东新路文晖路口、东新路香积寺路口、东新路西文街(即重工路)口，今年要动工新建三座人行天桥，明年完成。
为什么东新路上，一下子要造三座天桥？
城建部门说，主要是为了配套B3快速公交，因为B3快速公交线很多站台设在路中间(简称“路中式”)，尤其是这三个路口，车流量较大，造了天桥后，可方便乘客过马路。
B3快速公交一期
有8个站点是“路中式”
B3快速公交一期，2010年2月就开通了，一路包含10个站点，从丁桥公交站到东新路西文街口站。其中8个站点为“路中式”。
昨天，我和报社司机开车全线走了一下，发现从“路中式”站点下车，过马路，有点慌的。
尤其是越往市中心，到了东新路上，马路越来越宽，车流量也越来越大。像东新路西文街口，两条都是大马路，双向共有8车道，这时从路中央的快速公交站上下来，要过马路，就有点提心吊胆了。
“这个路口，倒真的需要建一座天桥，帮助大家过马路”，报社司机说。
东新路香积寺路路口
不造天桥安全隐患大
5月5日，B3快速公交又往南新开通了2个站点，东新路香积寺路口站和岳帅桥站，同样设在路中央。
东新路香积寺路口站，中间为2条公交专用道，社会车辆走两边。和公交车道同侧的社会车辆车道多一点，为4车道，另一侧反方向为2车道(具体布局看上图)。
“设计中，中间的2条公交专用道，也不是仅给B3快速公交走的，今后这条路上直行公交车，包括187路、75路、812路、312路，也可往中间走，并且利用快速公交站台上下客”，东新路香积寺路口站的一位工作人员说。
这样一来，今后经过“路中式”站台的乘客一天就有可能以千计。这么多人不断过马路，安全成了大问题，所以要造天桥。
B3快速公交今后要一直往南，经过东新路、建国北路、西湖大道、延安路到吴山广场。
其中东新路和文晖路口，还要建个建国北路文晖路口站，计划中，也是建在路中央，也要配套一座天桥。
广州最先尝试
“公交走中间小车走两边”
公交车走路中间，小汽车走两边的交通方式，对杭州来说，也算是革命性的做法了。
几年前，广州最早在中山大道上进行了尝试。一段时间实践下来，中山大道上的运输效率高得惊人，每天中间4个公交车道上运输的客流量，竟然比地铁5号线还多。
杭州市交通研究中心特意去考察过，他们发现，广州中山大道还有一个比较“极致”的做法，针对上下班潮汐现象，及时更改中间4个公交专用道的车流方向。
譬如早高峰期间，大量客流从东涌向西，这时中间4个公交专用道，三个就更改为由东往西行驶的车道，剩一个车道供反方向车辆行驶。
“路中式”站点杭州会越来越多
昨天，我还查了《杭州市快速公交线网规划修编》，发现今后在杭州，“路中式”站点会越来越多。
《规划》显示，近期要建的10条快速公交线路，除了1号线、2号线为传统“路侧式”公交专用道外，其余3号线和4号线为“路中式”和“路侧式”混合，而5、6、7、8、9、10号线，全部设计为“路中式”公交专用道。
据都市快报 记者 陈奕
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