承载着几代杭州人记忆的电车，即将迎来一批新的成员——30辆可以“脱辫”行驶的新型电车，它们最快将在9月底交付使用。公交公司停办了8年的电车司机培训班也再次向学员打开大门。接下去，16名80、90后小伙将在浙江省内仅剩的3名职业电车教练的带领下苦练技能，为发展了51年的杭州电车事业输送新鲜血液。
16名80、90后小伙，为了梦想报考“N照”
昨天上午，公交电车公司停保基地的露天场地上，一帮穿着背心、短裤的80、90后小伙，皮肤晒得黝黑，轮流跃上一台略显古旧的电车，兴奋地拉着方向盘完成一个个枯燥的前进、后退动作。
他们就是公交集团新招收的16名电车司机——在停开8年之后，公交集团的电车培训班又一次开班了。
杭州公交集团电车司机培训中心主管阮国平告诉记者，他们中年龄最小的二十二岁，最大的三十七岁，以“80”、“90后”为主，除了年轻，这批新驾驶员还拥有较高的文化程度，学历大多在中专以上。
“其中有四名学员，为了考电车的N照，不惜损失掉五六千元的学费，将原有的小型车辆C照给注销掉了。”说起新学员对电车的热衷，阮国平感慨不已。
一位85后学员王鹏告诉记者，他原先在部队开消防车，退伍后一直想拾起“老行当”，电车这样的“大块头”很适合他，看到公交集团重新招收电车司机，就赶来报名了，因为原本就有基础，所以上手很快。
十六位驾驶员被分成两组，每组八人，隔天到场地学习培训。在经过一个星期的理论学习之后，目前新驾驶员们已经进入了熟悉电车基础动作和实践阶段，考出N照后，新学员还要经过一年上路实习才能正式上岗。
3位省内仅剩的电车教练，为了职业而坚守
电车已经在杭州的大街小巷奔波了51个年头，它曾经盛极一时，占据电车公司公交线路客运量的“半壁江山”，但随着城市改造，线网取消等原因，只有唯一一路——151路还保持着杭州人对电车的记忆。
8年前，公交集团停办了电车司机培训班，之后电车司机队伍也逐渐萎缩，从最多时候有五六百名持有N照的司机减少到现在的100名左右。
而目前整个浙江省的无轨电车教练员也只剩下3位，其中有一位再过一个月就要退休了，另两位，都在杭州公交集团的电车司机培训基地里教学。
王国荣就是其中一位，他原先的同事大多转岗或者另谋职业，他还在坚守，不带学员的8年中，他只能做电车的带班司机，说起8年后“重执教鞭”王教练有种恍如隔世的感觉：“8年前我教的那些司机，现在也都成了老师傅了，一度担心电车司机这个职业会消失，现在这批新人进来后，杭州的电车司机队伍有了新的活力，我们也有了用武之地。”
对于报考电车司机的新学员，王教练很欣慰，“这些年轻人基础不错，有些都有小车驾照，上手很快，他们对开电车也很有激情”。
30辆新型电车，预计9月交付使用
记者得到的最新消息，公交集团购买的30辆金华青年汽车制造集团制造的新型电车最快将于9月交付，这批电车将逐步替换151路上原有车型。
公交集团科技部经理高新华说，新型电车综合了无轨电车和电动客车的优点，使用空中线网的电和本身携带电瓶的电都可以作为能源驱动车辆行驶。“电车触网运行中，线网可以给电车即时充电，而当它‘脱辫’时，电瓶的电量可以续航30公里左右。”
“这样一来，车辆在行驶中如遇前方发生情况需要超越时，司机可以操作集电杆自动降落，等待车辆越过障碍后还可以自动定位捕捉线网，机动性大大加强了。”高新华说，今后新型电车大部分时间利用线网能源运行，在一些没有线网路段或者遇到突发状况下可以“脱辫”行驶。
另据透露，公交集团电车分公司接下去将对杭州现有151路线路提升改造，可能会改变原有某些路段的线路走向和停靠站点，着力将这条杭州目前唯一的电车线路打造成精品线路。据每日商报 记者 汪琦 实习生 王睿子
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