浙江在线宁波6月10日讯(通讯员 应加明) 近日，经过中铁二十四局集团宁波市福明路(长寿路—兴宁路)二期工程Ⅲ标项目部全体员工紧张施工，宁波市福明路跨铁路宁波东站斜拉桥4000吨钢箱梁安全顶推就位，为实现宁波市政府年底开通福明路创造了有利条件。
福明路跨铁路宁波东站斜拉桥，南起宁波鄞州区宁横路，北至江东区兴宁路与福明路交叉口，是宁波市完善城市交通基础设施建设的重点工程，是宁波市中心区与鄞州区连接道路“五路一卡口”工程之一，也是宁波首座陆地斜拉桥。
该工程的“一卡口”，为天童北路与兴宁路交叉口；“五路”分别是解放南路延伸段、沧海路、福明路延伸段、宁南路和下应大道。该桥为一联双塔双索面斜拉桥，桥跨为55+45+220+45+55米，长420米，宽34.5米，为双向六车道。主塔为A型塔，高74米，由上塔柱、下塔柱和横梁组成。主桥上跨宁波东站23股道，其中16股为高压接触网和3个站台。工程总投资约2.4亿元，由宁波市政府出资、宁波市前期办和宁波铁路枢纽工程建设指挥部建设管理、中铁第四勘察设计院设计、上海先行监理公司监理、中铁二十四局集团承建。工程以“技术新颖、施工难度大、质量要求高、安全风险突出”而著称，被上海铁路局定为具有极高度安全风险项目。
在建设、设计、监理等有关单位的大力支持下，项目部通过科技攻关，铸造人无我有，人有我新的核心优势，一举攻克了临近既有线深基坑开挖支护难题、临近既有线高塔液压爬模施工技术、高压接触网密集区临时墩施工难题、双弧面钢箱梁拼装线型控制、以及大跨度双弧面变曲线钢箱梁步履式顶推施工技术等五大难题。特别是步履式顶推技术在全国桥梁建设中尚属首次，已申报国家专利。
跨铁路顶推一举一动、每时每刻都关系到桥下铁路运营安全，项目部严格按照上海铁路局既有线施工管理规定组织施工。提前一个月申报封锁施工月计划、提前3天申报封锁施工日计划，原钢箱梁顶推20米可以在7个小时内完成，由于跨铁路宁波东站施工，上海铁路局批复的施工计划只能在周一、周三、周五深夜90分钟天窗点内施工，按此计划需要两周才能完成，给大型钢箱梁按期顶推到位造成极大的困难。在上海铁路局、宁波铁路枢纽指挥部、宁波东站等单位大力支持下，6月6日，197.2米钢箱梁安全跨越宁波东站。钢箱梁顶推到位，为城市桥梁跨越大型电气化铁路站场施工提供了成功的先例，具有较高的经济价值和技术水准。
项目部采用的液压爬模施工和顶推施工技术在特殊跨径桥梁施工领域具有领先地位，据悉，宁波市福明路(长寿路—兴宁路)跨宁波东站斜拉桥开通后，可以大大缓解宁波市鄞州新城区与市区之间的交通压力，方便鄞州新区与环城南路的交通转换，提高鄞州新区的出行效率，对完善城市路网结构，加强区域间的联系、促进区域交通和经济发展都具有重要意义。
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