”。解决校车问题的关键，不在于如何取缔不规范校车，而在于如何去整顿不规范的校车，两者不属于一个概念。
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