浙江在线07月17日讯 建成才20年的兰溪横山大桥将被爆破拆除？这则爆炸性的消息近日在兰溪引起热议。
昨日，记者采访了解到，此事属实。日前在兰溪市级四套班子成员例会上进行了一场特殊的“票选”，决定了横山大桥的命运：为了实施“港航强省”战略，兰溪市决定忍痛炸掉这座“年轻的大桥”。超过半数的人同意在老横山大桥往东18米处建一座130米箱梁连续梁桥，计划年内动工，新桥建成后，将原有老桥拆除。
根据钱塘江中上游衢江(金华段)航运开发项目工程规划，衢江金华境内建设游埠、姚家两座枢纽，洋埠至兰溪航道长21公里，按甲级航道标准建设。
为了这新一轮的港航交通大发展，已经为兰溪人民服务了近20年的原330国道横山大桥，由于航道建设的需要，不久将被拆除。
大多数兰溪人心中不舍
横山大桥作为兰溪通往金华市区的交通要道，在兰溪百姓心目中有着举足轻重的地位。
这个消息一传开，大家马上议论开了。“好好的桥为什么要拆除？20年对于桥来说正处于‘青年期’。当初横山大桥造起来多么不容易，怎么说拆就拆了？”家住兰溪市张山村的退休教师老张听说此事后，表示很难理解。
上世纪90年代前，横山码头还是靠摆渡载人，这是当时330国道最后一处渡口。自从有了横山大桥，百姓的出行才真正方便起来。大多数兰溪人对横山大桥有着深厚的感情。
一位当年参加过横山大桥建造的章姓老同志说，横山大桥立项后从交通部获得500万元资金，从省交通厅和省财政厅争取到600万元建设资金，再加上发行地方债券500万元，才筹齐造桥资金，非常不容易。
它是按照百年大桥标准建设的，现在才20年就炸掉，他心里很不是滋味！
国防部长题写的桥名
原330国道横山大桥在兰溪的知名度很高，它位于衢江与金华江汇合处，连接着兰江两岸。1990年，横山大桥正式开工建设，因规格高被列入国防战备项目，造价1000多万元，由军地两方共同承担，时任国防部长秦基伟上将还亲自为横山大桥题写桥名。
横山大桥全长390.9米，为10孔连续箱梁国防大桥，主跨80米，两个边跨各52米。为建设好这座大桥，当年兰溪请来一流的大桥设计、建设团队，大桥于1992年建成通车。
“说实话，当初我就是横山大桥的技术人员，全程参与了大桥的建造。横山大桥通车只有20年，这期间仅常规小修保养过几次，就这么炸掉了，实在不舍得。但为了交通大局发展，为了港航复兴，兰溪必须作出牺牲。”兰溪交通运输局局长姚威说这话时，心情复杂。
为什么要炸桥？
据兰溪市交通部门介绍，横山大桥建成的时候，桥面宽16米，比两头的公路宽许多。但20年后的今天，随着车辆增多，横山大桥也成了“卡脖子”路段，兰溪市政府决定对大桥进行拓宽。
大桥拓宽在兰溪已有先例。兰溪第一座大桥兰江大桥就是在老桥基础上拓宽建设，如今运行情况良好。
但横山大桥的拓宽方案被省港航管理局否决了，理由很简单：按照钱塘江中上游航运开发计划，未来的兰江航道将由如今的四级航道升级为三级航道，要求主通航孔跨径至少达110米，仅仅是拓宽一下横山大桥显然不合格。
“必须重建新桥，炸掉老桥。”省港航管理局这样答复。
刚刚发布的《浙江省内河水运复兴行动计划(2011~2015年)》提出，衢江航道改造工程、兰江航道改造工程项目将于2015年全面建成，金华兰溪港建设项目将于2017年全面建成，届时水运将成为杭州西南、金华(重点是兰溪)、衢州等浙江中西部沿江地区的重要运输方式。
何去何从？兰溪市政府决定从大局和长远出发，为钱塘江中上游航运复兴作出牺牲。
“去年，富春江船闸改扩建工程动工，如果完工后运能发挥得好，可以超过京杭大运河。”姚威说，到时候兰溪有望迎来千吨级船队，而如果因为通航孔宽度不够阻隔了航运就太可惜了。于是，建造一座能通航的新桥，炸掉阻隔航道的老桥再次被提上议事日程。
新桥建成什么样？
本次的新桥设计分别考虑了悬壶桥、连续结构和拱桥三个桥型方案。
目前，经过专家们的比选，兰溪的新横山大桥桥型已经从三个方案中产生：依旧沿用现有的变截面连续结构，桥型简洁大方，与周边环境协调。技术成熟、造价适中，结构耐久性好，总投资9000万元左右。
从新桥的效果图看，大桥梁底纤柔优美的弧线如雁展双翅划过衢江，与兰荫山巅高耸的聚利塔交相辉映，这经典的形象与原横山大桥类似。
新桥主桥跨径布置为80＋130＋80M，新桥桥位向东侧平移18米，避开老桥位置，一次性完成全断面新桥建设。老桥在新桥完全建好通车之后，进行炸毁拆除。
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