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杭州错峰限行渐感难行 城市治堵路在何方?
2012年05月29日 12:19:03

  新华网杭州5月28日电(商意盈、杨昕)杭州自去年10月8日开始推行错峰限行,让不少市民感觉早晚高峰的上班路通畅不少。如今已逾半年,大家却感到“路又渐渐堵回来了”。究其原因,在机动车激增的当下,错峰限行这个缓兵之计呈现“有心无力”之态。对于道路拥堵这个“老大难”问题,治理之路何去何从?

   半年激增近8万辆机动车,错峰限行渐感不力

  杭州市民朱瑾家住滨江区,每天要经过钱江四桥到市区上班。四桥是杭州早高峰的拥堵“重点路段”,错峰限行实施前,平时十分钟的过桥路程,一到早高峰,往往需要开半个多小时。朱瑾说,实施错峰限行的头两个月,车速明显变快,十分钟不到就可以从滨江江南大道开到西湖大道。 “原本以为上班再也不用为堵车发愁了,想不到现在又堵回来了。”朱瑾说,不知道从什么时候开始,四桥上又是一堵就半个小时,有时候连上匝道都要排队,听交通广播也处处都是“双向饱和”。

  此外,西湖景区的周末单双号限行措施虽然一度缓解景区拥堵的局面,如今景区内又开始“一堵难疏”,“行路难”成了常态。市民郑光明每周日下午要开车经过景区送儿子去上兴趣班,他觉得很奇怪:“按理说,周末景区实行单双号限行,应该有近一半的车辆被限制,怎么景区还是这么堵?”同时,很多市民反映,一到周末的晚上,进景区吃饭开车不排队是不可能的。

  “错峰限行的威力,是被日益增加的车辆给削弱的。”这是不少一线交警的感受。据交警部门的数据统计,目前杭州市的机动车保有量已经超过86万辆,而截至去年9月底,这个数据是79万余辆,半年内杭州的机动车增多近8万辆。有交警解释,这就是说,除掉被限的五分之一,与半年前相比,每天仍可能多出近六万辆的机动车挤上了马路。

   错峰限行初衷:每天减少20%的车辆轧“高峰”

  据相关部门介绍,按照去年9月份杭州市机动车保有量计算,采取的限行措施使每天约有20%的车辆早晚高峰不能驶进限行区域。限行后,工作日每天平均有15.6万辆车不能来轧“高峰”。

  此外,杭州市交警部门对闯禁车采取了严格的处罚措施。除了民警现场处罚外,交警部门还借助科技设备对违规进入限行区域的机动车辆进行监控,尤其加强医院、学校、商场以及支小路段的机动车辆巡查密度。一旦发现闯禁车辆,立刻自动登录违法处理系统进行登记。

  

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来源: 新华网 作者: 编辑: 钱芳
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