最近，南湖晚报连续报道了平湖汽车南站、嘉善火车南站等地黑车猖獗的情况，比如平湖汽车南站的黑车司机不再满足悄悄地拉生意，而是大胆到与正规客运公司抢起了生意；而在嘉善火车南站，则连出租车和公交车也要为黑车让道。对此，笔者不禁想问：黑车如此猖獗，其底气究竟从何而来？
笔者分析认为，黑车的底气，首先来自巨大的市场空间和利润空间。由于各种原因，目前嘉兴市各地道路公共交通事业还没有充分发育繁荣，主要表现在：一是公交线路不多，班次间隔较长，夜间过早停开，难以满足乘客的出行需求；二是出租车在“特许经营制度”的瓶颈制约下，总量受到人为限制，运营成本沉重，最终导致出租车价格不断上升，而且挑客、拒载、不打表等违规行为成为路人皆知的“潜规则”。正因为如此，经营灵活、没有固定线路局限、运营成本又相对低廉的黑车有了生存的空间，而源源不断的客源和丰厚的利润又进一步刺激了黑车的增多。晚报报道中提到的“嘉善南站的黑车从最初的几辆发展到现在的上百辆”就是一个很好的实例。
其次，黑车的底气，还来自监管的空隙太大。由于各种原因，管理部门执法往往是“运动式”的。专项行动时，一声令下，多部门联合执法，好不热闹，也常常在短时间内收到较好的效果。可专项行动一过，黑车往往又渐渐猖獗。几个回合下来，黑车也就有了“抗药性”，对付执法部门的监管越来越有章法了，就像晚报报道中所说的，即使在管理岗亭前，黑车司机也毫无顾忌。
根据上述分析，笔者的建议是，要彻底消除黑车现象，必须采取疏堵结合、多管齐下的办法。首先，要大力发展公共交通事业，从根本上打压和消除黑车存在的市场空间和利润空间。要根据客源情况开辟更多的公交线路，加密公交班次，延长夜间公交运行时间，方便人们利用公交出行，大幅度提高公交出行分担率。其次，要逐步放宽乃至最终取消出租车“特许经营制度”，让资本和资源自由流入出租车行业，在市场规律的调节下，使出租车的需求与供给形成相对的平衡，彻底消除“打的难”现象。此举还能让部分黑车“洗白”，成为正规的出租车。第三，要加强对道路客运市场的行政监管，特别是要探索建立长效的日常监管机制，做到有法必依，执法必严，让违法违规者在经济上得不偿失，甚至倾家荡产。
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