高架下面已经竖起了隔离柱，迷茫的司机向交警问路。
5月24日开始，体育场路中河路口每天的12点至19点，机动车不能东向北右转上高架了(详见本报2012年5月22日8版报道)。
不少市民认为这一改动将会影响到体育场路和中河路路面车辆的通行，特别是会给体育场路想右转上高架的车辆带来巨大的不便。而交警则认为这一措施会给拥堵的梅登高桥南向北路段带来些许缓解。那么，第一天实施的情况到底如何？驾驶员反应如何呢？
禁止右转司机发蒙
5月24日中午12点左右，记者从建国北路打车往体育场路上行驶，一路过来，建国北路体育场路口、体育场路浙江日报门口以及体育场路中河路口，都已竖起了体育场路不能右转上高架的标牌。
当出租车行驶到体育场路中河路口时，记者发现整个路口的秩序还是不错的。无论是体育场路还是中河路地面都没有出现排长队的情况。不过还是有几辆从体育场路东面过来的车想右转上高架，但由于交警已经设立了隔离墩，所以这些车辆稍作迟疑后，也只能无奈地从高架桥下经杭州日报门口调头出去。
真正考验从下午5点半开始。当记者再次来到这一路口时，无论是车流还是人流都已经变得相当大。路口执勤的交警也增加到了4名。还有专人在右转的口子上进行引导。
在体育场路东向北的右转车道上，由于沿线单位下班，等待右转的车辆已经开始排起了队，大约100米，一直到省体育局门口。右转绿灯亮起后，车辆开始依次通过，但转过去后，许多司机都有点发蒙。
“怎么不能上高架了？”30多岁的沈先生说，“我平常都是从这里上高架，文晖路下高架。这样一来我回家实在太不方便了。”
记者粗略的计算了一下，在一个红绿灯周期内，大约有十几辆车和沈先生一样，准备上高架往北走。这些车最终只能在交警的指引下往中山北路绕行了。
中河路地面南向北堵车队伍明显缩短
右转司机虽然发蒙，但记者还是发现这一改变，对于改善拥堵的南向北中河地面道路起到了积极的作用。
以往的晚高峰时段，中河路总是堵得结结实实，没有个半个小时休想通过体育场路口。而堵车的队伍也时常排到凤起路口，甚至影响到中河路庆春路口。
而今天这一情况却大为改善。现场执勤的交警说，堵车的队伍基本上就排到了梅登高桥的公交车站这里，甚至更短。而改善的原因就是中河高架体育场路的上匝道出现了明显的空闲时段。
以往上高架的车流主要有三股，一股是体育场路西向北左转的车辆，一股是中河路南向北直行的车辆，还有一股就是体育场路东向北的右转车辆。车流大的时候，往往会出现前一股上高架的车流还没有完全进入主桥面，后面上来的车流又跟上了，结果一路堵到地面，影响路口通行。
而实行这一措施后，当体育场路是直行绿灯，而东向北右转的车辆又不能上高架时。体育场路上匝道就没有车驶上高架，高架也可以慢慢消化掉之前驶入的车流。
5月24日晚高峰时，记者看见在每一个南北向绿灯放行之前，高架上匝道均能留出200米左右的空闲路段，使西向北上高架或南向北上高架的车辆都能顺利进入。
公交车可借右转车道左转
也是南向北拥堵缓解的重要原因
执勤民警说，其实南向北队伍缩短还有一个原因是公交车可以借右转车道左转了。
在这次调整中，中河路体育场路南口的右转车道，对公交车特别照顾。要左转的公交车不用再像以前一样，停靠了梅登高桥车站以后，要横跨三个车道才能左转。现在公交车只需要出站后，直接驶入相邻的右转车道，等到左转绿灯亮起后，就可以行驶。
“这样一来既可以避免发生刮擦事故，又不影响社会车辆的通行。”执勤交警说。
一位正在路口右转道等待左转的76路公交车师傅也说道：“平时一到这个车站就让人头疼，在梅登高桥站停靠后，至少要花上15分钟才能挤到左转道，而且还要小心翼翼的，就怕与其他车辆发生刮擦。今天只用等一个红绿灯。”
下城大队的张警官还介绍，为了适应这一措施，路口的红绿灯也做了相应的改动。中河路南向西左转的绿灯亮起时，右转车辆也同样可以通行。这样也减少了对其他社会车辆的影响。
禁止右转上高架从哪上最方便？
多花10分钟从中山北路绕行
5月24日在现场，记者还看到，一些车辆因为禁止右转上高架后，都不知道该怎么走了，甚至有些车辆直接从隔离墩中间逆行穿出去。执勤民警说，这样的行为属于违反禁令标线行驶，将被处以罚款100元，记3分。现场的摄像头也都会一一记录。
交警说，车辆可以通过绕行进入高架。由东向西走体育场路的车辆通过中河路口后继续直行，到中山北路口右转，到了环城北路口继续右转，前行一段路以后就是环城北路中河立交的入口。由于这一路都是右转所以受信号控制影响也比较小。
记者5月24日尝试了一下，这一路过来，大概有一公里多的路程，绕行时间约在10分钟左右。
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