汽车东站门前，出租车无序地停在门口，经常造成道路拥挤。
浙江在线06月01日讯 前几天，外地人王女士给金华晚报热线96356打来电话投诉，她在金华汽车西站打的去浙师大附近参加朋友的婚礼，结果问了好几辆出租车都不肯去，导致她差点没赶上朋友婚礼。类似的投诉，金华晚报热线接到不少。今年1月，为了缓解“打的难”问题，市区100辆黄色新出租车正式投放市场运营。
根据规划，“十二五”期间，市区共计划投放360辆出租车，其中2011年至2012年投放180辆，2013年至2015年，每年投放60辆左右，到“十二五”期末完成全部投放计划。
出租车本应是“及时雨”，让市民能够出行愈加方便，为何部分市民却没有感受到应有的效果？昨天，记者走访了市民、的哥与管理部门，了解他们的想法，找寻乱象下的根源。
金华火车西站“兰溪车”拒载
“兰溪的走啦！兰溪！”金华火车西站出口，一名出租车司机热情地吆喝着。在邮政投递中心附近，十几辆出租车围聚在一块儿，司机们三三两两站在旁边，看有人出来就去问到哪里。
“师傅，去江南。”一个学生打扮的女生拖着一个大箱子走到其中一辆出租车旁。
“江南不去，就去兰溪的。”女生一连问了好几个司机，没人愿意载。她只好放下行李，悻悻地坐在石阶上等着。
分析：
金华火车西站、金华汽车西站附近，经过相关部门努力，拒载现象相对以前少很多，但部分出租车组团成了“长途车”，专门前往兰溪等地，对于市区的短途生意则不屑于接受。为何会发生这种情况呢？一名乘坐出租车的兰溪市民给记者介绍了情况：金华去兰溪的班车只有金华汽车南站有，金华汽车东站、西站的乘客要去兰溪得先乘车去南站再坐车回兰溪，不仅来回折腾，还浪费了时间。相对而言，出租车既方便又合法，所以他们宁可多花几元钱打的回家。客源大，有需求，更有赚头，就形成了部分出租车拒载市区乘客的现象。
建议：
火车西站、汽车西站作为城市的窗口，出租车仅愿意拉长途客会给金华的城市形象打折。有市民建议，能否将兰溪的班车调往汽车西站乘坐,或者增设火车站前往各汽车站的直达班车。在火车西站设立专门的出租车通道并设专人看管，兰溪市民也可以在此乘车，但不能拒载市区乘客。有市民建议，火车西站能否划分功能区，使整个西站广场利用率提高，从而减少出租车乱停现象。
施光南广场“地太偏”拒载
“施光南音乐广场去不去？”晚上9点左右，家住金东区的市民李先生拦了几辆出租车，司机都不去。天空下起了小雨，打车的人不少。李先生笑称真是“屋漏偏逢连夜雨”。当天晚上，他和朋友在江北吃完饭想打的回家，结果一听要去金东区，司机都不愿意去，说回来路上就没生意了。“天下雨，又没带伞，真是够惨的。”最后，一名好心的出租车司机看他冒雨打车才将他带上。这名司机对他说：“去一趟郊区，像金东区这些远一点的地方，回来载不到一个客人，来回一算亏了。这点时间在市区好几趟生意好做了。”
分析：
住在金东新区、婺城新区的市民都有类似体验，为何司机有生意而不愿拉呢？原因无非是既耗费时间又赚不到多少钱。很多司机为车主打工，每天要上交300元左右给车主，除去费用每天收入约100元。在相同的时间段，去一趟郊区，司机回来可能载不到一个乘客，一天就赚不了几元钱。以前是老百姓喜欢议价，觉得近一点的路打表不划算。现在是“反向议价”，油价涨了，司机觉得去远的地方打表不划算。由于司机并不一定熟悉每一个路段，这种现象，有时也会导致司机半路加价的情况发生。
建议：
为了互惠互利，出租车载客至二环路以外允许自行议价。司机和乘客要合理议价，互相体谅。有市民建议，能否为各个方向的乘客开辟专门的出租车等候区，如婺城新区方向，金东新区方向，这样方便市民合理拼车，既为司机增加收入又方便了市民出行。目前，我省部分地市已经调高了返空补贴，金华也可以尝试调整，以提高出租车司机的积极性。
金华汽车东站强行拼车
昨晚6时30分，汽车东站，六七辆出租车堵在车站出口，旁边的出租车专用车道只有两辆出租车。三四个司机聚在树下打牌，还有司机看到有人出来就迎上去揽客。
这时，走过来两名女学生，一个司机连忙上前：“同学，去浙师大不？一个人10块钱，坐满就走。”女学生没有理会。“公交车已经没了，坐出租车算了。马上就走了。”在司机再三劝说之下，学生坐上了车。但司机没有立即开走继续揽客，记者假装乘客，坐上了司机的车。司机驱车前往浙师大，在路上没有询问乘客，又拉上一名学生。这名师傅一趟拉了4人，共计收费38元。
分析：
在出租车运力紧张的情况下，拼车现象盛行有目共睹，不仅在车站、学校，市区也经常遇到司机要求拼车的情况。为了方便他人，市民一般都会同意。浙师大外语系大四的学生小魏说，节假日从学校北门打的去车站一般都是不打表的，事先说好一人多少钱直接拉到目的地。为什么司机都拼车载客？开了20多年出租车的刘师傅说，这几年油价上涨，出租车生意越来越难做，一趟多带几个人，一方面解决了一些人打不到车的麻烦，另一方面自己也能多赚几元钱。而且，一般司机拼车之前都会询问之前上车的乘客，答应了才会让拼车的乘客上来。
建议：市民万不得已需要拼车时，出租车司机要注意几点，以免造成纠纷：1.首先征得前一名乘客的同意；2.乘客路线最好有所重叠，不绕路；3.不能因为客源多、天气等原因强行拼客；4.价格方面要按照实际里程来算，不能让前面的乘客多付钱。
管理部门：
投诉应记下车牌号
最好索要发票
昨天上午，记者走访了市运管处出租车管理所，了解市区出租车管理的一些情况。在出租车管理所，工作人员不仅要接受来自市民的投诉，有时还要倾听的哥的姐的抱怨。当工作人员为了执法规范，希望市民做笔录时，一些市民往往会嫌麻烦而不配合，没有证据，他们也很为难。
据了解，目前市区有896辆出租车，3000余名出租车从业人员。乘客投诉一般分为三种情况：一种认为某司机的行为对金华出租车行业的形象造成严重影响；第二种是和司机产生矛盾，要求对司机进行处罚；第三种是双方产生了一点小摩擦。
投诉主要以拒载、议价车资等纠纷较多，也存在一些误会。例如绕路投诉，目前每辆出租车上都配备有GPRS，通过轨迹回放可以清楚地看到出租车的路线。很多投诉出租车绕路的情况可能是司机和乘客之间没协调好。有时候到目的地的最短距离那个时间点刚好堵车或者在修路，司机可能了解但乘客不知道，走了另一条远一点的路线，乘客就不理解了。其实现在按距离、时间两套计价程序，如果按距离最短的那条路线，堵车反而更费钱。当然，如果出租车司机确实存在违规行为，市民可以拨打投诉热线“96520”。在投诉时记下出租车的车牌号，最好索要发票。
“不合格的司机让他退出这个行业，实现良性淘汰机制，让出租车师傅们更加珍惜自己的岗位。”接下来，运管部门将加强对出租车司机的继续再教育，建立准入与退出机制。
记者手记：
期待市区出租车整体文明
去年4月，陈东等市人大代表向市六届人大一次会议提交了《缓解打的难，改进出租车管理与服务，让流动的风景线重新亮丽起来》的建议，直指打的难、服务差、管理乱、出租车司机生存状态缺少关怀等问题(金华晚报曾报道)。
时间过去一年，我们发现，在市人大代表建议和有关各方努力下，出租车数量的增加在一定程度上缓解了市区打的难，但其他问题“涛声依旧”。除了记者直击出租车拒载拼载乱象外，让广大市民侧目的出租车不良行为还有很多：闯红灯、超速行驶、挤占人行道、随意停车及掉头、听不到文明服务用语，等等。
假如时光可以倒流，我们真想回到1996年那些乘坐出租车的日子：市区在全省率先对出租车设置统一的标志形象，淘汰了“面的”和一批“夏利”车，同时因为形象与服务的跟上，成为城市流动的风景线。其实，在那道“风景线”未形成之前，市区出租车宰客风盛行，出租车不良行为比现在还多。通过金华晚报连续报道，全市上下一致喊打，终让市区出租车规范、文明起来。
作为一名金华市民，记者曾多次耳闻目睹的哥的姐智擒嫌犯、拾金不昧的事迹，也曾为的哥的姐奉献爱心接送考生等善举而感到温暖。毋庸置疑，市区出租车从业人员的整体素质是不错的，但也有不少司机的不良行为让人摇头叹息，这是市区出租车———流动的风景线未能亮丽起来的症结所在。
而今，市区出租车问题再次摆上桌面，靠什么使其整体文明？无须讲什么大道理，一句话，唯有严管罢了。
就市区出租车存在的问题，金华晚报将继续关注。如果您有什么意见和建议，请发短信至18257010900。
金华晚报 记者 潘逸 实习生 杨诗悦
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