浙江在线07月26日讯 航运市场整体颓势短期难改，造船行业也受到极大影响。据统计，今年1至6月，嘉兴市共计完成船舶建造136艘，比去年同期减少45艘，仅为去年同期的73.7%。同时，不少船企下半年的订单情况也是极为紧张。
对此，嘉兴各级港航管理部门多管齐下，免征小型微型企业的货物港务费，牵线搭桥帮助船户贷款，开启“争小、保中、抢大”三位一体服务，拓展多种渠道帮助企业渡过难关。
减免货物港务费近4000万元
根据省交通运输厅出台的《关于支持民营经济发展推动浙江可持续发展的实施意见》，从2012年1月1日起，嘉兴市3年内免征小型微型企业的货物港务费。据市港航管理部门相关负责人解释，免征范围包括经由浙江省沿海、内河港口的内外贸货物及集装箱等货物的所有人。这项政策对小微企业来说无疑是一大利好，降低了船企的运营成本。
海盐船户沈中达给记者算了一笔账，原先的货物港务费差不多是每吨货物1元钱，如果是载重500吨的货船，他每跑一趟就可以节省500元；另外，此前按月度计征的船舶货物港务费，也从2012年起免征了。这样计算，货船3年下来总共可以节省20万元。
据市港航局相关负责人介绍，目前辖区内的船舶绝大多数都符合小微企业减免政策。据测算，今年上半年，全市共减免货物港务费近4000万元。
为船户、船企搭起金融桥梁
昨天，在嘉善翠南船舶修造有限公司，来自江苏扬州的船户刘成龙拿到了嘉兴银行的放款。刘成龙常年往返于杭嘉湖地区，从事水泥运输业务，上半年在市港航管理局的“牵线”下，向嘉兴银行申请贷款50万元订造一条散装水泥船。刘成龙高兴地说：“以前想要买船只能靠亲戚朋友东拼西凑，现在有了银行贷款，真正解决了自己的资金难题！”
据了解，水运业主的融资渠道主要有银行贷款和自行筹资两种方式。自行筹资、私人借贷多数是杯水车薪，而银行对船舶抵押贷款一直持十分谨慎态度。为打破僵局，解决水运业主发展中的资金瓶颈问题，市港航管理局为航运单位和金融机构牵线搭桥，争取银行支持。
据介绍，2009年以来，港航部门促成嘉兴市银行共完成船舶贷款1.9亿元，完成了368艘船舶的升级换代，有力提升了嘉兴内河运力。
开启三位一体“立体服务”
浙江林龙港口公司是嘉兴第一个海船建造企业，去年一次性开工了5条69米沿海开体泥驳，造价近4000万元。市港航管理局认真开展法定检验工作，船检员在工作日连续实施驻厂检验。据林龙港口公司负责人透露，此次港航管理部门的驻厂检验不仅极大方便了船厂的报检工作，还节省了人力、材料成本数十万元，并且实现工期提前一个月。
市港航管理局相关负责人表示，为了更好地服务企业，在航运市场低迷的当下，各级港航管理部门全面开启“争小、保中、抢大”的三位一体“立体服务”，帮助造船企业渡过难关。争“小”指搭桥梁，拓展公务船市场份额；保“中”指强内涵，稳固内河货船市场；抢“大”指重服务，做大海船制造规模。
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