浙江在线04月19日讯 出行难、停车难、打车难，这是生活在宁波的很多老百姓的感慨。
昨天下午，宁波市政协十四届一次会议的政情交流会上，围绕“城市交通建设与管理”，委员们的问题一个接着一个，现场气氛十分热烈。
三江口的交通拥堵
三江口是宁波的城市标志之一，是姚江、奉化江汇合成甬江流入东海的交叉口，位于宁波市区中心繁华地段，这里的交通问题是委员们最关注的。
新江桥改线方案是否需要完善
政协委员杨仁法第一个争取到了发言机会，他提到了新江桥的改线问题。
宁波新江桥，建于1970年，是宁波历史上跨越姚江、连接海曙与江北的第一座桥梁。2006年8月，新江桥被鉴定为E级危桥；随后，宁波市修建了便桥，拆除了老桥。2007年1月31日，新江桥便桥建成通车。至今，一“便”就是四年半。
借新江桥即将重建契机，宁波市规划部门结合三江六岸核心区改造提升规划，大胆提出了改线重建方案。
按照这个方案，新江桥将移至到影都西侧，江北方向继续连接人民路，海曙方向接日新街、车轿街，这两条街配对组织单向交通(本报2011年8月24日曾报道)。
杨仁法提出：“新江桥改线可能会带来三个方面的影响：西移的过江车辆与中山路与药行街两条城市主干道车流交汇，势必严重干扰两条道路的通行；还会破坏原日新街与车轿街的商业氛围；与改线道路衔接的支路并不完善，这些问题将如何解决？”
宁波市规划局局长李定邦先解释了目前这个改线方案的来源，“关于三江口核心区改造提升规划，共包含七大改善策略，其中滨江空间、核心区交通改善策略都很受关注，宁波滨江空间比较狭窄，于是就提出了将新江桥西移方案，目的是将原来压在滨江道路上的交通向内转移、分解，从而解放大量滨江空间，为三江口滨江空间品质提升创造条件。”
李定邦认为，杨任法委员提出的问题客观存在，也是下步需要重点解决的问题，规划部门将对以上问题逐个分析研究，在改线方案上请各方论证，最终使改线影响降至最低。
灵桥边将再造一座新桥
前来旁听的市民代表、78岁的马家儒老人关心的是灵桥超期服役问题。
他认为，灵桥都77岁了，老早超过70年的设计使用年限了，近20年已修过多次，跟人一样老了，但它又是交通要道，作用不可替代。
“自从灵桥限行后，我从江东七塔寺坐公交车到第一医院，路堵的时候要花一个小时，我想问问，政府部门有没有在原桥旁边再修一座过江桥的计划？”
宁波市建委副主任陈明乐表示，灵桥的确已超期服役，特别是最近一次碰撞后，灵桥受损严重，为此，交警部门已经采取对部分车辆限行的“减负”措施，以确保通行安全。
陈明乐说，作为三江口的一个标志性建筑，宁波市民都有“灵桥”情结，非常关心灵桥的未来，而相关部门也已经着手考虑重建一座桥梁，目前正处于建设方案征集阶段，在灵桥两边建新桥也是方案之一。“不过最终采用哪个方案，还需要充分比较选择，由专家作出评审，在人大、政协及市民中广泛听取意见后确定。”
轨道交通问题
除了三江口的交通，宁波轨道交通是昨天委员们关注的另一个焦点。
1号线2014年6月可投入运行
政协委员费震宇直接列举了前段时间网上流传的一首宁波市歌，最后一句就是“中山路的地铁修不完”，他带着疑惑咨询宁波轨道交通建设指挥部，轨道交通1号线到底什么时候能修成、贯通、运行？
宁波轨道交通工程建设指挥部副总指挥尹文德说：“轨道交通1号线一期工程2009年6月开工建设，进度、质量、安全都可控，合理工期是5年，2014年6月可投入运行。”
按照目前进展，1号线一期工程15个地下站主体结构完成，今年主要是隧道区间的贯通，争取今年6月全体打通，而26条隧道已贯通了21个。
轨道交通地面建设完成后，中山路怎么重新整修
政协委员徐波关心的是，随着轨道交通1号线将从地面建设转入地下铺轨，中山路的未来改造问题。
宁波市规划局长李定邦回答，中山路要重新整修，目前规划局正在做三项工作，包括道路的设计、街景重新规划、中山路环境景观的设计，三项工作同步推进，预计在5月份完成规划设计，届时将公布，征求市民意见。
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