浙江在线04月05日讯 你拿到驾照敢马上开车上路吗？你开车的时候闹过笑话吗？据记者了解，很多从驾校出来的“合格生”上路前都要找个陪练，否则是万万不敢单独开车上路的。学员不满驾校的应试教育，驾校无奈为合格率“整出”一套应试教育方法，而这些问题的根源在于驾照考试制度本身。
镜头一：停不进车位
由驾校培养出来的学员，想把车子停在车位里，基本上都要找杆子。很遗憾，竿子只存在于驾校，没有一个车库或停车位会竖根杆子来指引人停车。
没有杆子，不会停车，怎么办？这个问题困扰着刚买了车的童小姐。一天，童小姐开车到了一家饭店前，发现只有一个空的停车位，而且是夹在两辆车之间，她坐在车子里发愁，不知道该怎么停进去，于是打电话向同事求助。
同事用多年开车的经验总结出一套“实战教学法”，几下就帮童小姐解决了这个难题。
镜头二：挂错挡
虽然自己还没有买车，但杨先生胆子比较大，拿到驾照后，常常忍不住借朋友的车子去练手。
顺利开了几次车让杨先生更放得开，一次，他跟同事一起吃饭，主动帮喝酒的同事开车。车子虽然在开，但是杨先生总觉得有点不太对劲，发现车子开起来很慢，发动机的声音特别响，车子好像在报警。因为他也不太熟悉同事的那款车，不敢随便乱碰，貌似无意地问：“今天车子好像有点毛病啊？”
同事一看，“大哥，你用开自动挡车子的方式在开我手动挡的车子！”
镜头三：车开了，门没关
4S店对小崔来讲是“万能的神”。一次，车子发出警报，他打电话给4S店，对方告诉他，没事。事后，小崔知道是室外温度太低，车子警告主人。“万能的神”告诉他，如果仪表盘上没有异样，基本上都不要管。
这下小崔放心了，就盯着仪表盘看，没有灯异样地亮起来，车子没有再发出警报，小崔很安心。等回到家，他突然发现，后车门一直呈打开状态。
教练员呼吁改革考试制度
“现在考试制度就是重视场地考，倒桩、小九项什么的，这些在实际开车中并不是很用得上，而这些项目在培训中花的时间占了三分之二。”有28年驾龄、16年教练员经验的陶师傅说，“不是我们不愿意好好教学员开车，实在是因为考试制度是这样的，我们为了让学员能拿到驾照，只有这么教。”
学员想在短时间内顺利拿到驾照，教练员们为满足学员的需求，编出一套应付考试的教学方案。“这是没有办法的事情，驾校只能这么做。”一些驾校的负责人对此也很无奈。
陶师傅表示，要掌握直角转弯、曲线行驶、通过单边桥、通过连续障碍路、侧方停车、定点停车与起步、百米加减挡、起伏路行驶、限速通过限宽门这些技能，非常花时间，尤其是通过连续障碍路，“为了这个项目，学员需要天天来练过圆饼。”
童小姐曾告诉记者，在培训中，限速通过限宽门时，她撞坏了教学车的后视镜，到考试时，她还不会侧方停车，“但是很幸运，我抽到了起伏路行驶这个项目，顺利通过考试。”
“科目二考试中，我们希望能减掉几个难度比较大的项目，能有更多的时间花在培训路考上，路考才是跟学员今后开车关系比较紧密的项目。”陶师傅表示，他更希望对路考从严从紧。
河南省有个政协委员就提出了《关于改革驾照考试的建议》，建议借鉴国外先进模式对现行驾照考试制度进行改革，驾校考试重点应放在路考上。
在德国，路考很严格，考试时，学员要按照考官要求的路线(无固定线路，甚至是哪儿最难让你去哪儿)在市区道路上驾驶至少半小时以上，在此过程中，考官看你是否遵守交通法规，是否能熟练驾驶。
应试教育下，合格率成了判定驾培市场教学质量好坏的主要指标之一，据嘉兴市有关部门统计，目前市区驾考的合格率在85%左右，海盐、海宁地区相对高一些，在90%左右。另外，嘉兴市也在进行驾校质量排名，一年评两次，连续2次位居最后2位的，将淘汰出市场。“教学质量在管、在抓，但是‘马路杀手’这么多，还是考试制度本身有弊端。”业内人士分析。
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