抓住“漂在黄金水道上的商机”
杭州有企业投资2亿元打造豪华游艇基地
造船企业危机四伏。
三门经贸局曾做过造船企业现状分析，分析发现三门县20多家造船企业正面临进退两难的尴尬局面。这些企业少则投资几千万，多则投入超3亿元的资金，但部分还没形成生产能力，继续投资不仅缺乏资金支持，即使勉强形成生产能力，接到订单的可能性也非常小。不继续投资则无法产出还贷，实际变成烂尾工程。目前三门船舶企业中，已有部分船企因不堪亏损不得不选择离岸退市；也有部分船企在亏损之下仍在坚守“阵地”，以期熬过寒冷的航运冬天。一些本就不盈利的船企，为了保住公司的运营及团队，即使亏损也接单造船。
有业内人士称，三门的样本很有代表性，它一样折射了杭州造船业的困局。只是杭州的造船企业，行动得相对更早一些，迅速地迈出了转型升级的一步。在罗洋的厂房里，工人正在精心打造一艘豪华游艇，预计今年10月交付，它可容纳280人，将成为钱塘江上最大的游艇，因此被罗洋的工人们戏称为“钱塘江上的泰坦尼克号”。罗洋透露，这艘豪华游艇是几家企业联合委托他造的，造价2000万元。“游艇的市场前景不错，不少浙商已看中了其中的商机，并且很多企业开始进军这一产业。”罗洋说，这是公司未来主营的方向之一。
事实上，杭州早已有企业开始进军游艇产业。浙江华鹰集团总经理助理熊樟法称，游艇产业在国际上被称为“漂在黄金水道上的商机”，在国内被称为“下一部车”，游艇制造作为旅游装备制造业而言也同样是一个很重要的支撑。公司将斥资2亿元专门打造豪华游艇生产基地，正式进军该产业。截至目前，公司已生产了50艘豪华游艇，均以出口欧美为主。
在熊樟法看来，游艇产业具有高附加值、高含金量以及劳动密集、资金密集的特点，是一种多方得利的产业。国外有关研究报告显示，在游艇上每投资一美元，就可以带来6.5—10美元的经济效应。据估计，制造一艘40英尺左右的游艇可以提供10人一年的工作量，售出一艘价值20万美元的游艇平均可以解决5个人的长期就业。美国迈阿密大学商学院教授付歌森也指出，在游艇上每投入4美元就能创造一个就业岗位。这是熊樟法和他的团队坚定不移拓展游艇业务的动力之一。
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