在陈家坝村北边一个只有站台没有站牌的车站等车的村民们。吴桂潮 摄
浙江日报秀洲5月10日电
这两年，嘉兴市秀洲区油车港镇陈家坝村的村民，特别是老人们都有一个愿望，希望两公里外的一趟公交车的终点站能延伸到村口附近，解决他们进城难的问题。
这趟被寄予厚望的公交车是38路，属于城市公交。而陈家坝村属于农村，一座官荡大桥，2公里的距离，将村民和城市区隔开。其实，城乡公交136路就在村庄附近经过。但在大多数村民看来，38路有点远，136路太难等。
1小时难等一辆车
近日，记者来到陈家坝村实地调查，这个村刚好位于嘉兴市经济开发区和油车港镇的交界处。这两年新修的东方路连接着镇里和市区，距离村口几百米。
见到记者，村民七嘴八舌，开始诉苦。“等车要等1个小时”、“这公交就不能多开一站啊”……
带着疑问，记者也体验了一把。从最里面的两个村民小组11组和1组出发走到东方路，大约需要25分钟。
上午10时多，记者从村里走到东方路上，却没找到车站，这里既没有站台和站牌，也没有一个等车的人。倒是在1公里外，靠近镇里那头有个公交车站，也只有新站台，没有站牌。打听得知，这里相关设施还没弄好。
这两天气温反常，30摄氏度的高温下，等车是一件很痛苦的事情。只有几辆小车疾驰而过，公交车的影子都没有，加上空空如也的“站台”，让记者一度怀疑是不是被忽悠了。时间一分一秒过去，火辣辣的太阳晒得人发晕，衣服也湿了，一看表，其实才等了20分钟。想到村民说的有时要等1个小时，记者忍不住要放弃等车。
根据村民的说法，还可以沿着东方路往南，一直走过官荡大桥，那边有趟38路车。于是，记者又花了差不多20分钟走过桥。
38路车的站牌孤零零地躲在树下，上面显示高峰10分钟低谷15分钟一趟，早上7点至晚上6点。38路车从北往南，穿过嘉兴市区，一直到城市南端。等了没几分钟，38路车来了。由于是起点站，车上一个人都没有。
城市公交难进村
最近一段时间菜价涨得厉害，陈家坝村70多岁的村民洪水泉养成了个习惯，隔几天就去秀洲区新塍镇买菜，因为那边价格便宜，蔬菜也新鲜。唯一让洪水泉困惑的，是来回太折腾。
天气不错的话，洪水泉会考虑下等136路，运气好的话，没几分钟就能上车，但还要到北站再换一趟车。而乘38路，最少需要步行40分钟。去时空手还好点，回来的时候，他两手提着菜，不管是转车还是走回村里都难受。老人希望，38路能多走一站，把终点站设在村口，这样能让自己省力很多。
据悉，村里本地居民加新居民有12000多人，由于去市里不方便，大部分年轻人都买了摩托车、电动车或者小车。老人和孩子成了最需要公交车的人。全村60岁以上的老人超过300人，他们进城办事、买东西都需要公交车。
记者几次路过东方路陈家坝村附近，都发现这里的公交车站杳无人烟。而对于这种状况，村委会主任王会平颇有些无奈，他告诉记者，其实村里近几年没少找相关部门，希望38路能开过来，但被告知城市公交不能开到村里。村里人现在将期望落到了136路，王会平表示，“现在是恶性循环，高峰时段没车，来一趟很多人挤，低谷时间不固定大家都不愿意等，车里有时候一个人都没有。希望136路能针对我们村民的需求来运行。早上7点到8点，下午5点到6点，这两个出行多的时间段多开几班，将间隔控制在半个小时内，其余时间，可以定点，比如10点一次，11点一次，这样村民的等待时间和运力都不会浪费”。
城乡公交又爱又恨
陈家坝村的情况并不是个案。记者调查发现，不少乡村居民对城乡公交是又爱又恨。新塍镇新庄村居民吴晓榕在嘉兴市西北边的一家医院实习，如果选择从家里出行到镇上坐城乡公交，要走3公里多路，还要等车换车，起码要花上1个多小时。要是下班晚，基本上就回不去了。
无奈之下，家里给她买了一辆电动车，每天单程要骑上40分钟。她特别希望公交服务能更细致点。
对此，嘉兴市运管处副处长傅学练表示，考虑到农村区域范围广，群众聚集密度低，出行频率小等实际情况，在农村区域制定的通村标准是2公里范围，也就是说公交站到达村民居住地在2公里内。对于村民的问题，他表示理解和重视，今年，运管处将在农村夜间公交等方面改进公交运营水平，提高公交服务质量，不断完善镇区公交线网建设和站点调整，方便乡村居民出行。
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