浙江在线07月19日讯 买房时承诺的人车分流，收房时却发现地面上还有不少停车位，最近几个小区的业主们都在为这事烦心。频频出现在楼盘广告上的人车分流，究竟应该是什么样的？
承诺的人车分流，收房时发现不靠谱
位于丁桥的某楼盘，去年9月份已经交付，不过到现在业主还在和开发商闹矛盾。业主说，开发商承诺的人车分流并没有实现，原先买房时楼书和沙盘上看到的绿化草坪，交付之后被改成了停车位。
业主们告诉记者，在购房时开发商承诺的人行主入口为会所，机动车主入口为西大门，次入口为北大门，而在交房时却变成了北大门为人行与机动车主入口。这样的改变破坏了原先业主们所了解到的人车分流的规划设计结构，让业主们不能接受。
位于转塘的某小区，同样面临着业主对人车分流不彻底的质疑。在小区地面上，开发商增加了22个地面停车位，将原来销售时承诺的人车分流，变成了部分人车分流，开发商对此的解释是，地面上的车位是为访客车辆准备的。
在杭城一家知名房产论坛上，关于小区人车分流的帖子被高高顶起，后面的跟帖足足有30页。地面停车位就建在家门口的一位业主，还把自家门口的照片和其他幢的照片做了对比，“为什么我家一出楼道口就是车位，其他的住户门口就不是这样呢？买房子时也没有告诉我过啊！”
人车分流，要满足三个基本特征
人车分流，似乎已经是各大楼盘在卖房子时的关键词之一。无论是不是高档楼盘，也无论小区内的车位配比有多少，开发商无一例外会在宣传时加上这样四个字：人车分流。
所谓人车分流，即小区里行人入口和车行入口是分开的，交通分流的设计使得人、车能够自然地各行其道，这样既保证了安全，又节省并整齐划分了公共空间，便于小区的规范化管理。
浙江省建筑科学设计研究院高级工程师李向东认为，现在很多开发商所说的人车分流，只是一个笼统的概念，“是完全的人车分流，小区地面上完全没有车，还是部分人车分流，地面上保留少量车位呢？”
业内人士认为，判断小区是否实行了完全的人车分流，通过以下三个特征就基本可以认定：小区内没有地面机动车停车位、地下车库车辆出入口在小区大门外、路面设计保证机动车无法驶入小区内部。
如果套用这个标准，别说上面提到的两个小区不能满足，估计大多数小区都是不达标的。“人车分流，跟小区的体量、定位都是有关系的。如果一个小区的开发商在定位时比较高档，而且小区体量在10万~20万平方米之间，那么实现完全的人车分流是没有难度的。”李向东告诉记者。
李向东表示，如果说小区体量较大，有三五十万平方米，那么只能实现组团的人车分流。“小区这么大，走走都很费劲，有些开发商在设计时会考虑采用外环路，引导车辆沿小区外围行驶，各个组团内部实行相对的封闭。”
若车位配比不够，很难真正实现人车分流
“人车分流的问题，仅从物业服务的软件上是做不到的，完全需要前期从硬件上做好。”绿城服务集团总经理杨掌法说，在后期的物业管理中，只能根据前期的规划道路来引导，“绿城很多小区，都是车子完全开不进小区里，直接进地下车库的。”
“说到人车分流，现在还没有相应的规范来做硬性规定，在规划条件中也没有强制性要求，只是开发商在规划时的一个概念和理念。”李向东认为，究竟有没有完全的人车分流，只能靠开发商自己来定。
“反正没有标准，开发商说什么就是什么，而且我们买的都是期房，只有收房时才知道究竟是什么样的。”一位业主觉得，买房时开发商为了提升楼盘档次，根本不会来解释，究竟会营造出一个什么样的人车分流标准。
“这个事情也很简单，如果地下车位能满足小区的车辆停放，那么也不会建地面停车位了。”一位业内人士直言，由于开挖地下室的成本较大，为了满足停车位配比，有些开发商不得不在地面上增加停车位。“购房者在买房子时也要做到心中有数，一些中档楼盘、停车位配比不够高的楼盘，想在日后做到完全的人车分流，是不现实的。”
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