最近有人在网上说，地铁1号线语音播报开始录音，并请了杭州一家文化创意公司在录。
昨天向杭州地铁集团求证，得到的答复是，地铁1号线列车上播报站名将采用普通话和英语双语播报，但播报稿还没最后定稿，录音也没开始。
之前有人建议，能不能用杭州话也报一下？对此，地铁集团基本持否定态度。“地铁列车上的语音播报，要清晰，尽可能让乘客听懂。方言毕竟有一定局限性。杭州是个国际性旅游城市，地铁上的乘客国内外都有，用普通话和英语，才能保证大多数人听懂。”相关负责人说。
那么，地铁1号线上的语音播报，是光报一个站名就完了，还是报了站名后，还会顺带着多说一些服务信息，譬如从几号出入口出去，可以到达哪个商场、哪个标志性建筑物？
对此，地铁集团说，这些都还没定，其实地铁站点周边的服务信息，地铁站厅内都有地图贴着，但在语音播报中多说一些服务信息，有利于乘客早些做出选择，他们也在考虑中。
有人则担心地铁车厢内如果太吵，听不清楚语音播报怎么办？杭州地铁集团说，这点大家可以放心。地铁1号线的广播系统很先进，每节车厢内的面板上，都有声音采集器，把车厢内的声音收集了，送到广播系统。如果车厢内噪声大，会自动调高语音播报的音量，尽可能让每位乘客都听到。
之前有人指出，杭州地铁1号线的一些英文站名翻译不对。譬如城站站，不该译成“Chengzhan”，而应该翻译成“hangzhou railway station”(杭州火车站)，这样大家才看得懂、听得懂。
对此，地铁集团昨天说，对英语站名，他们请了专家多次论证。“城站”这个地名已有些年头，是个历史地名，所以直接音译，它的火车站功能，会考虑在播报站名的时候，同时阐释；但像火车东站这样的站名，不具一定的历史内涵，翻译英语站名的时候，会把它的功能性直接翻译出来——East railway station(火车东站)。
1号线电源接入工程完成80%
从杭州市电力局基建部获悉，由该局委托管理的地铁1号线110千伏电源接入工程已接近尾声。
该工程包括了110千伏铁新业变、铁近江变、铁迎宾变和铁工农变4座变电站，将新建电缆线路9回、110千伏间隔7个、地铁12芯光缆线路三条。
由于接入工程线路长，牵涉单位、居民多，为确保建设期间的正常供电秩序，保障居民生活和企业生产不受影响，杭州市电力局先后就工程施工难点、停电计划、通信方案、调度方式、送电方案等，召开专题会议；并就继电保护装置整定、设备线路命名、启动方案编制等工作，与地铁公司积极对接、协调。
地铁1号线电源接入工程，目前已完成80%的工程量。最后一个变电站——110千伏铁工农变，将于6月底前投产，届时，地铁1号线也将迎来首次空载试运行。
2号线一期工程共27列162辆车
除了杭州地铁1号线，目前杭州还在紧锣密鼓地建设2号线。明年，2号线东南段将开通运营。
2号线车辆仍将采用B型车，一期工程共27列162辆，4动2拖6辆编组，也就是说，一列地铁，共有6节车厢，其中4节车厢安装动力装置。
具体车的样子，不排除和宁波地铁一样的鼓形车。
目前，地铁2号线一期工程车辆牵引系统已顺利完成国际招投标，中标候选人第一名为株洲南车时代电气股份有限公司，中标价24162.48万元。
据都市快报 记者 陈奕 魏奋 通讯员 张伟华 黄蒨蒨
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