汽车行业属于国内朝阳行业之一。吉利控股集团先后入围全国民营企业500强、中国500强企业、中国制造业企业500强……那里有很多汽车专业人才。
吉利汽车离杭州最近的生产基地在台州路桥。基地由几个生产车间组成，每个车间都有几个足球场那么大。轰隆隆作响的生产流水线，一台接着一台生产着汽车。
湖北人熊钊是这里的一名底盘助理工程师，2010年毕业于武汉理工大学车辆工程专业。
汽车专业注重动手
熊钊家里有一辆大货车，从小他就喜欢汽车带来的速度感，也喜欢摆弄自家的汽车。大一点他开始看汽车杂志，喜欢认汽车的标志。高考完，他没多做考虑就报考了武汉理工大学车辆工程专业，当时这个专业的录取分数属于中等偏上，要高出一本成绩十几分。
大学里的专业课有理论、有实践。
比如汽车电子课，老师会打开汽车引擎盖，让学生看汽车空调的组件和运行。
金属工艺学，学生们对着一块汽车材料又锤又打，用火烤，用水浇，然后再拿到显微镜下面看材料的内部组织，看看经过锤炼的材料是否变得更强硬。
金工的实习也很有趣，学生分别花几天的时间在车床、锻床、铣床、磨床上操作。熊钊在车床上车出一把榔头；向数控铣床输入自己的设计模型，在一块金属板上铣出了一个有凹凸感的天使图形；通过设置数据，用磨床精确打磨了一根铁棍，误差范围不超过0.02毫米。
汽车构造是熊钊大学4年学得最多、实践最多的专业课。课本很厚，上册讲发动机构造，下册讲汽车的其他系统。每上完一单元，就要到实验室拆装发动机，学到高年级还要拆装整车。一台发动机有几百种零件，一台整车则有3000多种零件。这时候，就要穿着工装在充满机油味的实验室里待上好几天。他说：“一个发动机拆分要一两天，拆分容易装配难。拆完再立马装好，还要能工作，这才算成功。”
熊钊说，成功装好一台发动机是一件很有成就感的事情，也让他对汽车的喜爱越加深了。班上喜欢汽车、明确要去汽车企业工作的人占到60%-70%。他也成了家里亲戚朋友眼中的汽车专家，买车、有车的问题都找他。
就业轻松工作辛苦
想进大品牌汽车企业外语要强
大四刚开学，熊钊就已经找到了实习单位。他说，班上99%的人都能找到工作，汽车公司、汽车零部件公司、4S店都可以去。
找工作不难，但是想进大牌的汽车企业却需要毕业生有语言上的优势。“比如上海通用、一汽大众、北京现代等对英语要求很高。如果会第二外语更好，可以去标致、雪铁龙等企业。我们班有十多个同学进了大牌合资汽车企业。”
熊钊工作的主要内容是负责解决汽车生产流水线上出现的大大小小的问题。他的办公室就在生产车间边上，相距约50米。每到新车型要进行批量生产的时候，也是他最忙碌的时候。
每当有新车型的样车送来，熊钊以及技术部的同事要拆装几遍样车。“批量生产的生产线是从无到有，一个零件一个零件装起来的。我们必须了解新车的每一个零件，才可能解决员工反映上来的问题。平时，如果我们要改进汽车上某个部件，也要通过实际的拆装试验，再去指导流水线上的同事。”
新车上流水线生产，会暴露出一些流水线上才会发生的问题。比如一个零部件，到流水线生产时发现没有预留空间，工具没地方下手等等。经过第一轮装车后，熊钊会带着反馈上来的问题，在第二轮装车时跟着流水线一路查看问题。他说，这叫“跟线”，技术员通过查看流水线上的每一个步骤，来查看问题出在哪一步，怎么回事。这样的“跟线”很频繁，每天都会去看看。
生产流水线的工作环境不太好，机器会发出很大的噪音，气味也很浓很不好闻。熊钊说，现在都已经习惯了，也不觉得苦。刚入职时要花两个月在线上实习，流水线每个步骤都体验一遍，而且流水线上的工作都是站着的，真的苦。
汽车销售、研发都需要专业人才
熊钊有好几个同学一起进入吉利，但他们的岗位却各不相同。有个女同学去了吉利销售公司工作，主要是将自己厂家的汽车和同行业其他精品汽车做比较，分析优缺点。根据分析做产品推广策划，或者对4S店的销售人员进行新车型培训。也有同学去了吉利汽车研究院。
吉利汽车研究院位于萧山临江工业园，主要担任汽车的研发工作。研究院光专业部门就有十多个，有设计部门、零部件开发和供应部门、认证产品性能的实验室、样车制造等。比如，碰撞实验中心每年要进行300多次碰撞实验，几乎天天都要上班。吉利汽车研究院技术专家周煊说：“我2007年进入吉利公司，当时研究院只有300多位员工。短短5年时间，我的同事人数增加到了1600多人。2009年开始我们除了招聘少量本科生做一线设计员，其他岗位都需要更高学历的硕士生、博士。现在有一半的同事学历在本科以上。”
周煊说，做汽车研发，国内自主汽车品牌公司能给员工更大的发展平台，可以在短时间内接触广泛的领域，成长很快；大品牌合资汽车公司由于体系非常细致，则能在专业上给员工详细的指导，专业知识会更扎实。
用人单位说
在汽车这行沉下心干五六年
就会有很好发展
吉利集团人力资源部招聘专员王民权介绍说，去年吉利集团公开招聘新员工680人，根据专业和需要分别分配到了集团研发、制造、销售、国际制造、零部件等部门。新员工中理工科专业的人较多，约占新员工总数的2/3。对口专业有车辆工程专业、机械设计专业、交通运输专业、动力工程专业等。
近几年，吉利员工的学历层次逐渐提高了。整车质量、物流供应、汽车工艺等岗位至少本科以上学历，而最近进入吉利汽车研究院的则以硕士学历居多。吉利每年都会对国内大学车辆工程相关专业的毕业生进行评估，也会定点到一些专业优势突出的大学举行招聘会。去年吉利去了16所大学，如合肥工业大学、西南交通大学、长春大学、南京航空航天大学、武汉理工、兰州大学、吉林大学……
根据汽车企业所在地不同，企业会偏向当地的学校一些，如浙江大学、浙江工业大学、浙江理工大学汽车相关专业的毕业生多数会流入杭州的汽车企业。
进入汽车行业，一开始是非常辛苦的，大学本科毕业生一年收入4.5万左右，研究生以上学历收入会高一些。在技术岗位工作，大学生可以走技术员、助理工程师、技术工程师、中级工程师、高级工程师、首席工程师这样的职业上升路线。每年吉利集团都会进行任职资格评定，达到职业资格评定标准的员工就能够升级，每个阶段的上升最快需要1-2年。现在的大学毕业生往往因为一开始工作辛苦等原因，干了一两年就选择转行或者跳槽。其实，在这一行沉下心干五六年，就会有很好的发展，收入也会达到较高水平。
据都市快报 见习记者 章韵
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