主持人：大家好，欢迎收看“问政零距离”。我是主持人肖飞。5月份开始，我们特别推出的专题是“交通让生活更美好”，浙江交通局长系列访谈节目，邀请我省11个地市交通局长作客直播室，畅谈交通建设成就给浙江各地带来巨大变化，并与网友互动交流。今天，我们欢迎嘉兴市交通运输局局长张文华。张局长您好！

　　主持人：下面我们先对嘉兴做个介绍：嘉兴——中国共产党的诞生地，作为马家浜文化的发祥地,地处长江三角洲中心,素有"鱼米之乡、丝绸之府"美誉,是国务院批准的长江三角洲"先行规划、先行发展"的16个城市之一。首先请张局长为大家介绍一下“十一五”以来，嘉兴交通发展的基本情况。

　　张文华：好的。各位网友大家好！今天很高兴有这个机会，在浙江在线跟网友介绍一下嘉兴的交通建设情况。我们嘉兴地处东接上海，西临江苏、苏州、湖州、杭州，南接我们浙江的浙南地区，现在是嘉绍跨江大道，这是嘉兴处于一个特殊的地理位置，是长三角的区域中心。是一个天然的交通枢纽。因此，嘉兴的交通建设，不仅是嘉兴的经济发展，也是带动了长三角的经济社会发展，对浙江的结构大局具有重要的影响。另一方面，嘉兴市委市政府，省委省政府对嘉兴市的交通建设是非常的重视。我们交通建设非常快，交通厅是非常的关注和大力支持。嘉兴市的交通建设，在各方面的关心和支持下，这几年是取得了长足的发展。

　　在十一五期间，嘉兴交通完成交通建设投资290多亿元，一句话来评价，基础设施快速建成，交通网络框架基本建成，无论是我们的公路、水路、铁路等，都有较大的发展。

　　张文华：十一五期间，嘉兴交通完成交通建设投资290多亿元，始终保持高位，交通发展也比较迅猛。建成了杭浦、杭州湾跨海大桥及北接线一期等4条高速、嘉兴至海盐南北湖公路、新07省道等干线公路，以及个农村联网公路等项目。

　　到“十一五”末时，嘉兴交通路网水网发展水平在全省已经比较靠前：全市公路里程近8000公里，公路密度稳居全省第一，各乡镇15分钟上高速、中心城市30分钟到达各副中心城，沪、苏、杭、甬等周边城市均可60分钟互通；嘉兴市中心城至嘉善、桐乡、平湖、海盐四个副中心城之间均建成二条兼具部分城市道路功能的公路快速通道，各副中心城之间的一级公路网络已经形成。、

　　张文华：因为嘉兴的农村公路在省内第一个实现通村到组达户、第一个实现“双百”目标、第一个进入全面养护、第一个实现城乡公交一体化、也给交通统筹城乡提供了比较坚实的基础。

　　另外，嘉兴作为水网地带，水运发展也比较发达，全市航道里程已经达到近2千公里，营运航道总里程位居全省第一。

　　主持人：好的，嘉兴市地处长江三角洲河网发达地区，水运条件十分优越，是全国水运最发达地区之一，水运在促进经济社会协调发展、构筑综合运输体系、推动沿河产业布局、保障城市建设、提高防洪能力、改善生态环境、推动沿线小城镇建设等方面均发挥了不可替代的作用。请张局长为我们介绍下嘉兴大水运建设情况？

　　张文华：好的，嘉兴在水运发展上的确具有优越的发展条件，嘉兴是个水网城市，是因水而兴的城市，在历史上嘉兴主要是靠水运来出行的，现在我们比较有名的几个地方，西塘、乌镇等地，都是我们对水运主通道。嘉兴有着悠久的历史，随着时间的推移，铁路公路这些建设的兴起，特别是公路建设的兴起，水路在一段时间慢慢的就地位就有所退化了。但是就在这样的情况下，我们的水运其实对于嘉兴来说，仍然是发挥着重要的作用。只不过是在没有其他的运输的影响大。我们嘉兴在十一五期间，嘉兴市的水运是7500万吨，量上来讲是大于公路的运输量。当然，主要的来讲，是运输大宗物资材料，对老百姓的日常生活不是有很大的影响，对社会的影响也不是很大对于嘉兴的水运工作，其实是一边抓公路建设，同时水运也是长期以来一直在坚持做好的，我们在抓嘉兴沿海的开发，也在推进我们的水运硬件的调整。

　　张文华：现在嘉兴市的水运都是推进标准化，平均的吨位是186吨，其中可以做万吨级以上的码头就是有95个码头，我们嘉兴又有比较大的经济腹地，本身的经济比较发达，还有杭州、苏州、湖州这一带都是经济发达地区。所以说嘉兴的水运无论是从它的航运的条件还是货运的量都是有着巨大的优势。因此，我们现在把水运作为嘉兴交通发展的重点来抓。十二五的时候，我们规划要投资118亿的水运基础设施，改造提升一批航道。规划了五纵三横一联的四级航道，特别是京杭运河都是有1000吨级的通航能力，今年还要计划正式实施三级航道的建设。十二五规划当中，还有联网的航道是有23条支线组成的联网航道，完全的可以连通嘉兴的各个主要的城镇，这样就完善了水运的网络，能够发挥它水运的优势。同时我们为了推进大水运的发展，我们也在鼓励水运企业的发展。政府已经出台了一系列的政策，鼓励我们的水运企业做强做大。鼓励我们的生产企业走水路的运输，相信十二五嘉兴的水运会有一个比较大的发展。

　　主持人：随着嘉兴城乡一体化进程的推进，人们渐渐发现，无论是城里还是农村，大家的生活正在发生变化。公交架起了民生桥梁，城市和农村融合在一起。到城里美个容、到乡下买只鸡……成为嘉兴百姓津津乐道的话题。在这里问一下张局长，嘉兴市城乡公交是如何架起民生桥梁服务百姓实实在在服务的？

　　张文华：公交是老百姓出行的重要的方式，它是一个重要的民生，发展公交实际上就是发展民生。公交也是我们组织生产、生活的一个重要的方式，发展公交也是促进城乡经济发展，改善群众生活和重要举措。作为我们嘉兴，把公交的发展作为我们推进民生的一个重要的手段和措施来进行。是我们市政府已经连续六年，把公交优先作为政府每年办的十大民生工程之一，一以贯之加以推进。特别是对于城乡发展，我们嘉兴已经提出来“率先全面实现小康”的战略目标。“全面小康”的关键在哪里？关键就是在农村，就是农业、农村、农民的问题，这是我们建设现代化农村，全面小康的重要的问题，三农问题解决，小康问题就基本解决了。因此，我们嘉兴就把统筹城乡发展，作为一个重要的战略在推进。我们公交的发展同样是需要城乡一体化的考虑。我们嘉兴这几年的公交建设过程当中，把城乡公交的统筹发展，作为公交优先的重中之重。

　　张文华：主要是做到五个统一，一个是实施城乡公交的经营主体的统一。公交的发展其实是有个过程，嘉兴这个城市来说，原来是城市比较小，最早是城市也没有公交，后来是城市有了公交，从无到有，从小到大。然后是慢慢的城乡公交开始推出。但是，在这个过程当中，也有很多的模式，有一段时间，城乡公交主要是由民营，而且也不是一两个主体在运行，是有很多的个体在运行，这对于整个的城乡公交的全面提升是十分不利的。所以嘉兴从08年开始做准备，09年正式实施，对城乡公交运营体制进行了改革，统一的收购，现在是政府新投资的公司，国有的公司来统一经营。

　　第二，是我们统一城乡公交的线路的规划、安排。这是按照城乡一体化的要求，由公交管理部门统一规划这些线网，根据城乡的流量，村庄的分布，公路的集聚，它需要统一安排规划城乡的公交线路。

　　第三，是统一的安排、配置城乡公交应用的车辆和装备。

　　第四，是统一建设城乡公交的相应设施。

　　第五，是统一城乡票价，这也是城乡公交统筹工作的很重要的一部分。现在的嘉兴城乡公交是一致的，统一票价2块钱，刷卡就是一块钱，就是上车之后一块钱到城乡。所以说是通过这五个统一来实现城乡公交一体化，来促进城乡的交通。来推动城乡，特别是农村的发展。

　　主持人：在嘉兴，农村公路发展映射一种镜像。农民乘车进城或销售农副产品，或“朝九晚五”上下班；市民开车或到乡镇创业，或到农村享受悠然野趣。依靠便捷的城乡运输网络，城市与乡村相得益彰、和谐发展。请问嘉兴是如何实现让城乡居民生活更美好的？

　　张文华：交通和生活是息息相关的。我们原来老百姓的一句话：要致富，先修路。交通对于生活的影响，其实是反映在生活的各个方面。包括工作、生活、学习、吃住行都是息息相关的。交通对于生产生活的影响，我们是有很多的报道。我看前一段时间，我们很多的媒体上都有报道，跟大家算一笔帐，一个山村里面的古树很多，种了很多的蔬菜，质量很好，但是运不出去，都烂掉了，现在是路通了，经济水平也上去了。这在嘉兴也是这样的，原来是水网地带，像嘉兴刚才聊的时候，有一个黄桃之县，还有水蜜桃之乡，原来这些地方都是水网地带，交通的出行很不方便，桃子成熟的时候，桃子很容易腐烂不适合远行，运输的时间越长就越影响它的质量。所以是望桃兴叹，丰收的时候并没有很大的收获。而现在不一样了，不光是产品可以很快的卖出去，不光是桃子可以卖出去，在桃花盛开的时候，还可以观光农业，大家是组织了自驾游，提高了生活的品质。这是对于生活的影响非常的巨大。

　　我归纳一下，就是三个方面的影响：一个是通过交通建设本身就是个经济活动，它会直接的增加一部分人的收入。第二，交通可以改善环境。像杭州的跨海大桥的建设，嘉兴的距离就缩短了120公里，就是一个小时的车程。它的时空距离的改变，对于两地的经济社会发展的带动那是不可估量的。第三，就是改善环境，提高生活品质，同城效应显现。现在生活在嘉兴，我们有西湖也有外滩，杭州的西湖也是我们嘉兴的西湖啊！我们嘉兴是40分钟的高速就进入到杭州城了，就跟杭州一样了，在外环的话，可能比你杭州本地的早到西湖。在外滩也是一样的，一个小时就到外滩了，玩了以后就回到嘉兴优美的环境住一住，非常的舒服。嘉兴处在杭州和上海的中间，我们嘉兴市委市政府提出了，现在是沪杭同城。这是交通改善了老百姓的生活品质。这是交通对于生活的影响，也是大家说了很多了。我们嘉兴在这方面，我是有自己的特点。

　　我们嘉兴的特点，一个是交通为民，交通惠民的理念。就是比较早的开展了大规模的农村公路建设。根据我们嘉兴的实际，因为嘉兴的村庄都比较分散，我不知道主持人有没有去嘉兴看过，嘉兴的很多地方，都比较分散。基于这样的实际，我们提出来农村联网公路建设，包括了社会各界的力量，老百姓自身的，通力合作，一起达成。使嘉兴的交通基础设施得到了极大的改善。所以说我们是全省第一个实现全面完成农村公路建设的地市。在省委省政府去年总结表彰的八年来农村公路建设，我们嘉兴是被评为先进集体。所以说嘉兴市委市政府就坚持这样一个交通惠民的理念，提出了大规模建设农村公路的思路。

　　第二个嘉兴的特点，就是我们利用交通基础设施建设的重大工程，推进新农村的建设。“新农村、新社区”的建设，“通城达村到户”是目前的目标，而今后我们是要网络式的信息化城市，是田园式的网络化信息化城市。我们的新网络、新农村、新社区，是要有一定的规模，要有信息的集聚，这是需要配套的信息设施建设上去的，所以这几年就另外一个非常重要的抓手，在抓新社区的规划建设。在重大的交通基础设施建设的时候，与这个目标相配套。像我们的杭浦公路建设的时候，我们是有27亿元的资金是在这方面的，拆迁的农户是有3608户，像以往的话，公路碰到拆迁都是就近安置、集中安置，现在我们利用重大建设配套新农村的建设，把几方面的力量合起来，建设标准化的新农村、新社区。

　　主持人你下次到嘉兴看一看，我可以说我们最漂亮的一批新农村，都是交通重大设施建设过程当中所带来的。

　　主持人：你们也是充分的考虑到了老百姓的居住条件。

　　张文华：是的。不断的提升道路的绿化，改善我们的环境。这是我们在嘉兴的公路建设过程当中十分注重的。我们是没有山，都是平原，所以说是平原绿化，很重要的一个组成部分，就是道路的绿化，要改善嘉兴的环境问题。在原来的基础上，经过了这几年的努力，我们牵头抓好十条主要的通道绿化，在主干道的绿化是单边10-20米的绿化带。去年是实施建设了163公里，投资了1个多亿，形成了在嘉兴的公路、航道干线一张绿网。

　　我感觉到这三个方面，是嘉兴的交通建设方面，改善民生方面的特色。

　　主持人：正如张局长介绍的，嘉兴市拥有丰富的航道资源，嘉兴内河港是全国28个内河主要港口之一。与公路运输相比，内河集装箱运输具有明显的成本优势和通关优势。请张局长介绍下嘉兴内河集装箱运输现状？

　　张文华：物流现在很时髦，物流是什么？我自己在思考，物流称之为现代物流的一个主要的特点，一个是高度的组织化，就是在物流的各个构成组织化。在跨区域的组织化、跨行业的组织化，举个例子，比如说我们原来有个东西通过铁路、公路，去车站寄掉，到了那边，是让朋友去车站取，那是过去的物流。而现在的物流是打个电话来拿走你的东西，到时候就是有人送到你的手上，那就是现代物流。

　　主持人：老百姓说这就是快递啊？

　　张文华：快捷是现代物流很重要的一个方式。还有我们原来的运输，自己厂里有个东西，运到那边，空车再放回来，这是物流，但不是现代物流。现代物流是东西出去，把对方的东西带回来，这是一种高度的在物流的各个环节，跨区域、跨部门、跨品种的组织化程度，这是一个特点。

　　张文华：第二个特点，就是物流向两端延长。一个是车子从上海发到杭州，现代的物流来说，肯定是在全国的好几个地方生产，生产了以后，杭州要多少货，这几个点同步的发到杭州，在杭州的厂里组装。同时在苏州又要多少，这几个点同步发到苏州，再到苏州的当地卖掉了，这是向生产领域的延长。另外一端就是消费的领域，就是大的综合性的大超市。它就是往两头在走。按照这个理念来说，我们嘉兴的现代物流是刚刚起步。可能更多的是运输，我们的量很大，水运去年已经是过亿了，十一五末的时候是8000万，公路是8500万，大部分这都是运输的概念，而不是物流的概念。而嘉兴的物流潜力很大，发展的速度很快，正如你所说的，嘉兴的一个特殊的地理位置，长三角的中心，公路、铁路、航空、水运，都有非常好的条件，一个是推动物流的发展，我们嘉兴市委市政府非常的重视，我们交通线上非常的关注，我们的未来的一个重要的抓手来做。

　　张文华：这有几个方面的工作在开展。一个是嘉兴正在推进建设11个物流园区，物流中心。其中嘉兴的物流园区是省地共建的物流园区，现在已经有了一定的基础。一批国内知名的物流公司，像杭州的川山甲公司，像沃尔玛的华东地区总部配送中心等等一批的国内外已经有一定基础影响力的物流公司进入。我想未来会有更多的公司进来。

　　第二是鼓励扶持物流企业做大做强，政府也出台了一系列的政策。去年是进行了重点的表彰，政府也是出台了一系列的鼓励服务业的政策，物流业作为服务业也是提出了明确的要求。

　　第三，是现在正在依托嘉兴港建设煤炭、粮食、钢材的大复合交易平台，建设铁路海河的联合运输，可以说是三位一体的大航运物流服务体系。

　　第四，是现在正在试点推行一些新的运输模式，特别是嘉兴市通过了发改委的审查，我想未来的几年，嘉兴的物流业，现代物流业会有令人鼓舞的成果。

　　主持人：我们知道嘉兴是有很重要的一个内河集装箱的运输优势，请张局长给我们介绍一下嘉兴的内河集装箱的运输情况？

　　张文华：嘉兴在当今产业结构调整和转移的大背景下，加快内河水运发展成为产业结构调整的必然要求。但过去，内河集装箱运输发展滞后，除内河资源没有得到充分利用外，承运的货物大多是附加值较低的干散货以及工业生产原材料，产成品运输未形成规模效应。以嘉兴为例，经济外向度超过70%，年集装箱生成量超过百万标箱，但90%的集装箱通过陆路交通中转；嘉兴内河每年完成全市货运量的60%以上，但承运物品多为煤炭、沙石。我们嘉兴内河多用途港区是大功能的港区，但是是以集装箱为主的内河港区，同时是有口岸功能，也是内陆港唯一一个具有海岸功能的港区。拥有海关、国检的功能，已经装备了七条船，集装箱的运输能力是288万标箱。应该说内河集装箱对于港区的开港，对于内河的运输是带来了新的机遇。这是内河运输转型升级的一个重要的开端，一个重要的标志。应该说，在未来会有比较好的前景。因为嘉兴，包括了嘉兴周边的湖州、苏州、杭州，都是一个外向依存度比较高的经济地区。据我们调查，就嘉兴的集装箱生产量超过了百万箱，加上了周边的地区，目前主要是靠陆路在运输，从水运的成本来看，计算下来是可以低20%左右。尤其是对于一些集装箱生产量比较大的一些生产企业的调查当中，达到一定规模的都希望能够走水路运输。下一步特别是我前面介绍的联网航道的建设，还有主要的生产集聚区的连通，这样会更加的方便。所以说嘉兴的内河港区的集装箱运输我们是十分看好的。

　　主持人：嘉兴交通运输系统有很多先进典型，文明创建如火如荼。请介绍下嘉兴交通精神文明建设情况？

　　张文华：精神文明建设是一个单位，一个部门很重要的工作，一个单位的工作，精神面貌怎么样，关键是这支队伍的人的精神面貌，人的素质，人的精神面貌对于推进队伍建设，促进行风、促进工作是具有十分重要的意义。我们党委一直把精神文明建设作为我们推进队伍建设、推进行业建设的一个重要的载体、重要的抓手。我们主要从几个方面来开展工作：

　　一个是在全系统，不同层面开展文明班组，文明出租车、文明公交创建等活动。另外是在全系统的干部职工中，全面开展“学先进、比贡献、创一流”的活动。有计划的开展评选、表彰，树立先进典型。这几年已经是产生了像平民英雄吴建林等一批先进典型。另外是发挥党员和骨干的模范带头作用，在系统党员当中，开展共产党员号、共产党员示范岗的活动，党员的岗位模范的评选活动。还有桥梁检测、汽车维修、故障诊断等七支为民服务队，来打造我们交通惠民的服务品牌。

　　张文华：同时我们也开展了广泛的交通文化建设活动，通过文化的活动关心职工的文化生活，凝聚职工的人心，通过各个层面的工作，把整个单位，整个系统，引导到围绕交通建设、管理，形成良好的服务社会氛围中来。经过了这几年坚持不懈的努力，也是很有成效。我们市港航局是全国文明单位，嘉兴市交通运输局也是省级文明单位，市运管处也是创建全国文明先进单位，也是取得了很好的效果。

　　主持人：请张局长展望一下嘉兴交通运输“十二五”发展前景。

　　张文华：作为十二五规划的确定目标，就是要紧紧地围绕嘉兴打造现代化网络型田园城市，实现沪杭同城这样的目标，我们的交通设施建设，改善和提高我们的交通管理，促进我们的交通物流业的发展，来实现我们的区域交通、城乡交通。基本形成结构完善、布局合理的交通基础设施网络体系。形成运转高效的交通运输体系，形成法规健全制度完善的交通支撑体系。打造现代化的交通，确立我们嘉兴长三角综合枢纽地位。总体是这样的。

　　主持人：好，下面我们把网友的问题提交给我们的张局长，有一位网友问家住汽车北站附近的市民说，嘉兴去年推出公共自行车，但在汽车北站附近没有公共自行车，请问嘉兴汽车北站附近什么时候能开通公共自行车？方便他们的出行？

　　张文华：公共自行车是我们为了方便老百姓的出行，解决公交最后一公里而推出一个作为补充性的公共交通系统，我们按照规划，既可以自成一个体系，又是作为公交系统的补充。因此，我们去年建设了50个点，主要是在新区，还有汽车北站确实是没有，按照总体的规划嘉兴市区是建设500个点，今年是建设100个点，是依托两个主要的干道进行补充，在北站的话，这位网友在今年的年底就可以用上公共自行车了。

　　主持人：另外还有市民反映，以前在嘉兴火车站、高铁站有很多“黑车”。现在嘉兴火车站附近依然有“黑车”，请问黑车什么时候能够销声匿迹？

　　张文华：对于黑车的打击是我们一直以来的工作。我们已经是持续了将近两年，在几个主要的黑车主要出入点，采取了一系列有效的管理措施，我们组织了运管和公安、城管，联合整治，我们也采取了现代视频监控等措施。这几个点，应该说现在的黑车情况是有了非常大的好转。黑车的形成，有很多的因素。特别是在现在比较多出现的几个点，因为火车站到站的客流量的人数的分散，时间的跨度长，特别是到的目的地的高度分散性，因此现在的公共交通服务网还不能够有效的满足我们老百姓的出行需要。比如说他到农村去，虽然我们是有城乡公交，但是城乡公交能够提供的能力做不到来一个客人都可以往那里走。也许有些乘客可能就会选择黑车了。我们一手在打击黑车的时候，另外一手我们也是着力研究疏导，既要打击，也要疏导，方便我们的老百姓出行。我们推出了1+3的管理模式。所谓的“1”，就是利用我们的出租车，速度、机动、方便，又是正规。安全性相对比较高，配合后面的3，就是定点经营、定点运输、公开定价，作为开往周边地区的出城的出租车经营区，在这个经营区内，我们是允许顾客能够拼车。就是我们两个人，变成乡镇小公交一样的开到自己的家门口去，但是这个价格就要公开，就是要公开定价，然后进行定点的管理。这项措施的推出，有效的解决了我们的老百姓出行问题。可以说现在的火车站的黑车已经很少了，下一步我们一方面继续保持一个严打的高压状态，另一方面，还要继续的探索、改进我们的管理。同时我们相信整个的公交服务系统也会有更大的发展，方便群众。

　　主持人：有一位嘉兴网友，他说他工作在绍兴，经常往来嘉兴绍兴两地，很不方便。听说嘉绍跨江通道正在建设，请问能不能透露一下什么时候能通车？通车后嘉兴到绍兴大概要多久？

　　张文华：嘉绍跨江通道是我们正在建设的一项重大的工程，现在建设已经是到了一个关键的时期，我们的大桥进入到了桥面结构的建设，两岸的接线也基本上进入到了路面的建设。按照原先的计划，我们将在明年的5、6月份建成通车。嘉绍大桥通车之后，对于嘉兴和绍兴两地，整个的浙南地区都会有非常大的影响。我们从实际的缩短距离来看，缩短了60公里，是60分钟的车程，大桥的建设会会很大的方便两地，甚至是更大范围的老百姓的出行。

　　主持人：由于时间的关系，我们不能一一的回答网友的提问了，这里最后一个问题留给退休的网友，他说他是嘉兴市交通运输系统的一名退休干部，看到市交通运输局提出了“攻坚克难先行官一心为民孺子牛”交通核心价值观，他想请张局长介绍一下，这一价值观的提出有什么特别的考虑？

　　张文华：这位干部已经是退休了，今天还十分的关注交通运输的工作，这也是体现了交通运输系统的长期的作风，我们也要在今后的整个工作当中，我想对于我们一批又一批的年轻交通人进行传授、教育。对于刚才提到的交通价值观的提出，我的理解，什么是“交通价值观”，我认为价值观就是“我认为有价值的东西”，我认为什么是有价值的？我认为什么东西是有价值的？作为一个行业和部门的价值观应该是怎样的？我想它要符合三个条件：

　　张文华：一个是要符合社会的一般价值取向，你作为一个部门、一个单位，一个行业，要符合社会的一般价值取向。第二个就是要有行业的特点，不能都一样，那是社会的普遍价值，你的行业要有行业的价值。第三，你要符合社会对你的价值要求。你不能认为自己有价值，社会认为你没有价值，你还是没有价值。你作为一个单位、一个部门的价值，我认为是要去履行好职责。交通是有什么特点呢？我认为是两个特点：一个是基础的公共服务，它是一个公共产品。无论是路，还是公交、客运，都是一个公共服务。第二个特点，它就是要先行，没有的要先行。在这两个基础上，你的价值观才存在，社会对你怎么要求，你就是要有优质的服务，你优质的服务才是有价值的。你要有优质的服务，就像老黄牛一样踏踏实实，为老百姓服务。一切从老百姓的利益，老百姓的需求，服务对象的需求出发，来踏踏实实做好自己的工作，有这样的价值观才能做好你的工作，没有这点价值观工作肯定是做不好，所以说是一心为民孺子牛。再说要先行，不管自己先走就好了，后面还要行，你要为后面的人去先行。就像我们做路和开航道，你没有路也要开出来，你会碰到很多的困难，包括了前期的审批和征迁，有很多的矛盾。包括了建设，如嘉绍大桥的建设，大桥是在水上，水流很急，有很大的难度。在各个环节都会有很多的困难、问题等着你，我们要怎么办？我们要有攻坚克难的精神、态度和责任，来当好这个先行官，为我们的老百姓，为后面的通行打好基础，创造好的条件。有这样的价值观才能做好交通工作，实现“攻坚克难先行官，一心为民孺子牛”这个价值。

　　主持人：好的，感谢张局长作客我们的访谈节目。

　　各位网友，我们下次节目再见。