浙江在线07月13日讯 浙江广电集团民生资讯广播的《民生第一线》栏目，这几天也在连续报道杭州机场黄牛横行、拼车泛滥的现象。栏目主持人、电台名嘴叶峰对于机场运管的种种“解释”，直言不讳地批评说：“不要老拿黄牛根治不了说事。能不能根治黄牛，最重要的是有没有用心！”
疏散能力不够不是理由
杭州萧山国际机场内的机动车道狭窄，两个航站楼大厅一层不相通，这些硬件设施的缺陷，确实在一定程度上造成了疏散能力不够，客观上给机场的黄牛和黑车有了可乘之机。
但是叶峰认为，这并不能作为机场黄牛猖獗的理由。
“机场标志标识不醒目、不准确也是硬件问题吗？黄牛在管理人员眼皮底下拉客也是硬件问题吗？”
叶峰说，“耐人寻味的是，每当相关部门高调亮相，对黑车进行集中‘整治’的时候，每每到了一些‘关键时刻’，那些黄牛和黑车竟然一夜之间全都销声匿迹！”
外地车辆
是黑车的主力军？
前天，面对本报记者的采访，运管萧山机场管理所曾解释，机场黑车有八成不是专业黑车，而是外地的私家车或单位车辆的司机送人来机场后，顺便带几个客人回去，赚笔外快。
“我从萧山机场运管所拿到一些数据。”
叶峰说，“从去年12月8日到现在，机场运管共查处了18辆黑车，其中杭州牌照的有16辆，外地牌照的只有金华、江苏两辆。这能说明外地车辆是黑车的主力军吗？退一步说，即使黑车全部都是外地车，他们敢在人生地不熟的萧山机场做黑车生意，这又说明了什么问题呢？”
利益驱使不应作为托词
在谈到黄牛横行、黑车猖獗的时候，每每能听到有些运管人员这样一种论调：“黄牛和黑车存在，就说明有这个需求市场，是利益驱使。”而机场相关部门也托词：“有些旅客不配合执法，他们喜欢坐黑车，便宜嘛！”。
“任何行为，首先要符合法律、符合社会主义核心价值、符合最广大人民群众的根本利益，才能谈到利益问题。运管部门对打击黑车负有法定职责，没有依法履行好职责，却找来这样一个托辞，实在令人匪夷所思！”
下沙打击黑车黄牛
各部门紧密合作是样本
叶峰说，下沙曾经是一个黑车泛滥的地方，在打击之初，曾经困难重重，但现在，几乎看不到黄鱼车，整个下沙交通运营市场秩序井然。
“为什么能取得这么大的变化，就是因为各相关部门紧密配合。”
叶峰说，“在下沙，公安的交警、治安和运管部门通力协作，密切配合。碰到黄鱼车，可以从非法营运、违反交规、违反公共安全等诸多方面将其拿下。这样一直坚持下来，黄鱼车自然销声匿迹。难怪一位听众向黑车主发下了‘英雄帖’：你们要是现在把下沙也攻陷了，我算佩服你们！”
叶峰说：“杭州萧山国际机场有着打击黑车的最好条件，来往车辆只有一条道路，停车场所一览无遗，可那里的黑车和黄牛却活得逍遥自在、滋润无比。这里的原因很简单，一是没有真正下决心消灭这个毒瘤；二是没有像下沙那样形成共识和合力，三不排除有腐败行为。”
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