8月2日，国务院发布《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》。方案规定，春节、清明节、劳动节、国庆节等4个国家法定节假日及其连休日，全国收费公路免费通行。免费通行的车辆为7座(含)以下载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。各地机场高速公路是否免费通行，由各省(区、市)人民政府决定。
传说已久的“重大节假日公路免费通行”方案终于揭开面纱，民众的呼吁终于变成现实，这无疑令人欣慰。随着方案实施，它必将给人们带来货真价实的好处。数据显示，2010年全国公路收费总额为2859.46亿元，而方案确定的4个法定节假日及连休日，合计为20天(春节和国庆节各7天、清明节和劳动节各3天)，占一年365天的约5.48%。按照2010年收费总额，20天免费通行能够免去收费156亿元左右。
进一步看，“重大节假日公路免费通行”还昭示了一个重要事实：收费公路的收费其实并不必然是永恒、绝对的，只要政府下决心维护公路的公益性，现有的不少收费公路完全可以实现免费通行。
此前，交通运输部门的官员曾多次强调，现在全面取消收费公路还不现实。此言的确不虚，但是，部分逐步取消是否现实呢？此次国务院批准通过《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，无疑对此作出了生动的回答。当然，人们的期待并不仅限于4个节假日期间公路免费通行，将来，端午、中秋、元旦等3个法定节日期间公路也应免费通行，甚至可以考虑把双休日也逐步纳入公路免费通行范围，而免费通行的车辆，也不应仅限于7座(含)以下的载客车辆。
更重要的是，对于那些已经收费期满，或已收回投资并获取合理利润的收费公路，应该立即转变为免费公路；那些不能确保“高速”的所谓高速公路，应当降低收费标准或转变为免费公路；在整个公路体系中，一切非高速公路应当尽快全面取消收费。这样，通过层层深入地降低、取消公路收费，才能逐步让公路回归公益属性。
从上述角度看，此次国务院推出“重大节假日公路免费通行”措施，实际上只是实现“全面取消收费公路”目标的开始，迈出了可喜的第一步，接下来降低、取消公路收费的征程依然任重道远。
凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件，均为浙江在线独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为"浙江在线"，并保留"浙江在线"的电头。
