浙江在线08月01日讯 细心的市民会发现，这几年，身边的自行车爱好者越来越多，市郊、国道上，身着专业骑行服、头顶头盔、眼戴墨镜集体出行的骑行队伍更是抢眼。上世纪80年代流行的主要代步工具自行车，如今还成了休闲、健身工具，越来越多的温州市民加入到骑行的行列中来，其中不乏自行车“发烧友”和高端玩家。
“一天不骑感觉缺点什么”
“我现在体重只有130多斤，比迷上骑行之前减了10斤。‘将军肚’骑没了，腿上的肌肉也结实了很多。”阿亮对骑行的热爱溢于言表。
51岁的阿亮精瘦干练，相较同龄人的确显得格外精神。他说自己也没什么特别的故事，只是一个纯粹的业余爱好者，经朋友推荐加入自行车俱乐部，至今也只有一年时间。但这一年中，只要天气允许，几乎没有间断过骑行。
阿亮选择的路线难度一般不大，路程在50到60公里之间。晚上7点左右从家里出发，骑行至大罗山，用2到3小时进行骑车健身。这已经成为习惯。
虽然入行不久，但阿亮在装备配置上已经花了不少功夫。目前他拥有两辆组装山地车，价格在5万元左右。他认为装备不一定要追求高价、奢华，适合自己的就行。阿亮说骑车可以放飞心情，远离喧嚣。他喜欢骑车过程中那种大汗淋淋、酣畅淋漓的感受，回到家再洗个澡，很是舒畅，一觉睡到自然醒。一年的骑车经历后，他开始离不开自行车了，一天没骑，总感觉缺少点什么。
“除了健身，骑自行车有自驾轿车所体验不到的休闲情调。”阿亮说，从前自驾游很少留心沿途的风景，而骑单车就不同了，想在哪个地方停留或就餐都可以。
组织骑游活动是阿亮生活的另一个快乐源泉。“每次一队人高高兴兴出发，平平安安返回，很是惬意。不同职业、不同身份地位、不同年龄的自行车运动爱好者齐聚一起，谈论的话题永远都跟自行车、户外运动、各地的美好风光相关。”
“不仅要坚持还要骑得更远”
自从花了上万元组装了一辆时髦自行车，骑行就成了自行车发烧友“枫叶红”生活里最大的乐趣。他结识了不少同伴，有的平时最爱骑山地车，在周末去周边亲近一下大自然；有的爱骑公路车，一口气骑上数十公里，体验骑行的快感；有的从头到脚都进行了专业的“武装”，也有的穿着普通运动服就能上路。
什么时候迷上玩自行车，已经说不清了，他只记得2001年，改装自行车行才刚刚开始在街头出现，玩高端的人也只是极少数，而刚上班的他已经开始攒钱，想拥有一辆真正按照自己意愿组装的自行车。
那时，他把全城为数不多的几家自行车行挨个跑遍了，跟车行老板、发烧友全都混了个脸熟。攒了几月，终于凑齐了2000元，按照当时发烧友们流行的配置，拥有了自己的第一辆改装自行车。之后，每逢周末他就和车友结伴骑行，十几年来，几乎游遍了温州所有的山路，线路拓展到青田、仙居、杭州等周边地市。
十几年的玩车经历让他深谙修车技术。骑友中谁的车有什么毛病，他都会主动帮忙。解决技术问题带来的成就感，骑友圈子的那份单纯、融洽，这是玩自行车给他带来的另外一分收获。
有了自行车后，家里轿车的利用率就大幅下降了。除了出去谈生意或出行时间紧的时候，平时不赶时间都会骑车出行。“我会一直坚持骑行下去，明后年计划要骑车去西藏、青海，甚至更远的地方。”
“玩的不仅是自行车更是精神享受”
“通过骑高难度的山路，不断挑战自我，带来更高的精神快乐。”骑友“夜风”喜欢这种力量和技术结合产生出来的速度。
“夜风”在温州可谓资深玩家，早在温州兴起骑行热时，他便早早拥有了一辆价值1.8万元的自行车。如今，他拥有5辆高档自行车，骑遍了温州主要的山路，一路走来，骑友换了一拨又一拨。他一直坚持下来，也见证了温州骑行的一段发展史。“早在十几年以前，买车的大多是年轻的工薪阶层，消费的水平、档次也不高；而现在，顾客更多的是开着小汽车来，车顶上载着辆自行车回去，30-50岁之间的消费群体已是自行车运动的主力军，消费水平、玩家素质，都有了明显的提升。”
玩自行车是不断自我挑战的过程，别人骑不了的路段你能行，这种成就感不断推动他继续玩下去，并不断组装新车、更新设备去追求更高更快。他说，骑车是意志力的比拼，其实很多时候，只要咬牙坚持住，一切困难都不是困难!
对于骑车的乐趣，“夜风”给记者发来他骑友博客里的一段描述：“去年骑游青海湖的那段经历依然记忆犹新。带上一辆单车出发，走到什么地方，都能交上一群志趣相投的朋友——从成都坐火车到西宁，在火车站就碰上了来自上海和安徽的5名自行车爱好者，乘同一趟火车，到同一个目的地；骑行第一天，又遇到了同一俱乐部的两位老朋友，三个人一天轻松地骑行了150多公里，收获了环青海湖沿线各段不同的绝美景色……”
从代步工具到健身休闲化
据业内人士透露，从1998年起，温州市相继开出自行车专卖店，代理高端品牌自行车，截至目前，市区专营品牌自行车专卖店已经达到二十几家，温州骑友不低于3000人，国外“四轮加两轮”的现代都市主流生活方式正被越来越多的市民所接受。
记者走访发现，各大自行车店生意红火，很多传统自行车行纷纷改卖“高端自行车”。目前，购买价格在万元以上自行车的消费者并不鲜见，而花费数千元买辆自行车的市民更是大有人在。自行车已不再扮演过去代步的角色，而是逐步走向健身、运动器材的发展方向。
捷安特自行车温州总代理胡丛告诉记者，近年来，温州自行车运动风生水起，最好卖的是1000至3000元的价位，每个月都能卖数百辆，5000元以上5万元以下的中端也日益受骑友青睐，销售业绩不菲。“目前温州最贵的自行车近12万元一辆，一年也能卖出好几辆。”
至于为什么自行车从普通的代步工具华丽转身为一种运动方式，胡丛认为是人们对健康认识的逐步加深。从各种运动方式的硬件来说，现在较为流行的运动方式有羽毛球、乒乓球、健身器材等，但这些运动有共同的局限性，它们大都在室内，而自行车不同，自己就可以进行运动，一路上不仅能锻炼身体还能领略到沿途的风景。另外，现在私家车的数量逐渐增多，堵车等事情常见，久坐、不常运动对身体伤害很大，不如骑上自行车省时又健康。
自行车重归代步工具现实吗？
尽管自行车运动风生水起，对当下的骑自行车环境，许多市民仍有不少怨言。
酷爱单车的李建项每晚总要骑着近万元的爱车在市区来回拉风，这几乎成为他健身的主要方式。对于当前的骑自行车环境，他坦言：“相当不方便。街路上难觅自行车道，骑自行车在机动车流中穿行，安全从何谈起？有人建议对私家车进行限行以减少路面上机动车数量，与其这样不如多开辟些自行车道，从根本上解决问题。”
“虽说骑自行车可以克服以上不足，但骑车环境却不佳，经常要闻汽车尾气，而且容易被盗，这让我最终放弃了自行车出行的念头。”网上一则关于自行车出行是否可行的帖子发出后，网友迅速跟帖发表“心声”，网友“绿林”表示：这一段时间都是骑自行车出行，艰难重重，道路边上停的都是私家车，根本就没路可骑，只能和机动车抢道！
网友“悟”对自行车出行的现状描述更是精辟：骑自行车，担心骑到公交站时，公交车快速进站，有避之不及之感。骑在慢车道，后面有小车喇叭叫，骑在人行道，都是停车位，没车位的就是店家占道经营。如果去买东西，找个停自行车的地方比停汽车的还难。还有，如果自行车漏气，找个打气的摊点也难。
也有网民认为，市政府已经规划慢行道系统，自行车道纳入其中，眼下相关部门正在推行公务自行车，有了政府重视，今后骑自行车势必会越来越轻松，自行车出行之风也会越来越普及。
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