浙江在线04月18日讯 4月17日上午9时许，来自兰溪的杨女士驾驶一辆电动自行车途经义乌工人路与城中路交叉口。和往常一样，虽然前面是红灯，但她仍想过路口，被交警拦下了。因为不按交通信号灯行驶，交警教育了她一番后，还罚了她20元钱。
记者从义乌交警部门获悉，从4月17日开始，在城区一些交通繁忙的主要路口，已对燃油助力车、电动自行车、摩托车等车辆交通违法行为进行常态化整治。现阶段以警告、教育为主，也会依法采取适当处罚。
【两宗罪】
电动自行车、助力车成“杀手”
据不完全统计，目前义乌每天发生的大小交通事故中，至少有六成涉及燃油助力车、电动自行车。
义乌市公安局交警大队副大队长王国良对这类车的危害一清二楚，“开起来像摩托车一样快，但一点不经撞。同样的事故，摩托车只撞坏塑料壳，这些车可能就四分五裂了，跟鸡蛋壳一样。”他说，按照车速，大部分燃油助力车和电动自行车都达到了轻便摩托车标准，但技术参数和质量不过关，往往用塑料代替钢板，甚至是拼装车，制动性能差，快速行驶容易出事故。加上事发后没保险，索赔麻烦，有的撞了人后弃车逃逸，追查困难，后遗症多，社会危害越来越大。
交通秩序混乱 无视交通法规
除了安全隐患，交警部门下决心整治的另一大诱因是燃油助力车、电动自行车无视交通法规，违法如家常便饭。“随便什么时候去看，每个路口等信号灯，总有一些助力车、电动自行车甚至摩托车停在人行道上，或者闯红灯，与机动车抢时间。”王国良说，这种做法极其危险，前段时间就有一辆助力车停在路口中央，被另一侧放行的车辆撞飞。
【治顽疾】
超标车控制源头在用车萎缩管理
事实上，对这些车辆的整治已不是一两回，但成效并不明显。“主要是源头问题，超标车辆允许卖，人家买了不能上路，说不过去。”王国良表示，目前这两类车在义乌保守估计有二三十万辆，这个数量还在逐年递增。
“首先，我们将进行秩序整治。其次，向市政府建议，从源头开始治理。”王国良说，对达到轻便摩托车标准的车辆，要督促其上牌，纳入机动车管理。不在产品目录上的车辆，堵疏结合，实行萎缩化管理。
据悉，去年国家公安部、工信部等四部委已联合下文，要求整改电动自行车行业，逐步淘汰在用超标车。交警部门将向义乌市政府打报告，希望联合质监、工商等相关部门，从源头上杜绝超标车辆的销售。
另悉，义乌交警部门近期主要在城区部分路口试行，重点纠违电动自行车、助力车以及摩托车等不按信号灯行驶。
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