浙江在线宁波4月29日讯 昨天，公交357路向西延伸运营，由原本的邱隘往返联丰调整为邱隘往返集士港。线路的延伸，不只是给集士港周边市民往返市区带来了便利，更是宁波公交跨区域运营的一次突破。
357路成为宁波公交线路之王
延伸后的357路，在联丰路后走联丰中路、春华路、广茂路，双向增设联丰新村、薛家、藕缆桥、孙家漕、何家小学、联丰中路学院路口、郭家、横港、丰成东(新旺大厦)、丰成西、杨家、井亭家园、名仕丽庭、集士港应家停靠站点。平均每5～8分钟一班，高峰班次3～4分钟一班，单程运营时间约为75～85分钟，票价2元，IC卡通用。
357路延伸后，冬令首末班为：邱隘—集士港镇首班6：00，末班20：00；集士港镇—邱隘首班6：00，末班21：30。夏令首末班为：邱隘—集士港镇首班5：40，末班20：00；集士港镇—邱隘首班5：50，末班21：30。
需要注意的是，邱隘20：00以后发车的班次只运营到联丰新村。联丰新村—邱隘这一段的末班运行时刻调整为冬令22：30、夏令23：00，邱隘—联丰新村末班运行时刻为冬令22：00、夏令22：30。
据市公交总公司方面介绍，延伸后的357路总长21.6公里，配车48辆，配备的驾驶员达到118名，是市公交总公司所属线路中配车数最多、班次最密集、客运量最大的线路。延伸前357路每天的客运量在3万人次左右，延伸后每天的客运量将突破4万人次，而其他公交线路一般日客运量为1万多人次。357路无疑成为众多线路中的“王者”。
集士港居民公交出行方便些了
作为离宁波市区最近的一个卫星镇，集士港此前没有一条直达市中心城区的公交线路。当地居民到中心城区，要么频繁转公交车，要么购买私家车。
市公交总公司副总经理刘水平介绍说，在“五一”前延伸357路，是为了让城西片区居民，特别是集士港居民在小长假便可享受到更便捷的公共交通服务。
但在欢迎之余也有业内人士表示，虽然线路延伸，但邱隘20：00以后发车的班次只运营到联丰新村，集士港居民夜间公交出行还是不够方便。刘水平对此解释，这主要是考虑到夜间集士港居民出行的客流不会多。
此外，业内人士表示，联丰路和联丰中路高峰时段道路拥堵严重，集士港居民要搭乘357路上下班，在时间上还是需要提早。
首次打破“画地为牢”
357路此次能延伸到集士港，是对公交运营“画地为牢”束缚的一次突破，也是市委市政府大力推进的结果。
2008年，宁波中心城区公交综合改革后，公交运营管理体制实行属地管理。开行一条新线路，需要相关公交公司提出方案，然后和交警等部门进行踏勘，再由管理部门审批通过。而跨区公交线路，还需要征得对方区域管理部门的同意。这其中有任何一个部门否决，该线路就开通不了。
业内人士说，受这种“属地管理”模式及财政补贴等制约，宁波各区域公交公司都想“保护”自己区域内的市场份额。市公交总公司的车子难开进其他公交公司的“地盘”，其他公交公司的车子想往市区开，同样有层层障碍。
本报去年曾对这种“画地为牢”的弊端进行过报道。除了357路以前难以延伸到集士港外，7路难以从长丰延伸到鄞州新城区，东方巴士和城乡公交的一些线路也一样难进市区。
357路延伸了，今后会不会有更多的公交线路跨区域延伸呢？记者昨天致电市公交总公司和城市客运管理中心，有关负责人均表示无法给出答案。
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