浙江在线06月19日讯 开车去火车站接人，有时挺麻烦的，找了半天没找到车位不说，后面也许还紧跟着几辆出租车，结果被喇叭催得紧，人还没接到，就被“赶”出了站前广场。据了解，为有效缓解火车站站前广场停车困难、交通拥挤等状况，有关方面计划将站前广场地下人防工程改造为小型停车场，优选方案可提供车位140个，今后主要是引导社会车辆地下停放。
站前广场车流人流交织
火车站作为一个城市的窗口，从某种意义上说，它代表着一个城市的形象。昨天下午，记者在站前广场看到的情景却无法与嘉兴的城市形象相对应，站前广场的功能区块较为混乱，公交车和出租车相互交织，各种类型车辆及行人缺乏明确的通行路线，结果造成一些车辆停放无序，看上去很不舒服。
另外，城东路目前为双向四车道，高峰时，火车站站前广场进出的车辆、城东路过往车辆以及人流相互交织，影响了道路的通行效率。可以说，城东路是进出火车站的唯一通道，而站前广场是公交车、出租车、各种社会车辆和行人聚集的场所。随着嘉兴城市的快速发展，站前广场显然已无法满足停车等需求。
根据对平时和高峰时间的调查，有关方面认为，站前广场主要的停车需求来自公交车和出租车，各种社会车辆停放需求较小，社会车辆多数是接送旅客的小汽车，基本是临时停放。值得注意的是，站前广场地下空间为人防工程，原设计的平时使用功能为商场，但目前处于闲置状态，为有效缓解站前广场交通拥挤等状况，有关方面计划将其改造成小型停车场。
引导社会车辆地下停放
据介绍，由于人防工程的重要性和特殊性，利用时尽量考虑保持整体功能的完好，对现状的改动只能围绕外围部分进行，维持其总体布局及内部设施不变。充分利用站前广场的地下空间，主要是为了解决地面的交通矛盾，即各种车辆的进出及停放问题。
当初，人防工程设计时未考虑机动车辆的进出，而且受地面建筑和地下停车场技术要求限制，根据现场勘探及人防部门意见，无论是从安全、技术还是人性化角度考虑，地下空间并不适合出租车大量进入待客上车，同样也不适合公交车停放，但可以作为小型社会车辆地下停车场使用。
记者了解到，该人防工程共有5处行人出入口，分别为城东路北侧2处，站前广场3处，目前均为关闭状态。有关方面的设想是，利用地面上的行人出入口，并在不破坏人防工程使用功能的前提下，新建机动车出入口，将社会车辆引入地下停放。
广场上的空间将重新规划
有关部门制定了两套方案：方案一是利用现有人防地下室，沿城东路道路增设机动车出入口，可提供车位58个；方案二是对现有人防地下室进行扩建，在广场上设置地下停车场出入口，可提供车位140个。今后，广场上的空间将进行重新规划，对出租车、公交车的停放及流向线路等进行布置。
经分析，两个方案各有利弊，方案一对城东路的车辆通行有一定程度影响，方案二对现状人防工程改造较大，工程投资较大。考虑到方案二中地下停车场的出入口设置在广场上，对城市交通的影响较小，且对人防地下室进行扩建后，可大量增加停车位，减轻了站前广场的停车压力。因此，规划部门向有关方面推荐了方案二，目前，该方案还在进一步完善之中。
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