浙江在线06月27日讯 一个城市要大发展，往往需要各个区块组团联动。然而，“经济发展，交通先行”，城市组团要和谐互动，则要以四通八达的路网为基础。
正在建设中的31省道绍大线北延工程，就是这样一条道路，它建成后将沟通绍兴市越城组团、柯桥组团、袍江组团和镜湖新区，促进城市组团互动和谐发展，成为绍兴大城市发展的“点睛之笔”。
31省道绍大线北延工程的全称，应该是31省道绍大线北延绍兴至萧山段工程市本级(青甸湖至镜湖段)，这个项目起点位于西大门公铁立交桥附近的姚家坝，与31省道相接，经越城区北海街道，镜湖新区灵芝镇、东浦镇等18个村，终点为后诸互通绍兴市本级与绍兴县交界处。项目全长10.2公里，概算为18.58亿元，建设工期30个月。
城市组团“点睛之笔”
这样一条路，对绍兴而言，到底有着怎样的意义？有人说，它可以算作绍兴城市组团发展中的“点睛之笔”。
其实，抛开项目本身来看，这个北延路段工程将绍兴市区与杭甬客运专线紧密地串联起来了。目前，绍兴市委、市政府已将客运专线站周边的开发建设列为绍兴市近期城市发展建设的重点，而客运站规划区内的现状道路均为低等级道路，对外交通联系非常薄弱，无法承担客运站的交通量。31省道绍大线北延工程建成后将大大改善区域交通状况。
据悉，这个项目的主线采用六车道一级公路标准，兼顾城市道路功能，设计速度为80公里/小时；同步建设的杭甬客运专线铁路柯桥站连接线长1公里，采用二级公路技术标准，设计速度为60公里/小时，兼顾城市道路功能，路基宽30米。
绍兴市交通运输局有关负责人认为，这一项目的建成，将为绍兴市区到客运专线站点增加一条便捷的通道，成为客运站对外联系的桥梁和纽带，对于完善客货运输网络、承担客运站与周边区域的交通转换都起着重要作用。
而更重要的作用，还在于它对城市组团的连动。
31省道绍大线是绍兴市连接诸暨市的主要公路，南起诸暨大唐，北至绍兴霞西路。沿线沟通了兰亭、小天竺、西施殿、西施故里等多处旅游景点，是我省重要的风景旅游线路。而31省道绍大线北延工程项目区域位于绍兴市西北及萧山区东南部，该项目连接绍兴市区与杭州市萧山区，沿线与多条城市道路、公路、杭甬高铁相交，沟通绍兴市越城组团、柯桥组团、袍江组团和镜湖新区，促进城市组团的互动和谐发展，为绍兴大城市发展战略提供了基础支持。
接轨大上海的“螺丝扣”
31省道绍大线北延工程对绍兴区域内经济发展的带动作用不言而喻，而对要接轨大上海融入长三角的绍兴来说，这段10公里的路，也是至为关键的一个螺丝扣。
为进一步接轨大上海、融入长三角，我省决定率先培育包括杭州、湖州、嘉兴、绍兴四大城市在内的“杭州都市经济圈”。而培育杭州都市经济圈，建设环杭州湾产业带，交通接轨与合作是基础和关键，通过公路路网的连接，将更好地实现两地资源要素的共享、优势互补和经济社会互动共荣、共同发展的目标。
绍兴市交通运输局相关负责人告诉记者，这个项目未来将通过续建绍兴县段、杭州市萧山区段工程与杭州萧山国际机场相连，必将为绍兴市区和镜湖新区，以及柯桥组团、袍江组团内的各经济开发区、工业园区提供快捷的航空客货运输通道。
同时，为了适应沿线各经济开发区、工业园区的货运需要，这一项目通过柯袍线联系杭甬运河，运河沿线规划多处高等级大型货运码头，对实现货物的水陆联运、出江达海都具有重要意义，对实现公路交通与其他运输方式的衔接，建设综合交通运输网络都起着重要作用。而这正是接轨大上海融入长三角势所必需。
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