浙江在线07月12日讯 2011年12月28日，嘉善至枫泾的省际毗邻地区公交化客运班线开通。这是连接浙江和上海的第一条也是目前唯一的一条省际公交化班线，上海交通大众公司和嘉兴善通公司作为省际公交开通的主体企业，双方共投入6辆大型客车参与运营，并成立线路模拟公司经营管理。
截至今年6月30日，这6辆班车每天往返于嘉善、枫泾两地，半年多时间内共运行7060班次，运送旅客323643人次，日均运送旅客1740人次，为两地百姓出行送上了实实在在的便利。而在收获好口碑的同时，上座率较低、部分路段空跑现象普遍、两个季度总计亏损16万余元等问题也随之浮现。
如何进一步惠民利民，同时扭转亏损的尴尬境遇，是这条省内首条省际公交化班线半年考试卷上的主考题。昨天上午，上海市交通运输和港口管理局相关负责人来到嘉善交通局，双方就这一问题展开了讨论。
记者体验：
18公里路程，票价6元，用时35分钟去程17人，返程9人
省内首条省际公交化班线有什么明堂？昨天上午，记者来到嘉善新客运中心，体验了这趟由嘉善开往枫泾公交站的省际班车。
和正常上车程序相同，记者在售票处花6元钱买好8点05分的全程票后，经由安检通道检查后进入候车室，于发车前5分钟检票上车。
上车后，记者发现车内崭新整洁，坐椅为软座，椅背可调节并配有安全带，舒适度高，空调、车载电视、时钟显示器、车载摄像头等一应俱全。售票员捧着手上的发票盒告诉记者，该班车沿途共设置9个停靠站点，根据不同上车点和目的地，所收取的票价在2元至6元不等。据了解，该班车为不设站立位的双开门客车，38座(载客36人)，车上还配有手持安检仪，以供对沿途上车的乘客进行安全检查。
和记者一起从新客运中心起点站上车的还有4名乘客。其中60岁来自杨庙的陈师傅是第一次乘坐这班车，他此行的目的是前往枫南买农用的自动喷壶机。“我们村的村民前几天刚从枫南买的，他们告诉我来新客运中心花5元钱做这班车就可以到枫南了。”对于这趟车的乘车环境，陈师傅表示很满意。而在嘉善做装潢生意的方先生每星期都要去一趟上海，因为他要去青浦探望在那上班的妻子。每次他都选择乘坐这班公交车前往枫泾，然后在枫泾公交站转乘公交前往青浦。
随后在各个停靠站点，又有不少乘客上车，此趟包括记者在内总计有17名乘客。司机王师傅告诉记者，6点20分第一个班次，他的车往返总共接送了20多人，这个上座率在他看来不是很理想。“我们8点05分这班车，上班族不多，倒是去上海看病的乘客挺多，也有一些是去走亲戚或购物的。”
坐在记者邻座的朱女士是在南桥站上车的，老家在河南的她两年前来到嘉善一家食品厂工作至今，她此行的目的是去枫泾的医院看病。“我们很多工友都去枫泾看病。不过我有时会自己骑电瓶车过去，这趟班车倒不常坐。”
大约35分钟后，终点站枫桥公交站就到了，在这里有到枫梅、松新、青枫等地的多条公交路线，换乘十分方便。司机在等待15分钟时间后便开始返程，返程班车上包括记者在内共有9名乘客。
运营现状：
百姓好评，但尴尬也不少
上座率不高、部分路段空跑、运营亏损
半年下来，这趟串起善沪生活圈的省际班车获得了两地百姓的认可和好评，而另一方面，它本身又面临着一些尴尬，目前主要突出在三个方面：上座率不高、部分路段普遍空跑、两个季度运营均亏损。
王师傅告诉记者，根据他半年的经验，这班车工作日上座率并不高，他曾有过数次跑空车的经历，好在周末人流量会多一些。“不过总体来说，目前上座率在逐渐提高。”据悉，该线路6辆班车，日运行42班次，自去年年底开通至今年6月30日，共运行7060班次，运送旅客323643人次，日均运送旅客1740人次。
其次，还有一个明显问题，就是空跑问题。嘉善新客运中心位于县城南面，离主城区有7公里左右距离，不少乘客基本在主城区就下车了，而从主城区到新客运中心这超过三分之一的路程经常属于空跑。
据了解，目前该路线处于亏损的运营状态，截至6月底总计亏损16.6万余元，其中第一季度亏损12.6万余元，第二季度情况明显好转，亏损额度为4万余元。
嘉兴善通公司副总吴贵连告诉记者，早在1973年，嘉善和枫泾两地就开通了客运班线，经营状况一直很稳定。2010年5月，因为达不到世博安保检查要求，该线路被取消。“嘉善和枫泾的交流往来一直很密切，两地百姓对恢复通车的呼声很强烈。省际公交化班车运行以来，重新满足了老百姓的需求，而且更加方便。”
如何破局：
相关部门提出不同意见、建议
具体措施待进一步落实
根据目前反映出的问题，如何有效摆脱目前的尴尬境况，嘉善交通局和上海交通部门进行了讨论，其中嘉善方面提出了区间调度和车型更改的建议。
针对区间调度，上海方面建议在低峰时期部分班车可免去嘉善城区至新客运中心路段的行驶，减少空跑情况，而另一部分班车仍承担新客运中心乘客的运送。在道路条件允许的情况下，能否选择价格较低的公交车型投入运行？上海方面表示根据相关法规，车型必须要达到安检要求，同时不允许有站客现象。
在昨天的讨论中，双方还就票价、增开线路等方面进行了沟通，而具体措施还要等有关部门进一步研讨后落实。
另据了解，下阶段，嘉兴、上海两地交通部门将根据毗邻地区居民出行需求情况，按照“成熟一条，开通一条”的原则，重点推进乍浦至金山石化、平湖至金山石化等省际公交化班线的开通工作。
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