充电站工作人员为17路纯电动公交车更换电池。记者陈中秋摄
纯电动大巴，要像公交车一样，在杭州街头跑起来了！
下周一起，5辆纯电动公交车将正式加入17路(保俶路——西湖科技园)——这5个全身草绿色、左边印着“万向纯电动客车”、右边印着“新能源客车”、屁股后头还不忘炫耀自己“纯电动零排放”的大家伙，抢眼得很，拉风得很。大街上凡是开四个轮子的都要朝它们张望几眼——也难怪这么威风，它们是杭州目前惟一使用纯电力驱动的公交车，头上连辫子都没有了，彻底摆脱空中线网。
昨天下午，我去试乘了牌照为浙A6G066的一辆纯电动大巴，它在5辆车中排名老二，额头上顶着个大大的“2”字，神气地从浙大紫金港公交站驶向西溪科技园充电站。我坐在车上，沾光享受了一路好奇、仰慕的目光。
在公交集团开了10年公交车的司机严宁，对纯电动大巴的性能赞不绝口。
“噪声小，减震好，开空调也不影响动力，平常开公交车还要管着水、油，开电动车统统不用管，省心！而且还是自动挡的，驾驶很简单！性能也蛮好，我试开了两三个月，一次也没抛锚。17路车队的司机们，大家一有空都来试开，个个都很喜欢，还同沈队长说，以后车队要是换新车，统统换这种电动车好了！”严师傅说。
我作为乘客的感受是：发动机的声音确实很轻，车厢内没有汽油味，车子在匀速、加减速和刹车时，和普通公交车差不多。
有个优点要特别表扬，它的“下盘”相当扎实，坐在最后一排一点儿也不颠。
“那是因为8个电池装在车尾，两侧后轮旁边。一组电池10个，重得很，拆装都是用小车推的。”严师傅说。
充电站的工作人员告诉我，一个电池246公斤，一组就是2460公斤。
“哇！将近两吨半重！”我惊叹了一声。
“对公交车来说这点分量不算啥。你看，它有12米长，假如装100位乘客，平均每人体重120斤，加起来就有6吨重呢！”车队长沈毅说。
纯电动大巴跑17路，一圈35公里，跑上3圈，规定要换一次电池，换换很方便，10-15分钟。“这是厂家的规定，其实不开空调的时候，3圈下来电量显示还有50%以上；开了空调，跑完3圈也还有30%左右的电。”严师傅说。
“有没有什么缺点？”我问。
严师傅说，就是刚启动的时候，没有汽油车那种强劲的爆发力，推背感弱一点。开到30公里/小时以后，基本就没差别了。
都市快报 记者 魏奋
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