主持人：
各位网友大家好，今天是星期一，让我们开启全新的一周，欢迎收看《问政零距离》节目，我是主持人肖飞。今天依然为您推出的是“交通让生活更美好”，浙江交通局长系列访谈节目，我省11个地市交通局长将陆续作客浙江在线视频直播间，畅谈交通建设成就给浙江各地带来巨大变化，并与网友互动交流。
今天节目的时间里，我们邀请到的嘉宾是丽水市交通运输局局长叶沙平，叶局长您好！首先感谢您抽出时间来接受我们的采访。丽水市地处浙西南，近年来以“秀山丽水、养生福地”逐渐为大家所了解。首先我们请叶局长为大家介绍一下“十一五”以来，丽水交通发展的基本情况如何。
叶沙平：
各位网友上午好，很高兴到浙江在线做客，与大家来作在线沟通交流。
首先我简要的介绍一下“十一五”以来丽水市交通建设的基本情况。我们“十一五”期间，丽水市公路水路交通建设累计完成投资量是202亿元，是“十五”期间的1.27倍。其中公路建设投资达到198.4亿元，站场设施建设0.6亿元，内河水运建设是2.7亿元，港口建设是0.3亿元。应该说经过“十一五”的建设，丽水市公路网络结构已经逐步完善。目前已基本形成了有四条高速、一条国道和十二条省道组成的干线公路网，公路交通上了一个新的台阶。截止2011年底国，丽水市公路总里程达到了14129公里，其中高速公路是329公里，一级公路是73公里，二级公路是892公里，三级公路是374公里，四级及以下公路是12461公里。公路网络密度指数达到了81.68公里/百平方公里，这是公路建设方面。瓯江港航建设方面，经过几年来的不懈努力，应该说有了良好的开端。
目前我市瓯江航运开发项目已列入《浙江省“十二五”海洋经济发展重大建设项目规划》。瓯江航运发展的蓝图已经拉开了序幕，《瓯江江海联运系统发展研究》、《瓯江中下游港口详细规划》、《丽水港口建设投资模式研究》、《船闸管理模式研究》、《丽水市船闸管理办法》等规划、管理办法的研究与起草已全面开展，并已初步完成。我们还与温州市签订了《瓯江中下游干流航运开发工程战略合作协议》，两市将瓯江中下游的开发做为一个项目，开展前期工作。前期工作中的《瓯江中下游干流航运开发工程预可性研究报告》已经通过省级主管部门组织的专家审查，项目建议书已编制完成并上报待审批；环保、水保、地质灾害等专项报告研究也正在编制中。前些年瓯江水利开发现已形成梯级库区高等级航道约46公里。
“十一五”期间，丽水市公路客运及站场建设应该说也取得较大成绩：
一是在公交服务上，由过去比较注重经济效益转向承担社会公共服务。推出包括老年人、残疾人、伤残军人、小学生等免费乘车，开辟冷门线路，服务工业园区等，公交车通达率逐年提高，到2011年底，市区已开通城市公交线路24条，共投入营运公交车有215辆。
二是通过大力推进以“康庄小巴”、“绿谷巴士”为品牌的农村客运三级网络建设，按规范化要求整合当地的社会车辆以及社会资源，全面提高农村客运通达率。至2011年底，行政村班车通达率达85.89%。同时还加大了对农村交通基础设施建设的投入，加快了农村客运站场建设。目前全市已建成乡镇客运站53个，占全市乡镇的29.2%；行政村回头站和港湾式停靠站已达671个，占全市行政村的19.2%，通过农村客运站场的建设，不断改善农村客运乘车环境。
三是在运输服务上，优化客运班线整合，加强指导，扶持运输相关企业发展。
主持人：
刚才开头的介绍我们对丽水的交通有了大致的了解。丽水是全国优秀旅游城市，山河迤逦、风景秀美，近年来丽水市“秀山丽水、养生福地”的口号也逐渐在全省乃至全国打响。作为一个原生态旅游景点众多的山区城市，我们想知道丽水交通在助推旅游发展中起了怎样的作用？
叶沙平：
丽水的景色确实很美丽，在介绍交通发展之前，我首先要向大家介绍丽水市最早提出的“通景公路”一词。所谓“通景公路”是指为安全、舒适、便捷地进入景区，串联景区，按就近的原则，达到利景而不扰景，以景为主，以景为先，接通景区的公路网。具体来说，“通景公路”是以人为本、兼顾生态，在确保通行功能的基础上，实现公路的结构生态化、功能也人性化的安全生活服务设施。
我们在通景公路建设过程中十分注重生态环境。经济改造之后形成了一种非常美妙的景观，“花在下开、路在树上行”，我希望有广大的网友去观赏我们的工作建设景观。当然，丽水旅游景点点多线长、零星分散、缺乏整合，丰富的旅游这些资源并没有完全开发出来，如果说把丽水的旅游景点称之为“一颗颗闪亮的明珠”，那么通景公路就是把“一颗颗明珠串起来的金丝线”。
通景公路的建设将会带来四大效应：一是方便游客快速、顺畅、便捷地到达旅游目的地；二是整合旅游景点，发挥丽水旅游景点整体效应；三是打破丽水旅游各自为政的现状，为丽水旅游协调发展、统一发展提供了物质基础条件；四是为自驾旅游提供了有利的条件。
通过这几年通景公路的研究对丽水市的旅游带来具有的作用，我们连续六年旅游人数和收入增长幅度连续六年保持全省首位，这也说明了旅游事业的发展离不开通景公路建设。从09年开始，我市共完成通景公路项目投资25亿余元，“十二五”期间，我们规划了重点实施22条通景公路工程建设，共涉及新建公路里程379公里，总投资达51.4亿元。力争实现通往丽水市15个重点旅游景区的道路及各景区之间的联结道路达到通景公路的建设要求。
主持人：
我们了解到，丽水市委市政府近期提出了“建设山区科学发展综合改革试验区”的目标，请叶局长介绍一下，交通在其中充当了什么样的角色，为农村百姓的生产生活带来了什么样的变化？
叶沙平：
交通作为基础性、服务性的交通，对整个经济的发展具有先导作用，没有良好的交通网就谈不上发展。老百姓说得很实在“先致富要修路”，丽水市民对发展城乡交通的呼声很高，尤其是农村交通建设，这是山区经济发展的前提。
农村公路一直是我们交通工作的一个重点。近几年，在省交通运输部门的大力支持下，我们丽水交通部门以实施“康庄工程”为契机，大规模的建设农村公路。从2003年到2010年，共投入了55.1亿元资金，完成农村通乡公路建设1336公里，完成农村通村公路，包括路基和路面累计建设了17900多公里。新增通等级公路行政村2129个，新增公路硬化行政村2579个，全市3481个行政村全面实现通村公路通达和硬化实现了“双百”目标。解决了山区群众出行难问题，并为广大农村搭建了步入文明、走向富裕、实现和谐的桥梁。目前，丽水市的农村公路总里程达到了12600多公里，其中县道是3077公里，乡道900公里，村道8508公里，村道主要是在“十一五”期间抓住了有利时机建起来的。
农村公路建设为丽水推进城乡一体化进程奠定了坚实基础，对于改善农民出行条件、促进城乡交流、推动农村经济社会的发展具有重大现实意义。方便了农村群众，使许多原本闭塞落后的山区小村开进了康庄巴士，有效地解决了广大农民群众出行难、上学难、卖果难、看病难等问题，双阳县的交通部门同时为农民卖茶提供一些便利和物流措施，关于这方面中央人民电视台有报道过。
目前，丽水市客运班车通村率达到了83.1%，农民群众在家门口就能坐上“方便车”。农村公路建设增加了农民收入。拉近了农村与市场的距离，大大地降低了农林产品的运输成本，提高了农村综合效益，促进了农业增效和农民增收，同时促进了产业发展。尤其是生态旅游业方面的发展，进一步推动了旅游业，尤其是乡村旅游业和农家乐的发展。农村公路的建设还带动了丽水市建材产业和交通运输、劳务服务等第三产业的大发展，进一步促进了农村群众更新观念，改善生活条件，提高生活质量。
今后，农村公路依然是我市交通工作的重点，我们将以中心镇为基础，采取了因地制宜、科学合理、量力而行等原则，有重点、分步骤的建设好农村联网公路，尤其是要打通断头路，让农村公路联片成网，充分发挥农村公路的经济效益和社会效益，更好地为地方经济，发展服务。
主持人：
是的，随着当前经济社会的迅速发展，老百姓们对“衣食住行”中“行”的要求是越来越高，像公交车、出租车等公共运输工具的服务质量更是受到广泛的关注。想请问下叶局长，丽水市目前的公共交通服务情况怎样？市交通局在运输行业的管理与服务上有什么好的举措，更好地体现“城市交通让生活更美好”这一主题？
叶沙平：
去年11月初，丽水市城市公交管理职能正式由城建部门移交我们交通部门管理。我们接手这个事情之后也面临了很多困难：公共交通持续发展中的资金缺口问题；驾驶员队伍的不稳定问题；市民乘公交出行率偏低问题，以及“公交优先”发展的重视程度共识还不够等问题上。我们采取了一系列积极主动的改革，比如说启动了老年人免乘卡工程、小学生免乘公交车试点等惠民工程。尤其是小学生免乘公交车工程，该工程自开展试点以来，免乘人数已达8万多人次，在一定程度上缓解了市区囿山小学上学、放学时段学校门口的交通压力；我们还重点抓好优化公交运行线路、新增公交线路、更新公交车辆、提高公交准点率、进一步提高公共公交服务水平等工作，并把“城乡公交一体化”列入了市政府的十件大事，把开通公交线路列入了市政府十件实事，以此来推动丽水市的公交事业发展。
截至2011年底，丽水市本级共开通了城市公交是17条；城乡公交是7条；城区居住小区公交车辆通达率100%。公交车均配有IC卡刷卡系统、车载电视、车载录像监控、GPS卫星定位等系统，充分保证了公交车准点率和服务质量。
另外今年1月份，我市松阳县城乡公交车正式开通，这也标志着该县正式进入了“公交车时代”。同时也为我们浙江省县县通公交车划上圆满的句号。我市公交车的全面覆盖不仅改善了道路拥挤的状况，也让群众的出行更加便捷、安全、经济。
那么，在出租车管理方面，去年10月份我们也出台了《丽水市区客运出租汽车企业考核办法》和《丽水市区客运出租汽车单车信用考核细则》两个考核办法，目的就是想通过建立规范有效的管理制度，实现“双管齐下”，约束出租车从业人员的经营行为，使他们改善服务。全面优化经营企业的管理水平和最大限度地激发出租车经营者提升服务质量的责任感和积极性。同时根据当前出租车行业现状，我们已经着手编制《丽水市区出租车发展十年规划》，努力使市区出租车的营运秩序得到持续改善，更好为广大群众服务。
主持人：
刚才叶局长为我们介绍了丽水交通“十一五”以来发展的基本情况和一些亮点工作，我们能明显感觉到丽水交通虽然基础薄弱，但是发展的速度是相当快的，对丽水经济的快速发展提供了强有力的支撑。目前高速公路的建设应该是丽水百姓热切关注的一个问题，我们想了解下，丽水市目前的高速公路现状如何？，还有您提出的“县县通高速”这个目标上又是怎样规划的？
叶沙平：
好的，我市目前有金丽温高速丽水境内是127公里，台缙高速公路缙云段是14.7公里；龙游至丽、丽龙高速至遂昌、松阳、莲都、云和、龙泉段是163.7公里和丽龙莲都段是23公里，四条高速公路总计329公里。目前在建的高速公路有云景高速公路是12.7公里，龙庆高速公路是54公里，其中云景高速已经实现了路基的全线贯通，主要是6.8公里的大隧道控制性工程，上个月全线构通，力争今年底通车。龙庆高速目前已完成总工程量的96.5%，预计于2013年完工。届时，丽水市将实现“县县通高速”的目标，将极大的带动各县、市、区经济社会的发展。
除此之外，我们还力争今年10月份开工龙泉至福建的龙浦高速，争取早日打通出省大通道，为丽水市建设海西经济区贡献力量。同时，我们将继续推进龙丽温，就是龙游、丽水、温州、高速公路景宁至温州段项目的前期工作，加快到温州市的高速公路建设进度，更快捷地接受长三角和沿海城市的辐射。
主持人：
说完了高速问题，现在来关注一下瓯江。我们知道，瓯江是丽水的母亲河，瓯江航运建设最近有许多新动作新进展，接下来还有哪些重要举措？
叶沙平：
作为价格最低廉、污染排放最少的物流运输方式，江海航运近年来逐渐得到了国家的重视。瓯江航运自古以来在运输上发挥重要作用的瓯江航道。这几年来随着沿江梯级电站的建成，航运的条件是进一步提升，航运事业的发展也迎来了新的机遇。下一步，我们作为交通运输主管部门，我们将抢抓机遇，努力拼搏，加快打造丽水“大港航”。
主要有这么两个方面：
一是争取尽快出台相关政策，推进项目前期。主要是力争尽快出台《关于加快瓯江航运开发的意见》和《丽水市船舶管理办法》等文件，同时我们还加快青田港、丽水港口建设项目前期。
二是整合提升青田港航机构和力量，目前我们正在协助青田县筹建青田县港务管理机构。
三是谋划综合利用航道资源筹集配套资金的途径，积极争取部补、省补资金，同时我们还想利用部分库区低水位时机，及早的谋划、及早的启动瓯江航道疏浚工程。
四是加快推进在建项目，开工建设一批库区码头，加快撤渡建桥项目，完成一批渡埠改造和渡船更新工程等。
主持人：
说完了高速问题，现在来关注一下瓯江。我们知道，瓯江是丽水的母亲河，瓯江航运建设最近有许多新动作新进展，接下来还有哪些重要举措？
叶沙平：
作为价格最低廉、污染排放最少的物流运输方式，江海航运近年来逐渐得到了国家的重视。瓯江航运自古以来在运输上发挥重要作用的瓯江航道。这几年来随着沿江梯级电站的建成，航运的条件是进一步提升，航运事业的发展也迎来了新的机遇。下一步，我们作为交通运输主管部门，我们将抢抓机遇，努力拼搏，加快打造丽水“大港航”。
主要有这么两个方面：
一是争取尽快出台相关政策，推进项目前期。主要是力争尽快出台《关于加快瓯江航运开发的意见》和《丽水市船舶管理办法》等文件，同时我们还加快青田港、丽水港口建设项目前期。
二是整合提升青田港航机构和力量，目前我们正在协助青田县筹建青田县港务管理机构。
三是谋划综合利用航道资源筹集配套资金的途径，积极争取部补、省补资金，同时我们还想利用部分库区低水位时机，及早的谋划、及早的启动瓯江航道疏浚工程。
四是加快推进在建项目，开工建设一批库区码头，加快撤渡建桥项目，完成一批渡埠改造和渡船更新工程等。
主持人：
听说丽水市交通运输部门正在规划建设丽水市本级的“大环城”公路，我们怎么来理解这个规划，您能否具体解读一下？
叶沙平：
好的。我们结合丽水城市建设发展趋势，去年年底我们丽水正在谋划丽水市区大绕城公路建设构想。主要是，通过利用已建绕城公路是18.1公里、53省道是5.2公里，在建50省道是13.2公里，拟建的碧湖至丽新公路南山至高溪段是5.5公里，水阁至腊口集疏运，53省道南过境公路是11.9公里、330国道塔下至腊口段公路是9公里，建成绕丽水南北双城的市区就形式了大环城公路是62.9公里，形成“20分钟交通圈”，这项工程总投资，不包括已经建的，在建的和即将建的项目投资约34.2亿元。
建设丽水市区“大环城”公路，往东可以缓解至青田、温州方向的交通压力，往北则能分流至缙云、杭州方向的车辆。另一方面拓展了城市发展空间，将市区东扩至腊口镇，同时延伸至西南的碧湖镇，这将大大的改善了丽水水阁经济开发区、景宁民族工业区、丽水工业园区以及腊口等地的投资环境，并形成“一江四城”的城市发展框架。
主持人：
叶局长，早在一年前，丽水市交通运输系统就开始积极推动文化建设，努力打造丽水交通人的“为善至乐”核心价值观，这在全省“我们的价值观”建设中走在了前列，我想请问一下，您认为这一年多来丽水市交通运输系统发生了哪些深刻变化？
叶沙平：
是的，修桥筑路历来是中华民族倡导的积德的善举，也是我们交通人的主要使命。丽水市委书记卢子跃对交通人非常关心和寄予了厚望，同时也提出了交通人要树立“为善至乐”的核心价值观，赢得了全市交通运输系统广大干部职工的共鸣和认同。丽水交通人用自身的工作实践把“为善至乐”诠释为三句话：“心系群众做善人、修桥铺路行善事，服务社会施善政”。
近一年多来，我感觉丽水交通运输系统存在着这么几点明显的变化，我感觉有这么几点：
一是人心更加凝聚。过去交通运输系统给外界的感觉是工程项目多，工作也很辛苦、腐败案件也多。社会对交通运输系统的评价和认可度不高。为此我们通过思想教育，全市交通人在精神上有了更高的追求，以奉献为乐，以做善事为乐，这是第一方面。
二是干事氛围越来越好。这一年多来，无论是外部大环境，还是内部的小环境，干事创业的氛围都变得越来越好。从外部环境来说，人们更加理解和支持交通事业。从内部环境来说，大多数交通人认为，人一辈子能赶上这样一个大发展、大建设的时代是一件幸事，有责任也有义务多为国家和地方经济社会发展多做一点事情，多奉献一份力量，埋头干事业、干工作的人越来越多了。交通运输系统的许多干部也对我说“这块土地养育了我，我们对她要有感情”。既然历史和现实赋予我们在经济建设，尤其是交通基础设施建设中承担更大的责任，我们就不能推辞，更不能有任何怨言，只有把工作做得更加好。
三是发展思路越来越清晰。当前，“交通是经济发展先行官”的认识，在全社会达到了高度的统一。我们有的乡镇、现县市党委政府从而讲话一句话“抓东抓西不如抓交通”。在各级党委、政府更加重视交通事业发展的同时，全市交通运输系统的干部职工对交通运输是服务性行业、基础性行业的认识也更加深刻，更加高度一致。
主持人：
第一个提问来自峰源乡横山后村的村民，他说：政府帮他们修好了路，真的满心感谢党、感谢政府，但有了路，出行还是不方便，因为没有一辆公交车通往他们的家，村民们也不是想天天都有公交车，哪怕一星期有两趟也好，这个问题局长给我们介绍一下。
叶沙平：
是的，作为丽水交通运输主管部门，我们也是非常的希望大山里的每一个村庄都能开通公交车，老百姓都能够方便出行，但能否顺利开通公交车还有多种因素的制约。比如公路条件、车型的条件、乘坐率，还有政府的财力等等。目前大大线至横山后村的康庄公路还没有经过验收，暂时还不能开通营运客车，以后我们会把村民们的要求放在心里，在具备条件的时候尽快开通公交车。
主持人：
有网友反映，丽水市区16路公交车由于乘坐的老年人和学生非常多，经过的站点又多，现在每趟车都是爆满，一辆小小的8座公交车已经完全不能承受现在的乘坐需求了。这位网友非常热情，还提出了具体的意见，能不能把19或者13路、12路的大车与16路的小车互换，实际情况是那3路往往都是空车开着来回跑。
叶沙平：
非常感谢这位网友提出的意见，我们将对16路客流进行观察，在客流高峰期时我们可以适当增加车辆，满足市民的乘车的需求。下一步我们将会根据市区各线路的客流量，及选用车型进行重新研究，统一进行调整，更加优化公交车线路，及车辆配置。
公交车的用工荒比企业还严重，我们自己专门搞了一个培训班、驾校专门培养公交车司机，公交车比小车的要求要高很多，所以我们感觉有必要给公交车驾驶员进行组织培训。培训主要有两个方面，一个是驾驶技术，一个是公交车驾驶规范。
主持人：
公告部门是去年才划到交通部门，是不是在以后的工作中还有一位网友很关心丽水交通的发展情况，他说，丽水市第三次党代会刚刚结束，明确了今后五年我市经济社会发展的总体目标，请问作为交通运输部门，如何从认识和思想上统一到党代会精神上来，最终实现党代会提出的目标要求？
叶沙平：
思想是行动的先导。今后五年，是丽水全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变发展方式、大力发展绿色经济的攻坚时期。党代会报告中明确提出，今后要实现“三大跨越”，建设“六个丽水”，特别对全市交通建设工作提出了明确的要求。要求“围绕建设综合交通运输网，完成金丽温铁路扩能改造，开工建设衢宁、衢丽、龙浦、金台铁路，推进丽龙、杭广铁路前期研究，规划形成‘五线一枢纽’高速铁路网；完成云景、龙庆、龙浦高速公路建设，推进龙丽温高速景文段建设和国省道提级改造，实施农村公路联网工程，建设现代化、一体化的高速公路网和干线公路网；启动丽水机场项目。加快青田港和丽水港建设。”这是党代会报道里面对我们交通运输部门提出的任务。
为此，我们必须提高对今后五年全市经济社会发展指导思想、目标任务、措施机遇等的认识，为全面加快交通运输发展、构建和谐、综合交通运输体系，加快建设现代交通，争取早日实现“建管并举、成网提级，建设便捷、和谐、快乐丽水新交通”的目标确定坚实的思想和政治保障。
主持人：
你刚才说的丽水机场项目，具体介绍一下。
叶沙平：
据我了解，现在还是在做项目前期阶段。项目立项已经兴起，大的基础设施建设、包括公路建设，一般有很多的前期工作要做，开始选址、预可、环保等等，前期一般一个项目下来正常要两年的时间。这个机场建设目前还是在前期，同时对那个区块进行一些详规划和控制，现在是处于这么一个阶段。
主持人：
这里还有一位网友给我们留言，他说他是丽水市交通运输系统的一名退休干部，最近在报纸上看到市交通运输局提出了“建设便捷、和谐、快乐丽水新交通”的新思路和新理念。他想请叶局长，这一新思路的提出有什么特别的考虑？
叶沙平：
是的，面对新形势和新任务，全市交通人必须更加奋发有为。按照我们市第三次党代会提出的打造综合交通运输体系的要求，结合我们系统内部的一些现状提出了“便捷”这个关键词，也就是说要通过努力让路成型、成网、提级、扩面，而且整个路不仅仅是水路、公路，包括在建的铁路，以及机场路等，让旅客出行更加便捷，货物运输更加畅通。
同时，根据职能划分和定位，我们还承担着比如交通运输、市场秩序、城市出租车、公交营运等管理只能，于是我们提出了“和谐”这个关键词，就是要寓服务于管理之中，努力提升管理和服务水平，通过规范执法、热情服务、便捷办事等措施，努力营造一种和谐的管理服务环境。也就是说，我们要跟服务对向和管理对向建设一种和谐的关系。
至于“快乐”，是专门为交通人提出来的，我们要让所有的交通人以“为善至乐”，作为自己的价值取向，为工作和生活的出发点，快乐工作、快乐奉献、快乐生活。我们提出建设便捷、和谐、快乐的丽水交通，我们是这么一个思路。
主持人：
您刚才提了快捷、和谐、快乐的思路，那么，作为当地的老百姓怎么感受到这个含义呢？
叶沙平：
首先，我们的管理水平，我们的服务水平，要有一个新的改变和提升。
第二，我们的一些基础设施也要提升。
第三，我们交通系统的人员素质也要提升。
主持人：
就是执法吗？
叶沙平：
也包括人生价值、追求方面等等都要体现，通过提升来体现。
主持人：
丽水的市民更多的了解和关心您，您以前是环保局长，现在是交通局局长，这个转化自己有什么感受？
叶沙平：
两项工作虽然有区别，但是共同点也是很明显。交通行善积德是造福子孙，保护环境、建设生态也是造福子孙，这两者有它的共同点。不同的就是在于，环保工作更多是肩负监管工作，交通更多是管理、建设问题工作，要做好这两项工作都很不容易。作为我来说，到交通部门工作以后，我会更加努力去学习；还需要进一步的理清工作思路；还要抓好一些大项目落实；带好交通这支队伍。
交通队伍前些年目前对社会的印象不是很好，到交通以后感受到任务非常重，正是这样我们对开展核心价值观更早，从我到交通部门工作之后感到这方面的紧迫，我们去年就开展了核心价值观的大体思路。
主持人：
你刚才说的青田港和丽水港的建设，你是否可以再介绍一下。
叶沙平：
这里面有历史的原因，青田港的发展慢慢就滞后了，这里面有体制的原因，也有其他的原因。作为瓯江航运开发，以及省政府十二五海洋经济发展的重大项目，瓯江航运开发有两个方面的重点：
第一，青田港和丽水港的建设。
第二，航道的建设。
我们认为，现在更要重视是青田港的建设，因为青田港是丽水港口是通过航道的建设。这个90多公里的航道一时还不能完成，上面一段形成了，下面还没有形成。我们重点是抓青田港的建设。
最近我们也做了一个规划，准备把老港口进行改造，同时要解决好青田港的体制问题；另外，在青田港的对面还有一块很大的江中岛，青田港的吞吐量将大大提高。
航道方面，我们想青田港到丽水港，上面一段我们主要是水利电纽工程，下面我们跟温州联合进行，我们也签了一个《战略合作协议》，我们通过航道、水运等，通过这两个港口的建设我想我们的物流成本会极大的下降，因为航运是成本最低的，最少的一种物流运输方式，通过港口的建设可以降低我们物流成本，有助于我们产业也降低成本，提升竞争力。
这也是我们丽水交通工作要做好的三个服务方面的工作。
第一，丽水交通为城市发展拓展空间。
第二，丽水交通要为丽水产业经济提升竞争力服务。
第三，丽水交通要为丽水改善民生，建设和谐社会服务。建设青田港丽和丽水港主要为产业服务，为提升产业的竞争力服务。
主持人：
感谢各位网友，也感谢叶局长，下一期节目我们再见。