制图高薇
210省道浦江境内从杭口岭隧道到城区白林段4公里长下坡，自去年开始就成为周围居民的噩梦，接二连三有人被卷入刹车失灵的大货车车轮下(详见本报1月11日报道)。昨天，浦江公路段和交警部门说，已经着手开始对该路段整顿，相关报告正在审批。
新增63条振荡标线
210省道通车后，按照浙江省公路规定，浦江路政在杭口岭到白林段分三个地方总共画了36条黄色振荡标线，提醒过往司机减速慢行。
今年3月26日下午4点再次发生路人被失控大货车轧死的事故后，路政部门立即安排工作人员增设了21条7米×0.40米的白色振荡标线。
“按照规定振荡标线已经超标了，但为了减少事故只能这么做。”浦江公路管理段段长潘兴虎说，振荡标线到底发挥多大能效他们也没把握，因为毕竟只是提醒作用，并不能达到强制司机减速的效果。
为了控制货车的车速，公路段已经和交警部门联合申请将该路段货车的限速由原来的60公里改为40公里。
“按照规定在非高速路上，货车和小车是不能分别限速的，但因为这段长下坡比较特殊，我们将参照高速标准执行。”潘兴虎解释，原本这4公里路大货车和小车都是限速60公里的，现在大货车准备降为40公里。这个计划他们已经向上级部门提交，预计半个月后就可以进行公示。届时会制作新的限速提醒牌，提醒货车司机限速40公里并靠右行驶。
隧道进出口增加两块15平方米告示牌
杭口岭隧道全长1.1公里，之前根据相关要求，路政部门已经在隧道进口和出口的醒目位置分别竖起了1块和2块面积2.4米×1.5米的告示牌，提醒司机出隧道就是长下坡，要检查刹车，注意溜坡。
“我们计划在进出口显眼的位置新添两块大的告示牌，面积是5米×3米的。”潘兴虎说进口新增的告示牌内容为“长下坡请检查刹车”，出口告示牌的内容为“事故多发严禁空挡溜坡”。现在告示牌的基础已经浇筑好，待水泥稳固后就会把新做的告示牌安装上去，这个过程要花10天左右时间。
同时为了起到更好的提醒作用，路政部门计划在杭口岭隧道内增加两块电子显示屏，一旦上级部门通过他们立即执行。
建设紧急停车降温车道
“长下坡之所以屡屡发生交通事故主要因为货车超载，在下坡时频繁使用制动，导致刹车鼓过热，制动失灵，解决这个问题最好的方法就是建造一个紧急停车降温车道。”浦江县交警大队副大队长季明根说，3月28日下午，浦江县常务副县长金春波去实地考察长下坡路段时，大队领导就提出设置紧急避险车道和紧急停车降温车道，金春波认可了后一种方法。
按照设想，紧急停车降温车道将设置在离杭口岭隧道进口500米处，季明根说，其实210省道从马岭到杭口岭隧道这17公里的路也是长下坡和几个小下坡，这段路货车司机已经在频繁使用制动，到杭口岭时，刹车片可能已经过热了，这个路段降温效果会事半功倍。
根据上交的整治报告，紧急停车降温车道会建在公路的右侧，共长200米，二车道(7.5米+4.5米)，需要征地2400平方米。车道上将会建一个3.75米×20米的水池，水池水深为40厘米。经过杭口岭隧道的货车都会强制开进水池降温。为了保障安全，紧急停车降温车道会用高度平均约2.65米挡墙以及双面波形防撞护栏隔开。
“同时我们计划向省里申请在紧急停车降温车道处配一个重点治超点，对车辆的超载现象进行查处。”季明根说，一旦发现违规就会进行当场卸货，把交通隐患扼杀在萌芽状态。
（都市快报 通讯员 朱舒蔚 记者 董齐）
凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件，均为浙江在线独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为"浙江在线"，并保留"浙江在线"的电头。
