导航台的地网装置，把发射台的信号无干扰地发到空中。 通讯员胡伟泉摄
距离萧山机场100公里以外，距桐庐县城4公里的一个偏远山村，桐庐导航台就在这里的一座山顶上。这个建于1978年的导航台，是民航浙江史上第一个航路导航台。用了20年的导航设备，今年下半年将全面换新。
这个地方很少有人知道，更很少有人去过。昨天，民航空管系统组织的“边远台站万里行——走进民航浙江空管分局桐庐导航台”活动在这里举行。6位工作人员看到二十来位参观者，一直说“这样的场面，还从来没有过”。但是，这个地方又和很多人的出行有关系。
飞机从萧山机场起飞后，如果是飞往南方(如厦门、福州、广州、深圳、香港、台湾)、西南方向(如桂林、昆明)、中南方向(长沙、武汉)，或是往西(如成都、贵阳、重庆)等，都要先飞到桐庐导航台上空，获得明确的方位信号后，再飞往目的地(飞往其他方向的飞机，则借助浙江的其他3个导航台，分别位于云和、南浔和嵊州)。
导航台是怎么给飞机指方向的？
桐庐导航台的核心，是一台全向信标测距仪。主机放在室内，样子像复印机，但和洗衣机差不多大。副机在室外，包括两部分。一个是密密麻麻竖起的钢管托起一个多棱网面，跟蜘蛛网似的，叫“地网”。另一个是地网下有个信号发射机，一天24小时不间断向空中发射强信号。
这一整套仪器能给出各种航空系数，让飞机认准方向、位置、高度、距离，准确飞往目的地。而地网的作用，则相当于把地面抬高6米，让发射机发出的信号，更加集中、强烈、无干扰地送至空中。
这套导航设备，1992年从法国进口。民航浙江空管分局说，今年下半年，就要换上新设备，信号可靠性更强。
民航浙江空管分局的林书记说，尽管天上没有划车道，但每架飞机航行都有规定的车道。不过这个车道是竖向的，从地面到12000米的高空，基本上每300米就是一个。每天这么多飞机飞往不同的目的地，安排车道的任务，就由导航台来完成。稍微一疏忽，都可能酿成大祸。
桐庐导航台的6位工作人员，每天一个人轮流值班，一值班就是24小时。他们的任务，是保证全向信标测距仪时时刻刻运行。
导航台台长谢枋已在那里工作了将近30年，他说，最怕打雷了。因为闪电很容易损坏设备，万一遇上就要立即启动应急预案，非常紧张。
都市快报 记者 罗传达 通讯员 胡伟泉
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