●“禁右”措施效果如何？

　　交警：经过近半个月的运行，不论从道路流量、行车速度和交通事故发生的情况来看，还是对经常路过的驾驶员的驾驶感受来看，均取得了明显的成效，从检测数据可以得出流量增加，流速提升的结论。

　　比如：体育场路(中山北路至中河路段)西向东行车速度由实施前的24.3公里/小时提高至25.3公里/小时(上升了4.1%)，流量由实施前的1284辆/小时提高至1318量/小时(上升了2.64%)。

　　中河路(凤起路至体育场路段)同样如此，南向北行车速度由实施前的14.7公里/小时提高至27公里/小时(上升了83.6%)，流量由实施前的1147辆/小时提高至1272辆/小时(上升了10.9%)，通行效率提升明显。

　　体育场路中河路口四个方向的通行总量由原来3495辆/小时提高至3791辆/小时(上升了8.47%)，路口通行效率提升明显。

　　此外，措施实施后，周均发生机动车交通事故仅3起，较实施前的周均12起大幅度下降，下降为75%。

　　当然“禁右”措施也不可避免的给东向北右转进入高架通行带来了不便，车辆需要绕行中山北路、环城北路、建国路、环城北路通行，与以前相比，增加了一定的绕行时间。但是公安交警部门对绕行线路上的路口进行了信号优化，加强了疏导，“禁右”实施后的总体出行时间增加不大。

　　●“禁右”措施为什么要从中午12点开始实施？

　　交警：“禁右”措施为什么不从早高峰开始实施，而要从中午12点开始实施，这是根据路口和道路流量情况来综合考虑。

　　实施前，中河路体育场路口南口12点开始流量增加明显，道路出现拥堵迹象，甚至从12点开始整个下午都会处于繁忙甚至拥堵状态。为及时将南向北车辆疏散，减少路口车辆囤积，同时尽可能减少“禁右”对市民出行带来不便，因而选择中午12点开始实施“禁右”措施。

　　●“禁右”、“禁左”、“单行”等措施今后在城市交通组织中是否还要不断推出？

　　交警：当城市道路流量达到一定饱和程度，单靠信号优化和疏导已无法有效解决道路特别是路口通行拥堵问题时，通过采取“禁左(右)”、单行等交通组织措施来均衡路网流量，提高道路和路口的通行效率不仅已被国内和国外许多城市实践证明是行之有效的，也符合城市交通组织“小限制大方便”保证主流方向通行的理念。

　　杭州市区随着车辆保有率的不断增加，道路通行压力越来越大，在政府相关部门进行合理规划建设的同时，交警部门将本着“小限制大方便”原则，在进行科学论证，积极听取社会各界的意见和建议的基础上，因地制宜地采取“禁左(右)”、单行等交通组织措施来提高道路通行效率，缓解城市交通拥堵现象。