浙江在线05月19日讯 5月17日中午12点45分左右，杭州之江路上一辆本田CRV追尾一辆劳斯莱斯古斯特，估算劳斯莱斯的车损在四五十万元左右。
很多读者打热线来问，就擦了下车屁股，车损要四五十万元？可以买2辆CRV了。豪车啊豪车，为啥修一下要这么多钱？昨天，记者带着同样的疑问展开采访。
零配件全进口，换个尾灯等于买辆小型新车
劳斯莱斯的杭州维修点在南山路。昨天，被撞的劳斯莱斯古斯特就停在这里。工作人员说，这辆车需要更换右尾灯、后保险杠、排气管管套、雷达四大件，但这只是表面看到的伤痕，接下来还要拆装，里面的伤势或许更重。
“现在可以看到的维修和更换零件，至少就有10多万元。因为车的内部还没有打开，总的费用还很难准确估算。”工作人员很淡定地例举，“就说零件吧，全部要从英国进口，而且没有第二家的，右尾灯5万多元，后保险杠7万多元，排气管管套也要1万多元，再加上工时费，这个数字已经很保守了。”
更换一个尾灯就要5万多元，顶得上一辆小型新车了。对于昂贵的维修费，工作人员表示这并非漫天要价，“越是高价汽车，维修费越贵，不是我们要得高，我们拿的都是固定工资。”
显然，造成豪车维修价高，重要的原因是更换配件。据知情人士透露，一个配件从国外到国内维修点，得经过好几道程序，时间往往要一个月甚至更长。此间，各个环节抽取利润，加上关税，换到车主车上时，已经是出厂价的十倍甚至几十倍了。
“所以像劳斯莱斯这些豪车，更换一个配件往往动辄十万、几十万元。有的配件，或许是可以修复的，但国内没有相关技术人员，如果请国外技术人员专门跑来修，还不如直接更换合算了。”
另外，有些超豪华车，全国都只有一两个维修点，配件得从国外进口，技师也要有资质。配件贵，工时费自然也贵，比如，拆一个劳斯莱斯的尾灯就要2000元的工时费。
能否借鉴德国和日本，增加豪车险
法拉利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、兰博基尼……街头身价百万元级、千万元级的豪车越来越多。
采访时，记者偶遇一位“豪车主”，姓毛，40多岁，萧山人，自己做生意，座驾是一辆6.0L排量的迈巴赫62，价值618万元。“我的车以前也被刮擦过，维修费我自己买单了，因为对方是一辆自行车。其实维修费那么贵都是买了零件。”毛先生也很无奈。
除此之外，豪车也让保险公司很头疼，部分保险公司甚至对豪车投保说：NO！
杭州某保险公司工作人员分析了两个原因：一是因为豪车存在潜在的高赔付风险，二是维修程序太过复杂。“除高风险之外，程序复杂也是豪车难投保的重要原因，特别是跑车，这些豪车出事故以后，维修、赔付都很麻烦。当然，说到底就是投入产出比太低。”
跟豪车扯上关系的事故就等于惨重的赔偿，让很多有车一族不得不感叹：赔不起，躲得起。
小卢的座驾是一辆2009款B200奔驰，价值20多万，路遇豪车，他还是有自己的担忧：“如果价值千万元的豪车和我发生擦碰，双方都有责任，豪车车主只需赔付近万元，我却要承担几十万元的高额赔付，实在不公平。”
为此，小卢有一个建议：增加豪车险。“在德国，有的豪车上的保险比较全，即使是对方责任，豪车的保险公司也可给予一定赔偿。日本的做法也值得借鉴：针对价值在约合90万元人民币以上的豪车及各类工程车辆。普通车如果投保了这一险种，万一撞了豪车，修理费用6成由保险公司付。”
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