在宏观经济降温的背景下，台州市汽摩配产业相对低迷。记者李昌正摄
浙江在线06月18日讯 在欧债危机和金融危机的持续影响下，今年以来，台州的汽摩配行业相对低迷。玉环一家知名汽摩配企业负责人说，目前玉环有45家汽摩配企业受此次金融危机影响而停产或倒闭。但不少汽摩配企业认为，金融危机并不可怕，关键是如何应对危机。
今年玉环汽摩配
产销预计下降8%
以往这个时期，是汽摩配行业生产忙季，但今年汽摩配行业显得相对有些冷清。在玉环有一家汽摩配企业，工人们一星期才上两天班，配件市场遇冷，让企业负责人倍感焦急。一些人在苦等中一直拿不到订单，只好下狠心退出了这一行业。
位于玉环县城北工业区的隆中控股集团有限公司，是一家汽车制动系统、发动机零部件产品开发与制造的老企业。今年，该公司摩托配件1~5月的销售额大大缩水，只有500万元，是去年同期的一半；汽车配件的销售额今年预计增长20%，主要是印度、南非等新兴市场对汽车配件需求量不断上升；而发动机配件，今年的销售量比去年有所下降。
业内人士表示，今年玉环汽摩配行业产销预计下降8%，对于销路好的企业来说，恰是危机中寻找机遇的好时机。而在金融危机后，汽摩配企业更多的应考虑企业复苏后的竞争，那才是真正考验企业内功的时候。
开拓汽摩配出口新市场
“全球整车产业仍在扩张，相关配件用品的生产和销售属朝阳产业。但这两年，由于宏观经济不确定因素增加，汽摩配出口也受到影响。”台州汽车用品行业协会有关负责人这样告诉记者。
台州作为中国汽车零件基地，各汽摩配企业也感受到了出口凉意。玉环一家企业负责人潘总说，他公司的产品主要是摩托车链条，出口市场是欧美、中东等地，现在也在开拓印度、南非等新兴市场的客户。据了解，钱江摩托已开拓了委内瑞拉这个新兴市场，隆中控股正准备在印度投资设立汽车配件工厂。
行业发展压力仍在
真正考验在经济回暖之时。
如今，汽摩配行业的暴利时代已经不再，而是步入了微利时代。特别是在金融危机后，新一轮原材料上涨、人民币汇率变化等生产成本的提高，使得汽摩配企业再次感受到新压力。
在吉利集团副总裁顾伟明看来，虽然金融危机已经过去，但对于台州汽摩配企业来说，金融危机之后才是挑战企业的时候。金融危机时，原材料下降，企业生产成本并不高，因此，对于企业来说，短线销售并不是主要的，而更应注重长线生产布局。
企业欲借技术“突围”
据统计，玉环生产汽车零部件的大小企业共300余家，但是多数规模不大，竞争优势普遍是依赖便宜的劳动力。玉环汽车零配件协会相关人士表示，虽然玉环不少产品正逐步走向高端，但总体上低技术含量产品还较多，面临着整体转型升级的压力。
业内人士表示，零部件的发展决定整车发展，中国已经成为汽车大国，但是面临着产业转型，只有先提升汽车零配件企业技术核心竞争力，谈汽车强国才有意义。
不过，本土汽摩零部件企业通过海外收购提高自身技术实力，打破外资企业掌控关键技术和市场局面的战略越来越明显。例如，京西重工收购了美国德尔福制动和悬架业务、浙江万向收购美国汽车零部件企业转向轴业务等一系列海外收购活动。
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