其次，柯桥城区夜公交存在结束时间早、间隔时间长的问题，且还有亏损。记者了解到，目前，柯桥城区运营的夜公交有6条，但是停靠各大商场的只有5条。这些夜公交最迟到21点就结束了，停靠万达广场的总共只有30个班次，停靠蓝天市心广场的只有41个班次。有3条线路在19：30分后，班次间隔基本在30分钟。由于间隔时间长，市民乘坐夜公交的积极性不高，从而在一定程度上造成了夜公交运营压力较大、存在亏损现象。
此外，绍兴县各乡镇直接到柯桥各大商场的公交车也不多。如湖塘、杨汛桥、夏履桥目前还没有直接到柯桥各大商场的公交车，需要换乘一次以上才能达到柯桥的几个主要商场。即使有乡镇直达商场的公交线路，班次密度也不高，绍兴县有些乡镇到柯桥的班次甚至还没有到市区的班次多。
由于公交班次不多，换乘麻烦等原因，乡镇居民来柯桥消费的欲望也受到了影响。如杨汛桥、钱清方向的居民经常到杭州、萧山去购物消费，还有一些市民则愿意去市区消费。
柯桥公交
穿针引线需多方支持
公交线路对于繁荣一个地区的商贸业具有重要的意义，一条线路的开通以及成熟的运营，常常能够给商场带来可观的人气和财气。
柯桥是一个新兴的城区，商贸业尽管发展迅速，但是起步晚，充分发挥公交线路穿针引线的作用，对城区商贸业的成长、方便市民们的购物消费尤显得重要。有关人士因此认为，公交系统应进行相应的调整，以适应柯桥商贸业新的发展。
如首先应对柯桥城区主要公交线路进行微调，使其通过改向主要商场，提高三大商圈之间的换乘效率。其次，柯桥夜间和双休日消费需求旺盛，夜间公交和双休日公交也应加密班次和延长线路，方便市民夜晚节日消费和购物。必要时甚至可以在节假日等特定时间，开通商场购物专线，方便市民在三大商圈购物消费。
同时，应增强乡镇与县城连接公交线路建设，如增设东南部和西南部地区乡镇直达县城商业区之间的公交线路，对西北部至县城公交实行一票制和无人售票，降低票价等，通过价格优势，吸引镇街市民来到柯桥消费，形成人流良性循环。另外，开设高铁、高教园区直达柯桥县城主要商场的公交线路，方便高铁游客和高教园区学生来柯桥休闲消费。
记者了解到，目前，绍兴县有关部门已经在对途经柯桥县城主要商场的公交线路改进开展了调研，有望对现行公交线路进行微调。但是，有知情人士告诉记者，柯桥毕竟还是一个新兴的城区，常住人口少，公交线路的正常运营压力不小，特别是夜公交亏损严重。如柯桥三条夜公交在财政补贴后，仍亏损94万元。
有业内人士因此指出，调整公交线路，使柯桥商贸业、购物消费、公交公司实现“三赢”，需要各方面的支持，特别是要加大资金补助力度。如对夜公交、乡镇公交等营业收入不多的线路，财政给予适当补助。简化财政补助办法，提高补助资金效率等等，减轻公交公司的运营成本。
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