九堡大桥一直被传是钱塘江上最美的大桥，直到昨天上午，我站在桥上参加九堡大桥及南北接线工程通车仪式，才真切感受到了这句话的奥妙。
昨天的天气很好，湛蓝的天映衬下，九堡大桥白色的三跨连拱果真如同建设单位之前所说的，好像三只巨大的蝴蝶，静静地在宽阔的江面上展翅。
九堡大桥7月6日将试通车，届时，从江北岸九堡、下沙地区前往滨江、萧山或萧山机场不用再去二桥兜圈子，可以省下近半小时车程。
桥头堡设计了电梯
非机动车和行人可以走慢车道
九堡大桥这座桥本身就很有说头。三座跨拱连成的弧度很美，建造过程也很有意思：九堡大桥是国内桥梁界首次使用步履式整体顶推施工法的大桥，通俗地说，就是在岸上搭桥，搭好了再一段段推至江中拼装而成。
市城投集团总工程师朱少杰介绍，这个建造方法降低了在钱塘江强涌潮条件下的施工难度，投资10亿左右，节约近20%。
沥青铺就的桥面非常平整，大桥建设单位城基中心介绍，运营过程中，只要钢结构完好，即使混凝土桥面板失效，整体结构仍然安全，所以即使桥面板有裂缝，也可以修补、更换，为大桥的百年寿命提供了保障。
大桥两侧布设3米宽慢行道，建设单位说本来的设计方案中没有这条慢行道，后来考虑到市民的呼声很高，特意增设了这条道。大桥两侧各有两个桥头堡，里面有楼梯和电梯，行人和非机动车可以沿社会道路从两旁的江堤进桥头堡，然后上大桥过江。
还要造两个大型互通立交
德胜路立交和艮山东路立交
九堡大桥不光是造得美，它的建成通车对于完善城市路网有着重要作用。它是杭州市“三纵五横”快速路网中东面这“一纵”东湖——通城快速路的重要组成部分。
昨天上午，我们从德胜路转杭海路再转已通车的九沙大道，从匝道上了大桥北接线。
大桥离地18米，大桥两端的引桥建成高架形式，就叫“接线”。
九堡大桥北接线从九堡大桥北端开始，一路跨越沿江大道、艮山东路、九乔路、九恒路和九沙大道，目前只有通过九沙大道互通立交上下。除了九沙大道立交外，北接线还将要造两个大型互通立交，一个是德胜路立交，预计今年年底开工，2014年建成；另一个则是艮山东路立交，力争5年内建成。
南接线部分去年9月开工，目前完成了主桥高架落地段第一对匝道的施工任务。
为了让九堡大桥尽快投入使用，南接线开通了一条临时道路，通车运行期间，其余高架桥和地面道路同步施工。
等南北接线都完工，九堡、下沙的居民可以走这条快速路直接到萧山机场，可以缓解另外“一纵”——秋石快速路和秋涛路地面的交通压力。朱少杰说，修路修桥这段时间，他常常要往返江两岸，经常走二桥，单趟起码半小时到40分钟，现在直接走九堡大桥，10分钟就能到对岸，非常方便。
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