浙江在线04月05日讯 “回海宁老家，出租车司机明言7公里之外拒载，议价或打表加10元，开了16年出租车的师傅说油价飞涨再无法生活，并说明天海宁更多出租车将罢工。”前天上午，网友“凌通社_V有容奶大”的这条微博引起了不少网友的关注。昨天，这个说法似乎变成了现实。不少网友发微博说，客运中心出租车停靠点空空如也，皮革城出来半小时没看见一辆出租车……于是，记者赶紧前往求证。
选择停运
并非有组织的罢工
根据网友的微博，不少出租车都停在火车站广场。昨天下午2点当记者赶到时，并没有看到出租车大规模聚集的状况，不过依旧有很多的哥还停留在这里。“上午的时候确实有很多出租车，现在都散了，不过不是去做生意，而是回家了。”司机张师傅说，开工基本上就是亏钱，还不如在家停着。
据的哥们说，当天海宁很多出租车都选择停运，只有少数出租车还在跑，当中大多数是回程车。记者后赶往皮革城、客运中心等地，确实不见出租车身影。不过在马路上，还是能看到一些出租车在正常运营。
昨天海宁全市350辆出租车到底有多少辆停运，这个数字无法统计。记者在海州路上拦下了一辆出租车，司机师傅表示，早上从长安到萧山机场，刚回到海宁。没有接到过罢工通知，公司暂时也没有出面。她表示现在运价已经到达所能承受的底线，真的不想做这个生意了。
生意难做
的哥也要养家糊口
当了6年出租车司机的李师傅给记者算了一笔账，目前海宁出租车起步价5元，加上3元燃油附加费，2.3公里到7公里范围内每公里运价1.8元，7公里之后为每公里2.7元。“这个运价2005年之后就没有调整过，而油价涨幅已经翻倍，现在每公里的油费要七八毛，比如说我们开到庆云，来回大约20公里，打表一般在21元，光油价就要17元，开这么一个来回我们就赚了4元钱，加上每月还要交给公司5500元管理费。”李师傅摇摇头道，“你说这生意怎么做。”
于是乎，司机们只能拉长战线，每天工作16小时甚至更长时间。“私家车越来越多”；“以前动车没有的时候，生意还要好做点”；“海宁现在村村通公交，生意难做”；“出租车还在不断投放，对我们的冲击太大”……司机们纷纷表示压力很大。一位有十几年驾龄的的哥笑着说：“十几年前，一个出租车司机一个月的收入能抵上10个工人的工资，现在两个的哥的收入才抵得上一个工人的收入。”
“我们也要养家糊口，当然不愿做亏本买卖，每天干16到20小时，一个月3000块左右。”的哥们很实在，归根结底就是一点，“我们收获的太少。”
运价调整
进入执行操作阶段
海宁市运管部门对此事高度重视，目前正在努力协调之中。海宁市运管所相关负责人告诉记者，随着油价的上涨，嘉兴市本级的调价去年已经完成(起步价8元，2公里到7公里运价2.2元，7公里以上运价为3.3元)，而海宁出租车调价的调研工作去年也已经开始，出租车调价听证公告也已经于4月1日发布。
该负责人表示，政府对于涉及民生的物价调整有着非常严格的规定，调运价必须严格通过听证会程序，涉及物价管理等多个部门，还要结合人大、政协的意见。此外，出租车“油改汽”也已被列入2012年政府实事工程，目前该项目也已经启动。“之前我们也通过公司层面与驾驶员做了沟通，当时驾驶员们也都表示了理解。”
至于出租车司机对公交车的不满，不少网友表示，以便民出行为目标的公交便捷工程肯定是要大力发展的，这代表着广大老百姓的诉求，不可能因为一小部分人的利益而改变。
据悉，听证会近日就将举行，最新的运价调整方案最快6月份就会出台。
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